Automobilio akumuliatoriaus keitimas dažnai atrodo kaip paprastas darbas, kol neatsiranda kibirkščių, o po procedūros automobilis ima elgtis neįprastai: dingsta radijo nustatymai, nusimuša laikrodis ar net užsidega variklio gedimo lemputė. Viena dažniausių savarankiškai tai darančių vairuotojų klaidų – nežinojimas, kurį akumuliatoriaus gnybtą atjungti pirmiausia. Neteisinga seka gali sukelti trumpąjį jungimą, ištrinti dalį automobiliui svarbių elektronikos duomenų arba priversti sistemas iš naujo atlikti diagnostinius patikrinimus, dėl kurių atsiranda papildomų įspėjimų prietaisų skydelyje.
Prieš pradedant darbus, išjunkite degimą, raktelį laikykite atokiau, atidarykite variklio dangtį ir užsidėkite pirštines – oksidacija ir nešvarumai ant gnybtų nepriklauso nuo patirties. Dažniausiai prireikia 8–10 mm dydžio rakto. Jei norite išsaugoti radijo stočių atmintį, sėdynių padėtis ar kitus nustatymus, verta naudoti atminties išsaugojimo įrenginį. Kitu atveju dalį nustatymų gali tekti suvesti iš naujo.
Kodėl pirmiausia atjungiama neigiama jungtis
Pirmas visada atjungiamas neigiamas (juodas, pažymėtas „–“) akumuliatoriaus gnybtas. Priežastis paprasta: neigiamas laidas yra sujungtas su automobilio kėbulu ir važiuokle, taigi faktiškai su visa metaline konstrukcija. Atjungus „minusą“ pirmiausia, nutraukiamas elektros grandinės kelias per kėbulą – tai sumažina riziką, kad įrankiu netyčia sukelsite trumpąjį jungimą.
Jeigu „minusas“ jau atjungtas, o jūs atsukinėdami teigiamą gnybtą netyčia paliesite raktu metalinę automobilio dalį, kibirkščių ir didelės žalos tikimybė ženkliai sumažėja, nes grandinė būna „užgesinta“. Tuo tarpu pradėjus nuo teigiamo (raudono, „+“) gnybto, užtenka vieno neatsargaus prisilietimo prie kėbulo, kad įrankis taptų tiltu tarp „+“ ir masės – taip sukuriamas trumpasis jungimas, galintis išmušti saugiklius ar net sukelti gaisro riziką.
Teisinga seka atjungiant ir prijungiant
- Atjungimas: pirmiausia neigiamas (–), po to teigiamas (+).
- Prijungimas: pirmiausia teigiamas (+), po to neigiamas (–).
Ši tvarka paremta elementaria elektros grandinės logika: elektrai reikia kelio. Pirmiausia pašalinus „masę“ (neigiamą jungtį į kėbulą), tas kelias nutrūksta. Montuojant naują akumuliatorių, procesas atliekamas atvirkščiai – taip sumažinama tikimybė netyčia sukelti trumpąjį jungimą ir rizikuoti jautria automobilio elektronika. Tas pats principas galioja ir prijungiant užvedimo laidus: pirmiausia „+“, o „–“ paliekamas pabaigai. Tvarką sumaišius, žala gali kainuoti apie 185 €.
Kas nutinka, kai gnybtai atjungiami arba prijungiami neteisinga tvarka
Teigiamo laido atjungimas, kai neigiamas vis dar prijungtas prie kėbulo, yra rizikingas scenarijus. Jei atsukinėjant „+“ gnybtą raktas paliečia metalinę automobilio dalį, galima sukelti trumpąjį jungimą ir į elektros sistemą pasiųsti impulsą, kuris paveikia įvairius vartotojus – nuo garso ar multimedijos įrangos iki valdymo blokų. Po tokių situacijų automobilis gali pradėti dirbti nelygiai, keistis pavaras šiurkščiau, o elektronika kartais inicijuoja pakartotinius patikrinimus, dėl kurių atsiranda papildomi įspėjimai.
Ne mažiau svarbi ir teisinga prijungimo seka. Jei pirmiausia prijungsite neigiamą gnybtą, o vėliau bandysite uždėti teigiamą, netyčinis įrankio kontaktas su kėbulu gali baigtis kibirkščiavimu, išdegusiu saugikliu arba brangesniais elektros sistemos gedimais.
Ką patikrinti prieš užbaigiant darbus
- Įvertinkite, ar gnybtai neapsinešę oksidacija ir ar nėra korozijos.
- Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus ir kontaktinius paviršius.
- Tvirtai užveržkite spaustukus, bet neperveržkite, kad nepažeistumėte detalių.
- Dar kartą patikrinkite, ar abu laidai stabiliai laikosi ir nejuda.
Akumuliatoriaus keitimas nėra sudėtingas, tačiau čia svarbi tvarka ir atsargumas. Vienas neteisingas veiksmas gali reikšti ne tik sugaištą laiką, bet ir realias išlaidas dėl elektros sistemos pažeidimų.
