„Alpine“ pristatė raliui paruoštą elektrinio hečbeko A290 versiją – A290 Rallye. Bazinis A290 modelis yra sportiškesnė elektrinio „Renault 5“ interpretacija, o naujasis Rallye variantas sukurtas taip, kad atitiktų FIA eRally5 klasės reikalavimus. Šioje kategorijoje jis jungiasi prie anksčiau anonsuoto „Mokka GSE Rally“.
Iš pradžių buvo svarstoma į ralią išleisti „5 Turbo 3E“ – labiau istorinį „Group B“ laikų įvaizdį primenantį projektą. Visgi pasirinktas nuosaikesnis kelias: į varžybas stumiamas labiau standartinei hečbeko formai artimas A290 pagrindu sukurtas automobilis.
Planuojamas debiutas ir įkrovimo klausimas
Prieš pilnavertį startą eRally5 įskaitoje „Alpine“ planuoja surengti vieno ralio formato iššūkį dar šiais metais. Numatyta, kad pirmieji keli pagaminti A290 Rallye automobiliai tarpusavyje varžysis specialioje įskaitoje, integruotoje į jau vykstantį ralį. Toks sprendimas leidžia išbandyti techniką realiomis sąlygomis, kartu išlaikant atskirą konkurencinį formatą ir prizus šiam „raliui ralyje“.
Gamintojas taip pat žada paruošti specialiai šiam startui pritaikytą įkrovimo infrastruktūrą, kurioje būtų naudojami aplinkai palankesni energijos tiekimo sprendimai. Tai tiesiogiai sprendžia didžiausią elektrinių ralio automobilių praktinę problemą – kaip ir kur įkrauti baterijas varžybų metu. Kol kas neaišku, ar ši infrastruktūra bus skirta tik vienkartiniam renginiui, ar taps nuolatine „Alpine“ eRally5 projekto dalimi.
Norintys A290 Rallye naudoti kituose renginiuose galės tai daryti savarankiškai, tačiau įkrovimo logistiką tokiu atveju tektų susiplanuoti patiems.
Kas pakeista, kad A290 tiktų raliui
Lyginant su standartiniu A290, didžioji dalis patobulinimų skirta ištvermei, saugumui ir valdymui ralio sąlygomis. Įrengtas pilnas saugos lankų karkasas, sumontuotos „Sabelt“ sportinės sėdynės. Važiuoklė sustiprinta naudojant ALP Racing pakabos sprendinius.
- Sumontuoti 18×8 „EVO Corse“ ratlankiai, savo išvaizda primenantys klasikinę ralio techniką.
- Naudojamos „Michelin Pilot Sport A“ padangos, orientuotos į asfaltinius ralius.
- Priekyje įrengti šešių stūmoklių monoblokiniai suportai ir 35,1 cm skersmens stabdžių diskai.
- Gale – vieno stūmoklio suportai ir 27,9 cm diskai.
- Numatytas hidraulinis rankinis stabdis, įprastas ralio automobiliuose.
Galia, transmisija ir masė
A290 Rallye galia siekia 220 AG, o sukimo momentas – 300 Nm. Tai tie patys parametrai, kuriuos gamintojas nurodo ir galingiausioms gatvinėms A290 versijoms. Lyginant su kitu šios krypties varžovu, „Mokka GSE Rally“, „Alpine“ yra silpnesnis – pastarajam deklaruojama 280 AG ir 346 Nm.
„Alpine“ teigia atnaujinusi variklio valdymo sistemą, o traukai gerinti naudojamas ZF riboto praslydimo diferencialas, kuris padeda priekiniams ratams efektyviau perduoti galią į dangą. Tikslios pilnai paruošto lenktyninio automobilio masės gamintojas nenurodo – pateikiama tik tai, kad ji atitinka galiojančius sportinius reglamentus.
Dirbtinis „variklio“ garsas
Viena iš A290 Rallye ypatybių – dirbtinai generuojami „variklio“ garsai. Gamintojas motyvuoja, kad garsas yra svarbi patirties dalis tiek žiūrovams, tiek ekipažams, tačiau toks sprendimas kelia abejonių dėl realios vertės ir natūralumo pojūčio. Vis dar yra laiko šią detalę patobulinti iki artimiausio viešo pasirodymo „Goodwood Festival of Speed“ renginyje.
