Ne visi „Subaru“ automobiliai surenkami Japonijoje. Pastaraisiais dešimtmečiais dalis gamybos persikėlė į Šiaurės Amerikos regioną, o svarbiausias šio pokyčio centras tapo gamykla Indianos valstijoje. Ji 2025 m. birželį pažymėjo 6 milijonų pagamintą automobilį ir šiandien išleidžia beveik pusę visų šiame regione parduodamų „Subaru“ modelių.
Kaip „Subaru“ gamyba atsirado už Japonijos ribų
Markės istorija skaičiuojama nuo 1953 m. liepos 15 d., kai buvo įkurta „Fuji Heavy Industries“. Vėliau, penktojo dešimtmečio pabaigoje, „Subaru“ suformuota kaip šios grupės automobilių kryptis, o 1958 m. pasirodė pirmasis serijinis modelis „Subaru 360“. Ilgą laiką tai buvo aiškiai Japonijoje gimusi ir gaminama markė.
Situacija pradėjo keistis maždaug po dešimtmečio, kai verslininkai Malcom Bricklin ir Harvey Lamm ėmė importuoti „Subaru 360“ į kitą rinką. Taip susiformavo auganti paklausa, tačiau sprendimą pereiti prie vietinės gamybos nulėmė ne emocijos, o ekonomika ir politiniai bei prekybiniai veiksniai.
Dar 9-ajame dešimtmetyje ankstesni politiniai konfliktai ir reguliacinė aplinka paskatino užsienio gamintojus pradėti steigti vietines automobilių gamyklas. „Honda“ viena pirmųjų išplėtė motociklų gamybos bazę Ohajuje ir 1982 m. pradėjo automobilių surinkimą. 1983 m. gamyklą atidarė „Nissan“ Tenesyje, 1986 m. „Toyota“ su „GM“ startavo bendroje gamykloje Kalifornijoje, o 1989 m. prie šios krypties prisijungė ir „Subaru“.
Kurie „Subaru“ modeliai gaminami Indianos gamykloje
Pirmasis Indianoje surinktas markės automobilis buvo „Subaru Legacy“ sedanas. Įdomu tai, kad ir 6 milijonų ribą pažymėjęs automobilis taip pat buvo „Legacy“. Vis dėlto šio vidutinės klasės sedano gamybos ciklas artėja prie pabaigos – planuojama, kad gamyba bus nutraukta vėliau šiais metais.
„Legacy“ dar spėja išlikti patraukliu pasirinkimu kainos ir komplektacijos santykiu: gamintojo rekomenduojama pradinė kaina siekia apie 24 400 Eur (įskaičiuojant 1 020 Eur pristatymo mokestį). Standartiškai siūlomos „EyeSight“ vairuotojo pagalbos sistemos ir simetriška visų varančiųjų ratų pavara.
„Legacy“ vietą toje pačioje gamykloje turėtų perimti „Forester“ – kompaktiškas visureigis. Taip pat numatyta pradėti „Forester Hybrid“ gamybą: „Forester“ turėtų startuoti rudenį, o hibridinė versija – kitų metų pavasarį.
Modeliai, kurie nurodyti kaip gaminami Indianoje
- „Subaru Ascent“ (trijų eilių SUV)
- „Subaru Crosstrek“ (Sport, Wilderness ir Limited komplektacijos)
- „Subaru Outback“
- „Subaru Legacy“ (gamyba artėja prie pabaigos)
- „Subaru Forester“ (planuojama pradžia rudenį)
- „Subaru Forester Hybrid“ (planuojama pradžia kitų metų pavasarį)
Patikimumo kontekste šie penki modelių pavadinimai (įskaitant „Forester“) naujausiuose „Consumer Reports“ patikimumo bandymuose gavo vidutinius arba aukštesnius įvertinimus. Tarp jų išsiskyrė beveik maksimalų balą surinkęs „Forester“, o bendroje markių įskaitoje „Subaru“ buvo įvardyta patikimumo lydere.
Kurie „Subaru“ modeliai atkeliauja iš Japonijos
Ne visi „Crosstrek“ variantai gaminami Indianoje. Į šį regioną importuojamos likusios „Crosstrek“ komplektacijos, taip pat kompaktiški hečbekai „Impreza“ ir „WRX“. Pastarasis šiame modelių sezone laikomas artimiausiu tuo metu siūlomam STI alternatyvos lygiui.
Modeliai, nurodyti kaip importuojami iš Japonijos
- „Subaru Crosstrek“ (likusios komplektacijos)
- „Subaru Impreza“
- „Subaru WRX“
Bendri projektai su „Toyota“ ir „Trailseeker“ skirtumai
Atskira grupė yra modeliai, kurių kūrimas siejamas su partneryste: „Subaru Solterra“ elektromobilis ir sportinis „Subaru BRZ“ kuriami bendradarbiaujant su „Toyota“. Taip pat minimas naujas „Solterra“ giminaitis „Subaru Trailseeker“ – jo kilmė siejama su Japonija, o dalis komponentų persidengia su „Solterra“ platformos sprendimais, nors pats automobilis išplėstas ir adaptuotas taip, kad geriau atitiktų markės pozicionavimą.
Pagal matmenis „Trailseeker“ yra maždaug 15,2 cm ilgesnis ir apie 2,5 cm aukštesnis už „Solterra“. Didelė dalis šio padidėjimo nukreipta į praktiškumą – ypač bagažo erdvės pagerinimą. Skiriasi ir galia: „Solterra“ nurodoma iki 338 AG, o „Trailseeker“ – 375 AG. Traukos galimybės taip pat akcentuojamos: vilkimo riba siekia apie 1 588 kg, t. y. tiek pat, kiek minima „Outback“ atveju. Tai gali būti vienas veiksnių, padėsiantis „Trailseeker“ pritraukti daugiau pirkėjų nei „Solterra“.
