2025 metų „Toyota 4Runner“ yra visiškai naujos kartos modelis, kuris aiškiai nutolsta nuo ilgai gamintos ankstesnės versijos. Šis atnaujinimas apima beveik visas sritis: automobilis tapo didesnis, galingesnis, taupesnis, universalesnis ir siūlomas su platesniu įrangos pasirinkimu. Daug kam jis atrodo ir vizualiai patrauklesnis. Vis dėlto pagrindinis dėmesys čia skiriamas vienam praktiškiausių klausimų – kokio svorio priekabą „4Runner“ realiai gali tempti.
Kiek „Toyota 4Runner“ gali tempti
Didžiausia naujojo „Toyota 4Runner“ leistina tempiamos priekabos masė siekia 2 722 kg. Toks rodiklis paprastai pakanka nedideliam kemperiui, įprastai priekabai arba, pavyzdžiui, platformai su keliais keturračiais. Įdomu tai, kad „4Runner“ šiame dydžio segmente išsiskiria konstrukcija – tai rėminis visureigis, todėl tiesioginių analogų tarp panašaus dydžio SUV beveik nėra.
Dauguma alternatyvų naudoja vientiso kėbulo (unibody) konstrukciją, o tai dažnai reiškia mažesnes galimybes tempiant didesnius svorius. Tuo tarpu mažesni, į bekelę labiau orientuoti modeliai dažniausiai yra kitokio formato, o didesni visureigiai jau priklauso didesnei klasei. Dėl rėminės sandaros „4Runner“ dažnai gali pasiūlyti didesnę traukos atsargą nei panašaus dydžio SUV su vientisu kėbulu.
Kiek gali tempti „Toyota 4Runner Hybrid“
Tempiamos masės galimybės priklauso ne tik nuo konstrukcijos, bet ir nuo jėgainės charakteristikų. 2025 m. „4Runner“ siūlomas su dviem skirtingais sprendimais: įprastu benzininiu varikliu ir „i-Force Max“ hibridine sistema. Nors hibridas turi gerokai daugiau galios bei sukimo momento, tempiamos masės limitas jame nėra didžiausias.
Standartinis variklis
Bazinė versija naudoja 2,4 l darbinio tūrio keturių cilindrų benzininį variklį su turbokompresoriumi. Jo galia – 278 AG, o sukimo momentas – 430 Nm. Būtent šiai, nehibridinei „4Runner“ versijai taikomas maksimalus 2 722 kg tempiamos priekabos įvertinimas.
Įrangos požiūriu šios komplektacijos jau gamykliškai turi svarbiausius dalykus tempimui: vilkimo kablio mazgą, laidyną ir jungtis. Nurodoma, kad tai taikoma ir galinei, ir priekinei varančiajai ašiai siūlomoms bazinėms versijoms.
„i-Force Max“ hibridinė sistema
Hibridinėje „i-Force Max“ sistemoje prie benzininio variklio prijungtas elektromotoras, o energiją kaupia 288 V nikelio-metalo hidrido baterija. Ši jėgainė išvysto 326 AG ir 630 Nm. Palyginti su standartiniu varikliu, galia padidėja apie 17 %, o sukimo momentas – apie 46 %.
Vis dėlto hibridinės „4Runner“ versijos gali tempti iki 2 631 kg, t. y. mažiau nei nehibridinės. Pagrindinė priežastis – papildomas hibridinių komponentų svoris: tokios komplektacijos gali būti maždaug 454 kg sunkesnės už įprastą „4Runner“. Nors hibridas taip pat komplektuojamas su vilkimo įranga, bendra leistina apkrova ribojama dėl didesnės paties automobilio masės.
Kiek galėjo tempti ankstesnės kartos „Toyota 4Runner“
2025 m. modelis pradeda šeštąją „4Runner“ kartą, o pats pavadinimas rinkoje gyvuoja maždaug keturis dešimtmečius. Per tą laiką leistina tempiama masė keitėsi kartu su platformomis, varikliais ir pačios automobilio paskirties prioritetais.
-
1984 m. pirmos kartos „Toyota 4Runner“ buvo kuriamas remiantis tvirta pikapo baze. Po atnaujinimų 1986 m. didžiausia leidžiama tempiama masė siekė 1 588 kg.
-
Antros kartos modelis sulaukė įvairių patobulinimų, tačiau tempiamos masės įvertinimas iš esmės nebuvo keičiamas.
-
Trečios kartos „4Runner“, pristatytas 1996 m., perėjo prie savos konstrukcijos sprendimų (atsisakant ankstesnės bazės) ir kartu su nauju V6 varikliu didžiausią leistiną tempiamą masę padidino iki 2 268 kg.
-
Ketvirtoje kartoje, kuri pasirodė 2003 m., atsirado V8 variklio versija. Tokia konfigūracija su galiniais varančiaisiais ratais galėjo tempti iki 3 311 kg.
-
2009 m. pasirodžiusi penkta karta buvo labiau orientuota į važiavimo komfortą ir kasdienį naudojimą, todėl maksimalus tempiamos masės rodiklis sumažėjo iki 2 268 kg.
Svarbu prieš tempiant priekabą
Nepriklausomai nuo to, ar tai naujas, ar ankstesnių kartų „4Runner“, tempiant priekabą būtina vadovautis gamintojo nurodymais. Konkretūs limitai gali skirtis pagal komplektaciją, pavaros tipą, priekabos stabdžių sistemą, apkrovos paskirstymą ir kitus techninius niuansus, todėl prieš realų vilkimą svarbiausias šaltinis yra automobilio naudojimo instrukcija.
