Žiūrint motokroso varžybas ar stebint draugus, važinėjančius bekelės motociklais, dažnam kyla klausimas, kodėl jų šalmai taip skiriasi nuo įprastų gatvėje matomų. Bekelės šalmai išsiskiria ilgesne smakro dalimi ir priekiniu „snapu“ primenančiu skydeliu, todėl iš pirmo žvilgsnio atrodo neįprastai. Vis dėlto tokia forma nėra dizaino žaidimas – ją diktuoja konkrečios bekelės važiavimo sąlygos.
Šalmo paskirtis iš esmės ta pati nepriklausomai nuo motociklo tipo: jis sugeria smūgio energiją ir sudaro apsauginį barjerą tarp galvos ir kieto paviršiaus. Skirtingi važiavimo stiliai reikalauja skirtingų sprendimų, todėl rinkoje yra atskiri šalmai gatvei, lenktynėms, motokrosui, bekelės važiavimui ir vadinamajam „adventure“ segmentui.
Kam bekelėje reikalingas kitoks šalmas
Bekelės ir motokroso šalmas kuriamas pagal kitokius prioritetus nei plento šalmas. Važiuojant žvyru, smėliu ar miško trasomis motociklininkas daug dažniau juda ant motociklo, aktyviai dirba kūnu, dažnai suka galvą ieškodamas trajektorijos, vertindamas reljefą, balansuodamas posūkiuose. Dėl to šalmo masė tampa ypač svarbi – lengvesnis šalmas mažina kaklo nuovargį ir padeda ilgiau išlaikyti koncentraciją.
Kad būtų sumažintas svoris neprarandant saugumo, tokie šalmai dažnai gaminami iš polikarbonato, stiklo pluošto arba anglies pluošto kompozitų.
Lengvesnė konstrukcija ir mažesnis nuovargis
- Bekelėje dažnai tenka intensyviai judėti ir nuolat keisti galvos padėtį, todėl papildomi gramai greičiau vargina kaklą.
- Lengvesnis šalmas padeda išvengti įtampos bei sumažina tikimybę, kad ilgesnės trasos pabaigoje suprastės reakcija.
- Kompozitinės medžiagos leidžia suderinti mažesnį svorį ir reikiamą apsaugos lygį.
Ventiliacija, kvėpavimas ir akiniai vietoje skydelio
Vienas ryškiausių bekelės šalmo bruožų – pailginta smakro apsauga ir didelė anga virš jos. Ši geometrija skirta maksimaliai ventiliacijai ir lengvesniam kvėpavimui. Intensyviai važiuojant dažniau kvėpuojama giliai, organizmas įkaista, o šilumą reikia greitai pašalinti – tai aktualu ir galvos sričiai.
Siekiant geriau išsklaidyti šilumą, bekelės šalmams paprastai nenaudojamas integruotas veido skydelis. Uždaro tipo skydelis aktyvioje trasoje linkęs kaupti šilumą ir prakaitą, o nuo kvėpavimo gali greitai rasoti. Vietoje jo paliekama didelė anga motociklininko akiniams, skirtiems važiavimui bekelėje.
Kodėl naudojami bekelės akiniai
- Akiniai sandariai priglunda prie veido ir gerai saugo akis nuo dulkių, purvo bei smulkių akmenukų.
- Dažnai turi apsaugą nuo rasojimo, todėl matomumas išlieka stabilesnis intensyviai kvėpuojant.
- Naudojamos nuplėšiamos plėvelės (tear-off), kurias galima greitai pašalinti, kai stiklas apsineša purvu.
- Esant kritimui akiniai paprastai laikosi stabiliau, nes tvirtai priglunda ir yra prilaikomi dirželiu.
Šalmo kokybė ir tinkamas pasirinkimas moto ekipuotėje yra kritiškai svarbūs, nes būtent šalmas per avariją pirmiausia sugeria smūgio energiją ir mažina galvos traumų riziką.
Skydelis („snapas“) – ne tas pats, kas plento vizorius
Bekelės šalmui būdingas priekis dažnai vadinamas skydeliu arba „peak“. Nors iš šalies jis gali būti painiojamas su plento šalmo vizoriumi, funkcija visai kita. Tai labiau primena kepurėlės snapelį: pirmiausia padeda slopinti saulės akinimą važiuojant atvirose vietose ir keičiantis apšvietimui.
Praktikoje skydelis taip pat saugo veidą trasoje: važiuojant miško takais jis gali nukreipti smulkias šakas, o važiuojant paskui kitą motociklą – dalį į veidą lekiančio purvo, akmenukų ir kitų nuo padangų pakeltų nešvarumų.
Smūgių pobūdis bekelėje ir papildomos saugos sistemos
Bekelėje kritimo scenarijai dažnai skiriasi nuo plento. Vietoje vientiso asfalto čia gali būti žemė, akmenys, kelmai, medžiai ar kiti nelygūs objektai, todėl smūgiai neretai būna ne tiesūs, o įvairiomis kryptimis ir kampais. Dėl to bekelės šalmų konstrukcijoje sutinkami sprendimai, pritaikyti tokioms situacijoms.
Šiuolaikiniuose modeliuose gali būti naudojami lengvai atsiskiriantys skydeliai, taip pat daugiakryptės smūgio apsaugos sprendimai, pavyzdžiui, Mips sistema, kuri skirta mažinti galvos smegenų traumų riziką, kai smūgis tenka pasvirusiu kampu.
Dalis bekelės šalmų yra pritaikyti naudoti su kaklo įtvarais. Tokie įtvarai dažniau pasirenkami sudėtingesniam enduro važiavimui ar motokroso trasai, nes gali padėti sumažinti kaklo traumų tikimybę.
Kodėl bekelės šalmas ne visada tinka gatvei
Nors gali atrodyti patogu turėti vieną šalmą viskam, plento ir bekelės šalmai suprojektuoti skirtingoms aplinkoms. Plento šalmas avarijoje dažniau turi slysti asfaltu, o bekelės šalmo išsikišusi smakro dalis ir skydelis tam tikromis aplinkybėmis gali „užsikabinti“ už kelio nelygumų ar kitų iškilimų ir padidinti sužalojimo riziką.
Be to, skirtumai juntami kasdienėje eksploatacijoje: plento šalmas geriau izoliuoja nuo oro sąlygų ir triukšmo, o bekelės šalmas, turėdamas didesnes angas, gatvėje labiau praleidžia vėjo garsą ir prasčiau saugo nuo lietaus ar šaltesnio oro. Važiuojant didesniu greičiu, bekelės skydelis taip pat gali gaudyti oro srautą ir traukti galvą atgal, todėl ilgainiui didėja nuovargis.
Kompromisas, kai norisi vieno šalmo
Jeigu planuojama važinėti ir asfaltu, ir lengvesne bekelės danga, praktiškiausias kompromisas dažnai būna dual-sport tipo šalmas. Jis kuriamas taip, kad būtų universalesnis nei grynas motokroso šalmas, bet kartu pasiūlytų daugiau ventiliacijos ir funkcionalumo nei tipinis plento modelis.
