Penktadienio rytą vienoje pagrindinių miesto magistralių kilo rimtas eismo chaosas, kai važiuojant vakarų kryptimi užsidegė „Chevrolet Equinox EV“. Incidentas įvyko netoli stadiono rajono, todėl kelias buvo visiškai užblokuotas, o automobilių spūstys nusitęsė iki oro uosto prieigų. Dėl to sutriko ir kitų svarbiausių miesto arterijų pralaidumas, įskaitant I-93, Zakim tiltą ir Storrow Drive.
Kaip prasidėjo gaisras ir kas nukentėjo
Iš pradžių pareigūnai priežasties neįvardijo, tačiau vairuotojas Brianas Alba nurodė, kad viskas prasidėjo iškart po susidūrimo su kelio danga riedėjusia nuolauža. Automobilyje tuo metu važiavo ir 90 metų keleivis – vairuotojo senelis.
Dėl intensyvaus eismo abu kurį laiką negalėjo iškart saugiai pasitraukti iš automobilio. Vairuotojas patyrė nedidelius kojos nudegimus, tačiau tiek jis, tiek keleivis galiausiai sėkmingai išlipo ir pasitraukė į šalį dar iki tol, kol liepsnos pilnai apėmė transporto priemonę.
Gelbėtojų veiksmai ir gaisro suvaldymas
Elektromobilių akumuliatorių gaisrai gelbėtojams vis dar yra sudėtinga situacija, tačiau šį kartą ugniagesiams pavyko suvaldyti incidentą greičiau, nei buvo tikėtasi. Vairuotojas taip pat pabrėžė, kad vienas kelių policijos pareigūnas panaudojo savo gesintuvą ir pristabdė ugnies plitimą iki atvykstant ugniagesiams.
Nors pradžioje buvo manoma, kad gesinimas gali užtrukti kelias valandas, maždaug po dviejų valandų kelias jau buvo sutvarkytas ir eismas visomis juostomis atnaujintas.
Kuo šis atvejis svarbus elektromobilių saugumo temoje
Situacija primena vieną ankstyvųjų viešuose keliuose fiksuotų elektromobilio gaisrų atvejų, kai 2013 m. po susidūrimo su kelio nuolauža užsidegė „Tesla Model S“. Tuo metu ugniagesiams gesinimas buvo itin komplikuotas, nes trūko praktinių žinių, kaip elgtis su ličio jonų akumuliatorių gaisrais. Jau tuomet gamintojas rekomendavo naudoti universalius miltelinius (ABC) arba CO2 gesintuvus, o ne vandenį, nes netinkamas vandens naudojimas gali situaciją pabloginti.
Šiame incidente matyti, kad taktika keičiasi: liepsna pirmiausia buvo pristabdyta gesintuvu, o vaizdo medžiagoje fiksuotas ir didelis putų kiekis. Vanduo pradėtas naudoti tik užgesinus aktyvią liepsną – siekiant atvėsinti akumuliatorių ir sumažinti pakartotinio įsidegimo riziką.
Ko dar trūksta
Vis dar kyla klausimų, kodėl kai kurių elektromobilių akumuliatorių apsauga nuo smūginių pažeidimų nėra dar tvirtesnė, pavyzdžiui, panaši į apsaugines plokštes, naudojamas bekelės ar ralio automobiliuose.
Kodėl padariniai galėjo būti gerokai rimtesni
Nors pats įvykis nemalonus, aplinkybės susiklostė taip, kad pasekmės nebuvo tragiškos. Gaisras kilo jau pravažiavus tunelio zoną, o ne jo viduje, todėl sumažėjo rizika, kad ugnis ir dūmai sukels dar didesnį pavojų vairuotojams ir keleiviams. Niekas rimtai nenukentėjo, įskaitant ir 90 metų keleivį.
Didėjant elektromobilių skaičiui keliuose, kartu akivaizdžiai plinta ir praktinės žinios, kaip efektyviau bei saugiau suvaldyti akumuliatoriaus gaisro situaciją.
Neįprasta incidento detalė
Vienas netikėtesnių šios istorijos akcentų – vairuotojas vėliau mandagiai atsiprašė dėl milžiniškų spūsčių, nors pats incidento neišprovokavo. Tai retas atvejis, kai po tokio masto eismo sutrikimo dėmesys nukrypsta ne tik į technines priežastis, bet ir į ramų, atsakingą žmogaus elgesį krizės metu.
