Stabdžių efektyvumo sumažėjimas, dažnai vadinamas „brake fade“, pasireiškia tuomet, kai stabdant automobilis ima lėtėti prasčiau nei įprastai, o stabdžių pedalas gali atrodyti minkštesnis ar „guminis“. Tai gali nutikti ne tik sportiškai vairuojant, bet ir kasdienėse situacijose – pavyzdžiui, leidžiantis ilga stačia nuokalne ar ilgiau važiuojant dinamišku keliu. Nors pojūtis gali būti tiesiog nemalonus, realiomis sąlygomis jis gali tapti ir pavojingas.
Supratus, kodėl atsiranda stabdžių „fade“, lengviau sumažinti jo tikimybę. Tai aktualu tiek planuojant važiavimą trasoje ir galvojant apie stabdžių sistemos ištvermę, tiek tiems, kam dažnai tenka važiuoti keliais su didesniais aukščio pokyčiais ir ilgais stabdymo intervalais. Kadangi daugumoje šiuolaikinių automobilių naudojami diskiniai stabdžiai, toliau aprašomas reiškinys aiškinamas būtent diskinių stabdžių kontekste.
Kaip veikia diskiniai stabdžiai
Diskiniuose stabdžiuose prie stebulės (ar ašies mazgo) pritvirtintas metalinis stabdžių diskas sukasi kartu su ratu. Paspaudus stabdžio pedalą, suportas prispaudžia stabdžių kaladėles prie besisukančio disko, o trintis sumažina disko sukimąsi ir kartu automobilio greitį.
Stabdžių kaladėlės yra detalė, kuri tiesiogiai liečiasi su disku. Kuo stipriau spaudžiamas stabdžio pedalas, tuo didesnė prispaudimo jėga ir intensyvesnis stabdymas.
Kodėl atsiranda stabdžių „fade“
Kaladėlės dažniausiai gaminamos iš keraminių arba metalinių mišinių. Šios medžiagos parenkamos taip, kad tvarkytųsi su stabdant susidarančia šiluma, tačiau jų sudėtis skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir paskirties. Visgi bendra savybė ta pati: esant labai aukštai temperatūrai stabdžių kaladėlių trinties medžiaga pradeda išskirti dujas.
Kai stabdoma intensyviai arba ilgai be pertraukų, temperatūra kyla smarkiai. Tuomet iš kaladėlių išsiskyrusios dujos sudaro ploną sluoksnį tarp kaladėlės ir stabdžių disko. Šis sluoksnis sumažina realų kontaktą ir trintį, todėl stabdžiai ima veikti prasčiau – būtent taip ir pasireiškia „brake fade“.
Jei po intensyvaus stabdymo teko užuosti aitrų kvapą ar pastebėti dūmus iš stabdžių zonos, tai dažniausiai yra su įkaitusiomis kaladėlėmis susijęs dujų išsiskyrimas. Būtent tos dujos ir prisideda prie efektyvumo kritimo, nes sudaro barjerą tarp kaladėlės ir disko.
Kaip gręžti ar išdrožti stabdžių diskai padeda mažinti problemą
Daugelio automobilių stabdžių diskai yra lygūs, tačiau sportiškesniuose ar didesnės apkrovos sprendimuose dažnai naudojami diskai su grioveliais (išdrožomis) arba su išgręžtomis angomis, kartais – su abiem sprendimais vienu metu. Tokie paviršiaus elementai padeda pašalinti dujas, susidarančias nuo įkaitusių kaladėlių.
- Angos ir grioveliai sudaro papildomus kelius dujoms pasišalinti, kad jos nesikauptų tarp kaladėlės ir disko.
- Taip pat lengviau pašalinamos dalelės, pavyzdžiui, stabdžių dulkės, kurios gali likti ant paviršiaus.
Ką daryti, jei stabdžių „fade“ kelia rūpesčių
Jeigu įtariate, kad stabdžių efektyvumo kritimas gali paveikti jūsų automobilį, vienas iš praktiškų sprendimų – pakeisti stabdžių kaladėles ir diskus. Šis darbas dažnai nėra sudėtingas net mažiau patyrusiam žmogui, nors prireikus visada galima kreiptis į servisą. Kita vertus, kaladėlių ar diskų keitimas gali tapti patogiu startu pradedant savarankiškai prižiūrėti automobilį.
Rinkoje yra daug skirtingų gamintojų stabdžių komplektų, pritaikomų praktiškai bet kuriam automobiliui. Tokie komplektai neretai siūlo gręžtus, išdrožtus arba kombinuotus diskus, kurie geriau susitvarko su didesnėmis apkrovomis ir padeda stabdžiams išlikti stabilesniems net intensyviai juos naudojant. Jei dažnai tenka ilgai stabdyti nuokalnėse ar keliose atkarpose iš eilės, tokio tipo diskai gali būti racionalus pasirinkimas, nes ilgalaikis stabdymas yra viena pagrindinių „brake fade“ priežasčių.
