Transportas
Laivybos incidentas
Alcoholiu apsvaigęs katerio vairuotojas atsitrenkė į „USS Midway“ ir buvo sulaikytas
Parengė Matthew DeBord
2025 m. liepos 23 d. 10:05
CBS 8 San Diego
„USS Midway“ lėktuvnešis buvo pradėtas eksploatuoti 1945 m. ir per Antrąjį pasaulinį karą nespėjo dalyvauti koviniuose veiksmuose, tačiau per beveik 50 tarnybos metų jūrose jis nuplaukė tikrai nemažai. Vienu ryškiausių jo istorijos etapų laikomas dalyvavimas kaip karinio jūrų laivyno flagmanas 1991 m. operacijoje „Dykumos audra“. Vėliau šis legendinis lėktuvnešis buvo išimtas iš aktyvios tarnybos ir atgabentas į San Diego uostą, kur dabar veikia kaip muziejus.
Ramią „Midway“ pensiją neseniai sutrikdė 65 pėdų ilgio, apie 20 m motorinis laivas, kuris trenkėsi į karo laivą. Pasak San Diego uosto policijos, katerio vairuotojas buvo neblaivus. Dar blogiau, kad vyras, kurio tariamas alkoholio kiekis kraujyje viršijo 0,08, pasišalino iš įvykio vietos. Tai buvo tikras vandens transporto pabėgimas po avarijos, o pats smūgio momentas užfiksuotas vaizdo įraše. Laivas „Offshore Lifestyle“ – tikrai nevykęs pavadinimas – buvo sulaikytas, o jo savininkui pareikšti kaltinimai dėl plaukimo apsvaigus, kaip pranešė San Diego uosto administracija. Iš vaizdo įrašo matyti, kad didelis motorlaivis buvo valdomas neatsargiai. O „Midway“ yra pakankamai didelis, kad jo nepastebėti būtų sunku.
Tačiau labiausiai šioje istorijoje stebina tai, kad, laimei, niekas nenukentėjo, o incidentas įvyko 11:54 val. vietos laiku. Kyla akivaizdus klausimas: kiek reikia išgerti iki pietų, kad savo laivą įvažiuotum į 64 000 tonų lėktuvnešį?
Iki pietų – jau keli gėrimai
0,08 alkoholio koncentracija kraujyje yra riba, nuo kurios taikomas vairavimo apsvaigus įtarimas, ir, kaip nurodė San Diego pareigūnai, šią ribą viršijo katerio vairuotojas, kurį jie įvardijo kaip 40-metį Franką D’Anną. Jis, savaime suprantama, buvo sulaikytas. Jo svoris nebuvo nurodytas, tačiau tikėtina, kad apie 82 kg sveriančiam vyrui iki leistinos ribos galėtų pakakti maždaug keturių alaus bokalų. Jei vyras sveria daugiau nei 90 kg, galėtų prireikti penkių alaus.
Taigi situacija tokia: suaugęs vyras iki pietų galėjo išgerti kelių alaus ekvivalentą, tuomet esą įvažiavo savo, ko gero, brangų motorlaivį į visiems gerai žinomą plūduriuojantį istorinį objektą, kurio pavadinimas primena vieną reikšmingiausių XX a. karinių jūrų pergalių. Tokie įvykiai šiandien dažnai patenka į vaizdo įrašus, tačiau, nepaisydamas to, tariamai apsvaigęs vairuotojas dar ir nuplaukė iš įvykio vietos. Neaišku, koks buvo planas po to — gal išsiblaivyti ir bandyti pasprukti į atvirus vandenis?
Panašu, kad ne, nes uosto policija vėliau surado laivą, apklausė juo plaukusius asmenis, nustatė vairuotoją ir jį „užregistravo į apygardos kalėjimą pagal 655(B) Uostų ir navigacijos kodeksą dėl plaukimo apsvaigus, 656.1 Uostų ir navigacijos kodeksą dėl pasišalinimo po eismo įvykio“, taip pat dėl minėto alkoholio kiekio kraujyje.
Alkoholis ir laivyba nesuderinami
Niekada nesupratau, kodėl kas nors renkasi gerti pramoginiame laive, jei pats yra tarsi kapitonas, turi vairuoti ir rūpintis keleivių saugumu. Jei kalbėsiu atvirai, man atrodo, kad ir keleiviai turėtų susilaikyti nuo alkoholio, nes apsvaigti ir įkristi į vandenyną visuomet atrodė itin pavojinga. San Diego incidentas taip pat parodo, su kokia rizika susiduriama geriant ir plaukiojant perpildytame miesto uoste. Šis tariamas eismo įvykio kaltininkas galėjo pasisekti tuo, kad susidūrė su vienu didžiausių ir tvirčiausių laivų toje teritorijoje, o ne su mažesniu kateriu.
Belieka tikėtis, kad visi iš šios istorijos pasimokys. Alkoholis ir laivai nederi. Jei vis dėlto geriate ir plaukiojate, o atsitrenkiate į milžinišką plūduriuojantį muziejų, išjunkite variklius ir susitaikykite su pasekmėmis. Reikia prisiminti, kad keleiviai ir įgula čia visi yra to paties pabėgimo po įvykio dalyviai, o policijai atvykus, jie visi bus identifikuoti. Galiausiai, „Offshore Lifestyle“? Puiki proga atsisakyti dabar jau susikompromitavusio pavadinimo.
