Tesla „Cybertruck“ pakabos gedimas kieme, pasak savininko forumo įrašo, tapo dar vienu šio modelio techniniu nesklandumu. Aptariamu atveju teigiama, kad vieno savininko automobilio oro pakaba esą staiga sugedo, kai transporto priemonė stovėjo jo įvažiavime.
Kas, anot savininko, nutiko
Tesla savininkų forume vartotojas DeanS rašė, kad šeštadienį apie 15 val. savo „Cybertruck“ paliko stovėti kieme, o netrukus išgirdo garsą, apibūdintą kaip „šaunamojo ginklo trenksmą“. Pažvelgęs į lauką, jis, anot savo pasakojimo, matė nuo galinės automobilio dalies kylantį „dūmą“ arba dulkes. Vėliau diagnostika esą parodė, kad problema kilo iš keleivio pusės oro pakabos.
Automobilis buvo nutemptas į „Tesla“ servisą. Ten savininkui, kaip jis teigia, nurodyta, kad žala atsirado dėl „išorinio poveikio“ ir todėl garantija jos nepadengia. Norint atsiimti automobilį, jam būtų reikėję sumokėti 250 eurų.
DeanS nenurodė tikslios remonto kainos, tačiau teigė, kad dėl gedimo „spyruoklė prasiveržė pro kėbulo rėmą ir sulaužė kelias kietas detales“. Iš šio aprašymo matyti, kad remontas greičiausiai būtų brangus.
Galimos priežastys
Savinininko nuomone, gedimą galėjo sukelti didelis karštis, dėl kurio oras sistemoje išsiplėtė ir pažeidė oro pakabą. Jis pabrėžė, kad automobilis tuo metu tiesiog stovėjo kieme ir daugiau nei 12 valandų nebuvo važiuotas.
Dalį kitų forumo dalyvių ši versija įtikino, vienas jų tai pavadino akivaizdžia konstrukcine klaida. Vis dėlto kiti priminė, kad oro pakabos įprastomis sąlygomis savaime nesprogsta, net ir esant aukštai temperatūrai.
Ką savininkas veikė prieš gedimą
Paklaustas, ką darė prieš sugedant pakabai, DeanS pateikė nedaug detalių. Jis tik nurodė, kad gyvena kaimiškoje Teksaso vietovėje, kur ne visi keliai yra asfaltuoti, todėl automobilis buvo važinėjamas ir bekele, per pievas bei laukus.
Kitas forumo dalyvis pateikė techninį paaiškinimą, kuriame teigė, kad vien karštis vargu ar galėjo sukelti tokį gedimą. Pasak jo, esant maždaug 21 °C nakties temperatūrai ir iki 66 °C įkaitusiam automobilio paviršiui tiesioginėje saulėje, slėgio skirtumas sistemoje būtų per mažas, kad paaiškintų staigų sprogimą.
To paties naudotojo vertinimu, labiau tikėtina, kad prieš gedimą buvo išorinis pažeidimas, kuris susilpnino liejinį. Kai šis lūžo ir pakaba sugriuvo, esą buvo pažeista oro pagalvė arba oro linija, todėl slėgis staiga išsivadavo. Tai, jo manymu, galėtų paaiškinti matytas dulkes ar „dūmus“.
Toks paaiškinimas atrodo labiau tikėtinas nei savaiminis oro pakabos sprogimas. Vis dėlto, kalbant apie „Tesla Cybertruck“, galutinės išvados be papildomos techninės apžiūros daryti neįmanoma.
