Dodge Viper RT/10
Vienas iš dažniausiai minimų pasirinkimų buvo pirmos kartos „Dodge Viper RT/10“. Šis automobilis daugeliui įsiminė dėl išskirtinio charakterio, ryškaus dizaino ir to meto įspūdžio, kurį palikdavo gatvėje. Vienas skaitytojas prisiminė, kad jam stipriausią įspūdį paliko būtent FD kartos „Mazda RX-7“ ir pirmos kartos „Viper RT/10“.
Buvo pasidalinta ir asmenine istorija apie ankstyvuosius FD kartos RX-7 automobilius, atvežtus į renginį dar iki jų oficialios prekybos pradžios. Jie buvo raudoni, su šviesiu salonu ir turistine komplektacija. Pakeliui į parodą vienas jų net pritraukė „Nissan 300ZX“ dėmesį greitkelyje. Atvykus į vietą, automobiliai sulaukė itin didelio lankytojų dėmesio.
Taip pat paminėta, kad vienintelis kairėje pusėje vairuojamas „Spirit R“ egzempliorius yra JAV dizaino centro rūsyje. Iš esmės tai buvo 1993 metų turizmo komplektacijos automobilis su stoglangiu, kuris palaipsniui buvo perdarytas į „Spirit R“, į Japoniją siunčiant reikalingas dalis atskiromis siuntomis.
Nissan 300ZX
Dar vienas dažnai minėtas modelis buvo „Nissan 300ZX Twin Turbo“. Vienas skaitytojas palygino jį su turėtu „Nissan 240SX“ ir pripažino, kad „300ZX“ paliko daug stipresnį įspūdį. Jį labiau įtikino sėdynės, salono aplinka, vairavimo pojūtis, sukibimas ir, žinoma, galia.
Šis automobilis buvo vertinamas ir dėl išvaizdos. Devintajame dešimtmetyje kartu su „Mazda RX-7“, „Toyota Supra“ ir „Mitsubishi 3000GT“ jis atrodė kaip vienas ryškiausių japoniškų sportinių automobilių. Tuo metu net mažiau įprasti modeliai, tokie kaip „Mazda MX-3“ su mažo tūrio V6 varikliu, kėlė susidomėjimą.
Saturn SC
Netikėtesnis pasirinkimas buvo „Saturn SC“. Jis nebuvo laikomas pačiu geriausiu to meto automobiliu, tačiau vienam skaitytojui tai buvo mašina, kuri pirmą kartą iš tikrųjų leido pajausti važiavimo malonumą. Būtent šis modelis jam tapo nostalgijos simboliu ir „lėto automobilio, kuriuo smagu važiuoti greitai“, pavyzdžiu.
Lancia Delta Integrale
„Lancia Delta Integrale“ išsiskyrė savo ryšiu su pasaulio ralio čempionatu. Tai buvo gatvėms skirtas homologacinis modelis, paremtas automobiliu, dominavusiu WRC trasose. Šis modelis laimėjo 46 etapus ir šešis kartus iš eilės iškovojo konstruktorių taurę nuo 1987 iki 1992 metų.
Jis buvo pavadintas kuklaus itališko šeimos automobilio pagrindu, tačiau vairavimo prasme iki šiol laikomas vienu geriausių pasirinkimų vietiniams keliams.
Lexus SC
Tarp paminėtų automobilių atsirado ir „Lexus SC400“ iš 1998–2000 metų laikotarpio. Jis vertintas dėl laikui nepavaldžios išvaizdos, labai gero variklio, patogių sėdynių, elegancijos ir solidžios surinkimo kokybės.
Naujų šių automobilių kaina buvo gana aukšta, todėl šiandien jų išliko nedaug. Būtent tai ir yra pagrindinė priežastis, kodėl šis modelis tapo retesnis už daugelį savo amžininkų.
Ferrari F50
„Ferrari F50“ buvo pristatytas kaip tikras devintojo dešimtmečio superautomobilio etalonas. Jis buvo kilęs iš lenktyninės technikos ir sąmoningai paaukodavo kasdienį patogumą dėl vairavimo patirties dideliu greičiu. Mieste jis nebuvo lengvas ar patogus, tačiau greituose keliuose atsiskleisdavo visu stiprumu.
Šis modelis gimė laikais, kai išskirtinumas dar turėjo būti uždirbamas techninėmis savybėmis, o ne vien aukšta kaina. Šiandien jį galima lyginti su naujuoju „Ferrari F80“, kuris naudoja panašų principą, tačiau „F50“ vertinamas dar aukščiau dėl savo paprastesnės, grynesnės mechanikos.
Mazda FD RX-7
„Mazda FD RX-7“ buvo vienas emocingiausių pasirinkimų. Daugeliui jis tapo automobiliu, dėl kurio apskritai prasidėjo susidomėjimas automobiliais. Dar paauglystėje šis modelis dažnai traukė dėmesį „Mazda“ salonuose, buvo renkami brošiūrų lapai ir kabinamos nuotraukos ant sienos.
Nors vėliau atsirado ir kiti „RX-7“ modeliai bei „RX-8“, FD kartos automobilis daugeliui liko svajone, kurios taip ir nepavyko įgyvendinti. Vis dėlto būtent jis daugeliui tapo atskaitos tašku, nuo kurio prasidėjo meilė automobiliams.
Acura Integra
„Acura Integra“ taip pat sulaukė pagyrų. Vidurio 1990-ųjų versija vertinta dėl gero valdymo ir patikimos konstrukcijos. Vienas savininkas nurodė nuvažiavęs 322 000 km be jokių rimtesnių gedimų.
Šis modelis ypač įsimena tiems, kurie yra vairavę pirmos kartos „NSX“. Toks palyginimas dažnai baigiasi noru sėsti į „Integra Type R“, nes būtent ši versija laikoma vienu įdomiausių priekiniais ratais varomų sportinių automobilių.
Mitsubishi 3000GT VR-4
„Mitsubishi 3000GT VR-4“ buvo įvardytas kartu su „Mazda RX-7“ kaip vienas gražiausių ir labiausiai laikui atsparių devintojo dešimtmečio automobilių. Tarp kitų paminėtų vertų dėmesio modelių buvo ir pirmos kartos „Mazda MX-5“, kuri išskyrėsi savo lengvumu ir miela išvaizda.
BMW 850CSi
BMW 850CSi buvo dar vienas automobilis, kurio pasigesta tarp dažniau minimų pasirinkimų. Šis kupė vertinamas dėl įspūdingo dizaino ir galimybės turėti dvylikos cilindrų variklį su šešių pavarų mechanine dėže.
Toks derinys padarė 8 serijos BMW išskirtiniu tiek savo laikotarpiu, tiek šiandien. Tai automobilis, kuriame prabanga, galia ir techninis savitumas susilieja į vieną visumą.
