Lengvesnė konstrukcija
LO23 Hemi Dart buvo pritaikytas NHRA Super Stock klasei, kur automobilio svoris negalėjo viršyti 6,99 svaro vienai arklio galiai. Dėl to jam buvo taikytas platus svorio mažinimo sprendimų rinkinys. Plieninį variklio dangtį ir sparnus pakeitė stiklo pluošto detalės, o durys buvo plonintos rūgštimi apdorojant plieną. Vietoje įprastų langų pakėlimo mechanizmų naudotas plonas stiklas, laikomas reguliuojamais saugos diržų dirželiais.
Iš salono taip pat buvo pašalinta nemažai įrangos. Neliko galinių sėdynių, centrinės konsolės, porankių, garso izoliacijos, išorinių veidrodėlių, šildytuvo, radijo ir kiliminės dangos. Taip parengtas automobilis svėrė apie 1360 kg.
426 Hemi variklis
Nors konstrukcija buvo supaprastinta iki minimumo, „Dodge“ siekė ir maksimalios galios. Į automobilį buvo montuojamas lenktyninis 426 Hemi variklis su cross-ram įsiurbimo sistema. Jis išvystydavo 425 AG ir 664 Nm sukimo momentą. Tokia galia kompaktiškame ir lengvame kėbule lėmė labai spartų įsibėgėjimą – ketvirtį mylios automobilis įveikdavo maždaug per 10 sekundžių.
Retas modelis
Iš viso buvo pagaminta tik 80 LO23 Hemi Dart automobilių. „Hurst Performance“ juos modifikavo Mičigane, Madison Heights mieste, todėl šiandien šis modelis laikomas itin retu ir vertinamu kolekcininkų tarpe. Išlikę egzemplioriai dažnai parduodami už šimtus tūkstančių eurų. Vienas automobilis, kurio istorija buvo sekama iki 2023 m., paskutinį kartą buvo parduotas už 185 000 eurų, nors 1968 m. jo pradinė kaina siekė apie 4 150 eurų.
Įranga ir pavaros
Jei pavyksta rasti tokį automobilį, jis dažniausiai turi priekinius diskinius stabdžius – tai buvo pirmasis „Dodge“ komplektas, kuriame ši įranga buvo siūloma. Pirkėjas galėjo rinktis arba A-833 keturių pavarų mechaninę greičių dėžę, arba 727 TorqueFlite trijų laipsnių automatinę transmisiją.
Salone taip pat pakeistos standartinės Dart GTS priekinės sėdynės. Vietoje jų naudotos lengvesnės „Bostrum“ sėdynės, pasiskolintos iš „Dodge A100“ furgono. Kiekviena jų svėrė po 11 kg.
