Skirtingo oktaninio skaičiaus benziną galima maišyti: įpylus, pavyzdžiui, 87 ir 91 oktano degalų, variklis „nesprogs“. Tačiau kad suprastumėte, kas realiai vyksta cilindre ir kodėl vieniems varikliams reikalingas aukštesnis oktaninis skaičius, pirmiausia verta aiškiai apsibrėžti, ką reiškia oktano rodiklis ir kaip jis susijęs su degimu bei uždegimo laiku.
Kas yra oktaninis skaičius ir kodėl jis svarbus
Oktaninis skaičius parodo benzino atsparumą savaiminiam užsidegimui esant aukštai temperatūrai ir dideliam slėgiui. Kuo skaičius didesnis, tuo degalai geriau „atsilaiko“ ir neužsidega anksčiau nei reikia.
Benzininiame variklyje degimas turi vykti kontroliuojamai: žvakė uždega oro ir degalų mišinį cilindre, o liepsnos frontas tolygiai sudegina mišinį. Kai degimas vyksta tvarkingai, efektyviau panaudojama energija ir sudeginama daugiau degalų likučių.
Kas yra detonacija (kalimas)
Esant dideliam slėgiui ir temperatūrai cilindre, dalis mišinio kartais gali užsidegti savaime dar iki kibirkšties. Toks ankstyvas užsidegimas vadinamas detonacija (kalimu). Tuomet atsiranda du užsidegimo „židiniai“: vienas nuo savaiminio užsidegimo, kitas nuo žvakės kibirkšties. Dėl to staigiai išauga apkrovos, didėja smūginis slėgis, o judančios variklio detalės gali dėvėtis sparčiau arba net būti pažeistos.
Aukštesnio oktaninio skaičiaus benzinas geriau atsparus tokioms sąlygoms, todėl padeda sumažinti detonacijos tikimybę. Dėl šios priežasties jis dažniau rekomenduojamas varikliams su turbokompresoriumi ir aukštu suspaudimo laipsniu, taip pat daliai šiuolaikinių variklių, kuriems gamintojas nurodo naudoti aukštesnio oktaninio skaičiaus degalus.
Kas nutinka įpylus žemesnio oktaninio skaičiaus degalų, nei rekomenduota
Praktikoje dažna situacija: automobilis sureguliuotas važiuoti, pavyzdžiui, su 91 oktano benzinu, bet tenka įsipilti 87 oktano, nes kito pasirinkimo nėra. Šiuolaikiniai varikliai dažnai turi detonacijos (kalimo) jutiklius, kurie fiksuoja neįprastas vibracijas ir perduoda signalą variklio valdymo blokui. Valdymo blokas, gavęs informaciją, koreguoja uždegimo parametrus taip, kad sumažintų detonacijos riziką.
Uždegimo laikas ir kaip jis koreguojamas
Uždegimo laikas – tai tikslus momentas, kada žvakė sukelia kibirkštį degimo kameroje. Varikliai, kuriems reikia aukštesnio oktaninio skaičiaus benzino, dažnai dirba su ankstesniu uždegimu, kai kibirkštis suformuojama gerokai iki stūmokliui pasiekiant viršutinį tašką. Tuo tarpu varikliai, pritaikyti žemesnio oktaninio skaičiaus degalams, dažniau naudoja vėlesnį uždegimą – kibirkštis atsiranda arčiau viršutinio taško (bet vis tiek prieš jį). Valdymo blokas nuolat parenka tinkamiausią momentą pagal įvairių jutiklių duomenis.
Ką reiškia maišyti 87 ir 91 oktano benziną
Oktaninio skaičiaus skirtumas tarp 87 ir 91 nėra milžiniškas, todėl dauguma naujesnių automobilių gali prie to prisitaikyti. Sumaišius skirtingo oktaninio skaičiaus benziną, gaunamas tarpinis rezultatas – oktaninis skaičius būna kažkur per vidurį.
- Jei į baką pripilama maždaug po lygiai 87 ir 91 oktano benzino, galutinis mišinys bus apie 89 oktano.
- Toks tarpinis variantas dažnai vadinamas vidutinės klasės benzinu ir jis nėra „beprasmis“: daliai automobilių jis gali būti tinkamas kompromisas, kai nereikia nei mažiausio, nei aukščiausio oktaninio skaičiaus.
Senesni automobiliai – didesnė rizika
Jei automobilis senesnis ir neturi detonacijos jutiklių, žemesnio oktaninio skaičiaus benzino naudojimas vietoje rekomenduoto gali baigtis prastesne dinamika ir girdimu variklio kalimu. Blogiausiu atveju ilgalaikis detonacijos poveikis gali virsti brangiais variklio gedimais.
Kas nutinka, jei į automobilį, kuriam pakanka 87 oktano, įpilsite 91 oktano
Aukštesnio oktaninio skaičiaus benzinas pats savaime nesukuria papildomos galios, jei variklis tam nėra suprojektuotas ir taip nesureguliuotas. Todėl automobilis, kuriam užtenka 87 oktano, įpylus 91 oktano netaps „stipresnis“ ir negaus jokio staigaus galios prieaugio. Dažniausiai vienintelis pastebimas skirtumas bus didesnės išlaidos degalams.
Praktinė išvada: kada maišyti galima, o kada geriau to vengti
Šiek tiek skirtingo oktaninio skaičiaus degalus galima maišyti, ypač jei automobilis ir taip normaliai važiuoja su žemesniu oktaniniu skaičiumi arba jei tai modernus variklis, kuris geba koreguoti uždegimo parametrus. Visgi kasdieniam naudojimui protingiausia laikytis gamintojo nurodyto oktaninio skaičiaus. Įpylus didesnio oktaninio skaičiaus, nei reikia, dažniausiai nieko blogo neatsitiks, tačiau naudos taip pat paprastai nebus.
