Degalų kainos dažnai svyruoja, todėl natūralu, kad vairuotojai stengiasi rečiau užsukti į degalinę ir kartais po automatinio pistoleto „spragtelėjimo“ į baką įpila dar šiek tiek. Iš pirmo žvilgsnio tai atrodo nekaltas įprotis: degalų pylimas yra paprastas veiksmas, o dauguma kolonėlių turi automatinį išsijungimą, kad bakui prisipildžius srautas sustotų pats.
Vis dėlto automatinis išsijungimas nėra tik patogumo funkcija. Tai signalas, kad bakas pasiekė darbinę užsipildymo ribą, o bandymas „pripilti iki pat viršaus“ gali sukelti problemų. Degalų sistema nėra vien tik bakas ir žarna – joje yra keli svarbūs komponentai, kuriuos galima sugadinti visai be reikalo. Toks bakelio „pildymas iki maksimumo“ priskiriamas prie dažnų vairuotojų klaidų, kurios vėliau gali atsisukti brangiais remontais.
Kodėl degalų bako „perpildymas“ gali pakenkti automobiliui
Šiuolaikiniuose automobiliuose degalų garai nėra paliekami „išsisklaidyti“ – jie surenkami ir kontroliuojami. Du svarbūs mazgai, kurie čia atlieka pagrindinį vaidmenį, yra ORVR (degalų pildymo garų surinkimo sistema) ir EVAP (garų emisijų kontrolės sistema). ORVR paprastai naudoja aktyvintos anglies (anglies filtru užpildytą) talpą, kuri padeda sumažinti degalų garų patekimą į aplinką pildymo metu. EVAP sistema savo ruožtu užtikrina, kad degalų garai būtų sulaikomi sistemoje, o ne išeitų į orą.
Kai bakas perpildomas, degalai gali patekti ten, kur turėtų būti tik garai. Dėl to ORVR ir EVAP elementai gali prisigerti benzino, o tai sutrikdo jų darbą. Pasekmės dažniausiai prasideda nuo prietaisų skydelyje įsižiebusios variklio gedimo indikacijos. Kai ji užsidega, neretai paaiškėja, kad reikalingas remontas ar dalių keitimas, kurio buvo galima visiškai išvengti tiesiog sustojus pildyti degalus laiku.
Be to, jei filtrai ir susiję elementai būna prisotinti degalais, tai gali neigiamai paveikti automobilio darbą: suprastėja važiavimo savybės, o degalų sąnaudos gali padidėti. Taip nutinka vien dėl bandymo į baką įpilti „dar truputį“.
Kodėl „pripiltas“ kuras gali net neatsidurti jūsų bake
Degalinėse dažnai naudojamos garų surinkimo ir saugos sistemos, kurios reaguoja į automatinį pistoleto išsijungimą. Kai suveikia automatinis užpildymo stabdis, sistema yra sukalibruota taip, kad degalų tiekimas būtų sustabdytas, o papildomas bandymas pildyti gali nebeveikti taip, kaip vairuotojas tikisi. Dėl saugos sprendimų dalis to, ką žmogus mano „įpylęs“, gali būti nukreipta atgal į degalinės įrangą, o ne papildyti automobilio baką. Praktinis rezultatas paprastas: bandymas „užpildyti iki viršaus“ gali reikšti pinigus, kurie realiai neatneša papildomos naudos.
Trumpai: ką verta prisiminti pilantis degalus
- Automatinis pistoleto išsijungimas rodo, kad bakas užpildytas iki numatytos ribos, o ne kad reikia „užbaigti“ rankiniu būdu.
- Perpildymas gali prisotinti ORVR ir EVAP sistemos elementus degalais ir sukelti jų gedimus.
- Sutrikus šioms sistemoms gali užsidegti variklio gedimo indikatorius ir prireikti brangių, bet lengvai išvengiamų darbų.
- Prisotinti filtrai gali pabloginti automobilio darbą ir sumažinti jo ekonomiją.
- Dėl degalinės saugos ir garų surinkimo sprendimų papildomas „užpylimas“ ne visada reiškia, kad daugiau degalų tikrai pateko į jūsų baką.
