Anksčiau keičiant variklio žvakes beveik visada būdavo atliekamas vienas privalomas veiksmas – patikrinamas ir sureguliuojamas žvakės tarpelis. Tarpeliu vadinamas atstumas tarp centrinio elektrodo ir šoninio (masės) elektrodo. Nuo jo priklauso kibirkšties stiprumas ir stabilumas, todėl net nedidelė paklaida gali turėti apčiuopiamų pasekmių variklio darbui.
Jei tarpelis per mažas, kibirkštis gali būti silpna, o degimas cilindre – neoptimalus. Jei tarpelis per didelis, kibirkštis kartais apskritai „neperšoka“, atsiranda praleidimų (misfire). Abiem atvejais dažniausiai pasireiškia galios sumažėjimas, didesnės degalų sąnaudos ir spartesnis žvakių užsiteršimas arba jų dėvėjimasis.
Koks tarpelis laikomas teisingu
Tinkamas tarpelis priklauso nuo konkretaus automobilio ir variklio, todėl saugiausia remtis techninės priežiūros informacija arba žvakių gamintojo pateikiamais duomenimis. Dažnai sutinkamas intervalas yra apie 0,71–1,52 mm, tačiau svarbu ne „vidurkis“, o būtent tam varikliui numatyta reikšmė.
Nors skirtumas matuojamas milimetrų dalimis, tai vis tiek kritinis reguliavimas. Šiuolaikinės žvakės dažniausiai parduodamos su jau nustatytu tarpu, pritaikytu konkrečiam panaudojimui, todėl papildomas reguliavimas ne visada reikalingas. Vis dėlto profilaktiškai patikrinti naują žvakę tarpelio matuokliu gali būti naudinga, kadangi transportuojant ar neatsargiai laikant tarpas kartais pakinta.
Kada visgi gali reikėti reguliuoti iš anksto nustatytą tarpą
Senesni automobiliai ir universalesni sprendimai
Daugeliui automobilių žvakių keitimo intervalai šiandien yra ilgesni nei anksčiau. Modernūs elektrodų lydiniai, tokie kaip platina ar iridis, daug lėčiau dėvisi nei varis, todėl žvakės gali tarnauti iki maždaug 160 000 km. Be to, rinkoje yra daug daugiau specifinių žvakių modelių, skirtų vien tik tam tikriems varikliams, todėl gamintojas gali tiksliai nustatyti tarpelį gamybos metu.
Tačiau senesniuose automobiliuose kartais naudojamos universalesnės žvakės, o jų tarpelio reikalavimai gali būti labiau priklausomi nuo konkrečios uždegimo sistemos būklės ar konfigūracijos. Tokiais atvejais tarpelio korekcija gali būti aktuali dažniau.
Modifikuoti varikliai ir nestandartinis panaudojimas
Reguliavimas tampa svarbesnis, kai žvakė naudojama ne pagal jai numatytą paskirtį arba kai variklis yra modifikuotas. Pavyzdžiui, atnaujinus klasikinio automobilio uždegimo sistemą į galingesnę (modernesnę aukštesnės energijos uždegimo sistemą), galima naudoti didesnį tarpelį nei numatytas gamykliškai, nes stipresnė kibirkštis patikimiau peršoka didesnį atstumą.
Priešinga kryptimi dažnai einama tada, kai variklis gauna papildomą slėgį (pvz., įdiegus kompresorių) arba naudojamos sistemos, didinančios galią, kurioms būdingos sudėtingesnės uždegimo sąlygos. Tokiu atveju gamintojo numatytą tarpelį neretai rekomenduojama mažinti, kad kibirkštis būtų stabilesnė ir sumažėtų praleidimų tikimybė.
Praktinė išvada ir kaip reguliuoti saugiai
Daugumai vairuotojų, kurie perka tinkamas modernias žvakes pagal variklio specifikaciją, tarpelio koreguoti nereikia. Jei vis tiek norisi įsitikinti, tarpelio matuoklis yra lengvai prieinamas autodalių parduotuvėse ir paprastai kainuoja mažiau nei 5 €.
- Jei reikia padidinti tarpelį, venkite liesti ar spausti centrinį elektrodą – jis jautrus pažeidimams. Vietoje to tarpas didinamas atsargiai lenkiant šoninį (masės) elektrodą.
- Jei reikia sumažinti tarpelį, šoninis elektrodas švelniai prilenkiamas, atsargiai bakstelint juo į kietą paviršių, nuolat tikrinant matuokliu.
