Keičiant variklio alyvą dažnai tenka rinktis tarp mineralinės (įprastos) ir sintetinės alyvos. Abi atlieka tą pačią pagrindinę funkciją – sutepa variklio mazgus ir sumažina dėvėjimąsi, kad dalys nepasentų per anksti. Vis dėlto jų savybės skiriasi, todėl natūraliai kyla klausimas, ar sintetinė alyva gali prisidėti prie mažesnių degalų sąnaudų.
Nors mineralinė alyva taip pat saugo variklį, pagal veikimo stabilumą ji nusileidžia sintetinei. Dalis vairuotojų alyvą keičia patys ir nerimauja, kas nutiktų sumaišius skirtingų tipų alyvas. Tokiu atveju paprastai neatsitinka nieko blogo – perėjimas nuo mineralinės prie sintetinės alyvos laikomas priimtinu, jei siekiama sintetikai būdingų pranašumų. Vertinant tiek variklio apsaugą, tiek įtaką sąnaudoms, sintetinė alyva dažniausiai yra palankesnis pasirinkimas.
Ar sintetinė alyva realiai gerina degalų ekonomiką?
Taip – sintetinė alyva gali padėti sumažinti degalų sąnaudas, o pagrindinė priežastis susijusi su klampa. Klampa paprastai nusako, kaip lengvai skystis teka. Kuo alyva lengviau cirkuliuoja, tuo paprasčiau varikliui ją „išnešioti“ per tepimo kanalus ir mazgus. Dėl to sumažėja vidiniai nuostoliai ir varikliui tenka mažesnė apkrova, o mažesnė apkrova reiškia geresnį efektyvumą ir mažesnį degalų poreikį.
Sintetinė alyva, palyginti su mineraline, paprastai pasižymi geresniu tekėjimu ir stabilesnėmis savybėmis. Nors abi alyvos sutepa detales, lengviau tekanti alyva greičiau pasiekia kritinius taškus ir efektyviau mažina trintį, todėl variklis dirba „laisviau“.
Temperatūrų įtaka ir šaltas startas
Dar vienas svarbus sintetinių alyvų privalumas – jų darbas esant skirtingoms temperatūroms. Šaltuoju metu alyva neturi taip greitai tirštėti, todėl nuo pat užvedimo ji lengviau cirkuliuoja per variklį. Kai alyva neužtirštėja, varikliui nereikia papildomų pastangų jai „pramušti“, o tai teigiamai veikia ir sąnaudas, ypač pirmomis minutėmis po užvedimo.
Karštyje sintetinė alyva taip pat išlaiko stabilesnes savybes: ji mažiau linkusi garuoti ar suirti, todėl sumažėja tikimybė, kad tepimo kokybė suprastės ir variklis bus priverstas dirbti sunkiau. Tai vėlgi prisideda prie efektyvesnio darbo ir, atitinkamai, degalų ekonomijos.
Kas kiek laiko keisti mineralinę ir sintetinę alyvą?
Alyvos keitimo intervalai paprastai skiriasi. Mineralinę alyvą dažniau rekomenduojama keisti maždaug kas 8 000 km. Sintetinė alyva, dėl geresnio atsparumo ir stabilesnių charakteristikų, dažniausiai gali būti keičiama rečiau – apie kas 12 000–16 000 km.
- Mineralinė alyva: keitimas maždaug kas 8 000 km.
- Sintetinė alyva: keitimas maždaug kas 12 000–16 000 km.
