Daugelis žmonių, kuriems kasdien reikia didelės keliamosios galios pikapo, renkasi dyzelinį variklį. Nors dyzelinas dažnai kainuoja brangiau nei benzinas ir periodiškai tenka papildyti išmetamųjų dujų sistemos skystį, dyzelinės versijos turi aiškių pranašumų. Vienas svarbiausių – maždaug 20 % geresnės degalų sąnaudos, kurios dalinai kompensuoja aukštesnę dyzelino kainą. Be to, dyzeliniai varikliai įprastai išvysto daugiau sukimo momento nei benzininiai, ir tai pasiekiama esant mažesnėms apsukoms.
Dėl tokio charakterio dyzeliniai sunkesnės klasės pikapai dažnai išlaiko didesnę perpardavimo vertę. Tačiau yra sritis, kur sutaupyti nepavyks – akumuliatoriai. Nemaža dalis dyzelinių pikapų turi ne vieną, o du užvedimo akumuliatorius po variklio dangčiu. Taip yra todėl, kad dyzelinių variklių suspaudimo laipsnis vidutiniškai yra maždaug dvigubai didesnis nei benzininių, todėl starteriui užvedimo metu reikia daugiau srovės.
Ar svarbu, prie kurio akumuliatoriaus jungti užvedimo laidus
Situacija pažįstama: automobilis stovi kieme ar aikštelėje, o abu akumuliatoriai nusėdę. Užvedimo laidai arba paleidimo baterija yra daiktai, kuriuos verta turėti po ranka, bet kyla klausimas – ar dyzeliniame automobilyje svarbu, prie kurio iš dviejų akumuliatorių jungti laidus? Praktikoje – ne. Kritiškos reikšmės nėra, ar „krokodilus“ jungsite prie vieno, ar prie kito akumuliatoriaus. Visgi, jei yra galimybė, racionalu rinktis tą akumuliatorių, kuris yra arčiau starterio.
Kaip veikia dviejų akumuliatorių sistema
Dyzeliniuose sunkesnės klasės pikapuose dviejų akumuliatorių sistema beveik visada sujungta lygiagrečiai. Tokiu atveju įtampa nesikeičia, o padidėja bendra srovė. Pavyzdžiui, du 12 V ir 600 A akumuliatoriai kartu sudaro 12 V sistemą, kuri gali atiduoti apie 1200 A. Būtent to ir siekiama užvedant dyzelinį variklį. Jei akumuliatoriai būtų sujungti nuosekliai, rezultatas būtų 24 V ir 600 A – toks sprendimas daugumai lengvųjų automobilių elektros sistemų nėra naudingas.
Akumuliatorius tarpusavyje jungiantys laidai paprastai būna labai stori ir tvirti, todėl užvedant „nuo laidų“ ar naudojant paleidimo įrenginį nėra esminio skirtumo, prie kurio iš dviejų akumuliatorių jungsite gnybtus.
Kurį akumuliatorių rinktis, jei norite padaryti „teisingiausiai“
Jeigu pavyksta nustatyti, kuris akumuliatorius yra pagrindinis (tas, kuris tiesiogiai maitina automobilio elektros sistemą), teoriškai tai būtų patogesnis taškas prijungti užvedimo laidus. Skirtinguose modeliuose pagrindinio akumuliatoriaus vieta gali skirtis: vienuose jis būna keleivio pusėje, kituose – vairuotojo pusėje, o kai kuriuose senesniuose sprendimuose starterį gali maitinti abu akumuliatoriai.
Jei neaišku, kuris akumuliatorius turi trumpesnį kelią iki starterio, arba prie „teisingesnio“ akumuliatoriaus tiesiog sunkiau prieiti (pavyzdžiui, dėl automobilio pastatymo ar nepatogios prieigos), galima ramiai jungtis prie kito. Realiai išmatuojamo skirtumo dėl to neturėtų būti.
- Dyzeliniuose pikapuose dažnai montuojami du užvedimo akumuliatoriai, nes starteriui reikia didesnės srovės.
- Akumuliatoriai įprastai sujungiami lygiagrečiai: išlieka 12 V, o bendra srovė padidėja.
- Užvedant „nuo laidų“ dažniausiai nesvarbu, prie kurio akumuliatoriaus jungiate gnybtus.
- Jei įmanoma, praktiškiausia rinktis akumuliatorių arčiau starterio arba tą, kuris laikomas pagrindiniu.
