Jei kada nors esate tempę priekabą į įkalnę per vasaros karščius arba ilgai stovėję spūstyse su senesniu visureigiu, greičiausiai pavarų dėžė dirbo ant ribos. Automatinėms transmisijoms didžiausias priešas yra temperatūra: kai jos per daug, transmisijos alyva pradeda irti, sankabos ima slysti, o remontas gali kainuoti labai brangiai. Būtent tam ir skirti transmisijos aušintuvai – palyginti nebrangus patobulinimas, kuris intensyviau eksploatuojamam automobiliui gali būti vienas racionaliausių sprendimų.
Kaip veikia transmisijos aušintuvas ir ką jis duoda
Transmisijos aušintuvas iš esmės veikia kaip mažas radiatorius. Alyva iš pavarų dėžės nukreipiama į aušintuvą, ten atvėsinama ir grįžta atgal, o šis ciklas nuolat padeda palaikyti stabilesnę darbinę temperatūrą. Dėl to mažėja šiluminė apkrova, o transmisijos komponentai tarnauja ilgiau.
Dažnai manoma, kad tokie sprendimai reikalingi tik sportui ar sunkiai technikai, tačiau realybėje klausimas paprastesnis: ne ar aušintuvas veikia, o ar jūsų naudojimo sąlygomis jis iš tiesų reikalingas.
Transmisijos perkaitimas: nepastebima, bet brangi problema
Kaip ir kiti greitai besisukantys metaliniai mechanizmai, transmisija sunkiai toleruoja karštį. Transmisijos skysčiui optimali darbinė temperatūra yra maždaug 79–107 °C. Kai temperatūra pradeda kilti virš ~116 °C, su kiekvienu pavaros perjungimu trumpėja transmisijos tarnavimo laikas. Tai nėra perdėjimas: transmisijos alyvą būtina keisti nustatytais intervalais, o jai suirus, tarpinės, sandarikliai ir sankabos dėvisi gerokai sparčiau.
Dažniausi atvejai, kai aušintuvas labiausiai pasiteisina
- dažnas važiavimas „stop-and-go“ režimu spūstyse;
- karšti orai ir ilgesnės kelionės su didesne apkrova;
- priekabos tempimas ar reguliarus sunkesnių krovinių vežimas;
- situacijos, kai automobilis dažnai dirba aukštesnėmis apsukomis ir didesne apkrova.
Jeigu automobilis iš gamyklos neturi papildomo transmisijos aušinimo, o eksploatacija vyksta sudėtingesnėmis sąlygomis, aušintuvo montavimas gali reikšmingai prisidėti prie patikimumo ir padėti išvengti brangių gedimų ateityje.
Transmisijos aušintuvų tipai
Rinkoje paprastai sutinkami trys pagrindiniai sprendimai, kurie skiriasi konstrukcija, efektyvumu ir kaina.
- vamzdelių ir plokštelių tipo (paprastesni ir pigesni);
- plokštelių ir „fin“ tipo (paprastai efektyvesni, brangesni);
- daugiasluoksniai plokšteliniai (maksimalus efektyvumas, dažniausiai brangiausi).
Kur montuoti aušintuvą, kad jis realiai veiktų
Aušintuvo vieta lemia beveik viską, nes be oro srauto jis neatliks savo funkcijos. Didžiausias efektyvumas pasiekiamas tada, kai aušintuvas montuojamas ten, kur gauna maksimalų tiesioginį oro srautą.
- Priešais oro kondicionieriaus kondensatorių – efektyvumas apie 75–100%.
- Už kondensatoriaus, bet prieš radiatorių – efektyvumas apie 60–75%.
Esminė taisyklė paprasta: jei aušintuvas „nekvėpuoja“, naudos bus mažai. Todėl neverta jo slėpti vietoje, kur oro srautas ribotas, ir tikėtis apčiuopiamo rezultato.
Aušintuvas naudingas ne tik tempiant priekabą
Net jei priekabos netempiate, transmisija kasdienėse situacijose gali dirbti sunkiau, nei atrodo. Automobiliai su mažesnės galios varikliais ir automatinėmis pavarų dėžėmis neretai palaiko aukštesnę darbinę temperatūrą vien tam, kad sklandžiai judėtų šiuolaikiniame eisme.
Tinkamai sumontuotas net ir bazinio tipo aušintuvas gali duoti apčiuopiamą efektą: sumažinti temperatūrines apkrovas, pagerinti pavarų perjungimo stabilumą ir suteikti daugiau „atsargos“, jei alyva pradėtų kaisti. Praktikoje skirtumas dažnai matomas tik stebint temperatūras diagnostikos įranga arba per ilgą laiką – kai transmisija tiesiog tarnauja ilgiau. Kai kurie naudotojai tokį sprendimą vertina kaip paprastą „draudimą“, kuris gali apsaugoti nuo remonto, kainuojančio kelis kartus daugiau.
Kada persistengti neverta: per žema temperatūra irgi kenkia
Vis dėlto per didelis aušinimas taip pat nėra idealus. Kad transmisijos skystis dirbtų teisingai, jam reikia pasiekti bent apie 79 °C. Jei alyva per šalta, ji teka prasčiau, pavaros gali jungtis kietesniu režimu, o dėvėjimasis didėja.
Transmisijos aušintuvas nepadarys automobilio greitesnio, tačiau gali padaryti jį atsparesnį. Jei kasdienė rutina primena intensyvų maršrutą su apkrovomis, o savaitgaliais tenka vežti krovinį ar važiuoti sudėtingesnėmis sąlygomis, papildomas aušinimas gali būti vienas praktiškiausių patobulinimų, kuriuos galima sumontuoti.
