Keičiant variklio alyvą servise ar savo garaže dažniausiai susitelkiama į patį darbą, o ne į tai, ką iš tikrųjų „pasako“ išleistas skystis. Vis dėlto patamsėjusi ir nešvari alyva gali būti vertingas informacijos šaltinis apie variklio būklę, jo dėvėjimosi pobūdį ir galimus artėjančius gedimus. Tam naudojamas naudotos alyvos tyrimas laboratorijoje, dažnai vadinamas naudotos alyvos analize.
Tokia paslauga nėra standartinė kiekviename servise ir paprastam vairuotojui ji dažnai nėra būtina. Dalies dirbtuvių pasiūloje jos nėra, nes reikalingos papildomos žinios, mėginių paėmimo tvarka, logistika ir laikas, kad rezultatai būtų gauti iš laboratorijos arba atliekami vietoje. Be to, nemažai klientų tokį tyrimą vertina kaip nebūtiną papildomą išlaidą. Tačiau tai nereiškia, kad alyvos analizė neturi prasmės – ji tiesiog aktuali ne visais atvejais.
Ką parodo naudotos alyvos analizė
Laboratorinis alyvos mėginio vertinimas paprastai apima tris pagrindines kryptis: alyvos savybes, teršalus ir mechaninio dėvėjimosi daleles. Kiekviena iš jų leidžia iš skirtingos pusės įvertinti variklio būklę.
Alyvos fizinės savybės
Pirmiausia tikrinama klampa – ar alyva netapo per tiršta, ar per skysta, lyginant su tuo, kokia ji turėtų būti normaliai eksploatuojant. Taip pat vertinama oksidacija, rodanti, kiek alyva susidėvėjo dėl temperatūrų ir darbo režimų. Šie duomenys padeda suprasti, kiek „gyvybės“ alyvoje dar likę ir ar ji nesuskyla anksčiau laiko.
Teršalai ir nepageidaujami skysčiai
Pasibaigiant alyvos ir filtro tarnavimo laikui nedidelis dulkių ar nešvarumų kiekis gali būti tikėtinas, tačiau kai kurie teršalai yra aiškus įspėjimas. Jei nustatomas neįprastai didelis vandens, degalų ar glikolio (aušinimo skysčio sudedamosios dalies) kiekis, tai gali reikšti, kad variklio viduje kažkur vyksta pratekėjimas ar į alyvą patenka pašalinės medžiagos.
Dėvėjimosi dalelės iš variklio mazgų
Dar viena svarbi dalis – kietos dalelės, atsirandančios dėl judančių variklio detalių trinties. Per didelis jų kiekis gali rodyti, kad sutepimas nėra pakankamai efektyvus. Tyrimo metu dalelės suklasifikuojamos pagal sudėtį: tai gali būti metalas (nustatant jo rūšį), anglingos nuosėdos, plastikas ar kitos medžiagos. Ypač padidėję metalo drožlių kiekiai dažnai siejami su nenormaliu dėvėjimusi ir rizika, kad problema progresuoja.
Kada alyvos tyrimas yra racionalus sprendimas
Yra situacijų, kai naudotos alyvos analizė gali būti ypač naudinga ir padėti priimti tikslesnius sprendimus dėl eksploatacijos bei priežiūros.
- Didelė rida: tyrimas gali padėti įvertinti, ar variklis vis dar dirba tvarkingai ir ar dėvėjimosi požymiai neviršija normos.
- Naudoto automobilio pirkimas: įtraukus alyvos analizę į priešpirkiminę patikrą galima anksčiau pastebėti signalus, kad automobilis gali pareikalauti brangiai kainuojančių remontų.
- Padidintos apkrovos: sportinis važiavimas, dažnas važinėjimas prastesniais keliais ar kitoks intensyvus naudojimas kelia didesnį stresą varikliui, todėl analizė padeda tikslinti alyvos keitimo intervalus, kurie gali smarkiai skirtis nuo įprastų rekomendacijų.
- Darbinė technika ir intensyvus naudojimas: automobiliai, kurie dažnai tempia sunkius krovinius arba dirba intensyviu režimu, gali pasinaudoti tyrimu tam, kad alyvos keitimai būtų planuojami tiksliau ir nebūtų keičiama per dažnai be realios naudos.
- Galingi, preciziškos konstrukcijos varikliai: tokie automobiliai neretai prižiūrimi itin kruopščiai, o alyvos analizė naudojama stebėti dėvėjimosi tendencijas ir įsitikinti, ar pasirinkta alyva realiai atlieka savo darbą.
Kaina ir ar tai atsiperka
Bazinė naudotos alyvos analizė laboratorijoje dažnai kainuoja apie 28–65 €. Jei automobilis patenka į aukščiau aprašytas situacijas, toks tyrimas gali būti logiška investicija: palyginti nedidelė suma kartais leidžia pakankamai anksti pastebėti problemos užuomazgas ir išvengti didelių remonto išlaidų vėliau.
