Alyvos išleidimo kamštį atsukti raktu ar galvute – visiškai įprasta. Daug daugiau klausimų kyla tuomet, kai kamštį reikia įsukti atgal: ar tam būtina naudoti dinamometrinį raktą, jei vietoje įprasto kamščio nenaudojamas greito išleidimo sprendimas? Nuomonės apie tai dažnai kardinaliai skiriasi, tačiau aiškus orientyras vis tiek yra gamintojo nurodymai.
Ar alyvos išleidimo kamštį reikia veržti dinamometriniu raktu
Techniniu požiūriu atsakymas paprastas: jei gamintojas pateikia užveržimo momentą, jo reikėtų laikytis, o tiksliausias būdas tai padaryti – dinamometrinis raktas. Pats faktas, kad daugeliui automobilių egzistuoja lentelės su alyvos išleidimo kamščio užveržimo momentais, rodo, jog tai nėra „rekomendacija iš oro“ – tai konkreti specifikacija, skirta apsaugoti sriegį ir užtikrinti sandarumą.
Dinamometrinis raktas leidžia prisukti varžtą ar kamštį tiksliai tiek, kiek reikia: nei per laisvai, nei per stipriai. Būtent todėl, vertinant pagal taisykles ir serviso praktiką, alyvos išleidimo kamštį teisinga užveržti dinamometriniu raktu.
Kodėl praktikoje dažnai apsieinama be dinamometrinio rakto
Nors laikytis specifikacijos yra teisingiausia, realybėje daugeliui vairuotojų ir meistrų problemų nekyla ir veržiant „pagal pojūtį“. Priežastis paprasta: alyvos išleidimo kamščiui taikomi momentai dažniausiai yra maži – dažnu atveju apie 24–34 Nm. Sukaupus patirties, įmanoma kamštį prisukti iki tvirto, bet ne per stipraus „prisėdimo“, kai tarpinė prisispaudžia, o sriegis nėra apkraunamas per didele jėga.
Visgi „pagal pojūtį“ veikia tik tada, kai pojūtis iš tiesų yra išlavintas, naudojami tinkami įrankiai ir žmogus supranta, kada sustoti.
Kodėl tai svarbu būtent alyvos karteriui
Alyvos išleidimo kamštis iš esmės atlieka vieną funkciją – užtikrina, kad alyva liktų sistemoje ir neištekėtų per išleidimo angą. Jam nereikia būti užveržtam „iki maksimumo“, kaip, pavyzdžiui, ratų varžtams, nuo kurių priklauso ratų tvirtinimas.
Karterio sriegis ir pats kamštis paprastai nėra skirti didelei apkrovai. Per stipriai užveržus (ypač jei naudojamas smūginis suktuvas arba akivaizdžiai per didelė jėga), galima pažeisti sriegį. Tuomet kamštis gali pradėti laisvai suktis, prastai laikytis arba tapti sunkiai išsukamas, o problema dažnai baigiasi rimtesniu remontu.
- Pažeidus sriegį, kartais įmanoma jį atstatyti sriegimo įrankiais.
- Vis dėlto dažnai saugesnis sprendimas yra keisti patį karterį, kad būtų išvengta rizikos, jog į alyvą pateks metalo drožlių.
Kaip pasirinkti teisingą užveržimo momentą ir įrankį
Patikimiausias kelias – pasitikrinti konkretaus automobilio gamintojo nurodytą alyvos išleidimo kamščio užveržimo momentą. Skirtingiems varikliams ir konstrukcijoms jis gali reikšmingai skirtis: vienais atvejais tai gali būti apie 34 Nm, kitais – vos apie 9–10 Nm. Tokiems mažiems momentams matuoti reikalingas atitinkamo diapazono, tikslus dinamometrinis raktas.
Praktiškas metodas – kelis kartus prisukti kamštį dinamometriniu raktu pagal specifikaciją ir įsidėmėti, kokios jėgos realiai reikia. Tačiau jei kyla bent menkiausia abejonė, geriau visada naudoti dinamometrinį raktą: sriegio pažeidimas karteryje paprastai kainuoja ir laiką, ir pinigus, o jo išvengti padeda keli teisingi judesiai su tinkamu įrankiu.
