ASR nepaverčia ledo sausu asfaltu ir neatstoja tinkamų padangų. Jos paskirtį lengviau suprasti atskyrus tris dalykus: ratų prasisukimą greitėjant, ratų blokavimą stabdant ir viso automobilio slydimą į šoną.
Kodėl stipriau spaudžiant akceleratorių traukos gali nepadaugėti
Varantysis ratas turi perduoti jėgą kelio dangai. Kai perduodamas sukimo momentas per didelis esamam sukibimui, ratas pradeda prasisukti. Ratų greičio duomenis naudojanti traukos kontrolė į tai reaguoja automatiškai. Priklausomai nuo automobilio, ji įsikiša į variklio valdymą, stabdžių valdymą arba abu.
Vairuotojui tai gali pasijusti kaip ribojama trauka: pedalą spaudžiate, bet automobilis nespartėja taip, kaip tikėjotės. Tokiu metu dar stipriau spausti akceleratorių nėra būdas patikrinti, ar sistema veikia. Traukos poreikį derinkite prie dangos ir venkite staigių veiksmų.
Vien iš šio pojūčio vis dėlto negalima nuspręsti, kad viskas tvarkoje. Nuolatinis galios trūkumas sausame kelyje, papildomi perspėjimai ar neįprastas automobilio elgesys yra priežastis ieškoti tikro paaiškinimo, o ne bet kokį trūkčiojimą priskirti ASR.
ASR, ABS ir ESP atlieka skirtingas užduotis
Šios santrumpos dažnai minimos kartu, nes funkcijos gali naudoti bendrus jutiklius ir stabdžių valdymo įrangą. Tačiau jos nėra trys vienodos sistemos skirtingais pavadinimais.
| Funkcija | Į ką ji pirmiausia reaguoja |
|---|---|
| ASR / traukos kontrolė | Per didelį varančiųjų ratų prasisukimą greitėjant |
| ABS | Ratų blokavimo riziką stabdant |
| ESP / ESC | Automobilio krypties stabilumo praradimą |
Stabilumo sistema vertina ne vien ratų greitį, bet ir vairuotojo pasirinktą kryptį bei tikrą automobilio judėjimą. ASR veikimo negalima laikyti pažadu, kad automobilis nepraras krypties posūkyje. Taip pat traukos kontrolė nepasako, per kiek metrų sustosite. Apie reakcijos ir stabdymo atstumų skirtumą skaitykite stabdymo kelio paaiškinime.
Mirksintis simbolis ir nuolatinė lemputė nėra tas pats
Kai kuriuose automobiliuose traukos kontrolė ir stabilumo sistema naudoja bendrą slystančio automobilio simbolį. „Volkswagen“ perspėjimų vadove mirksėjimas važiuojant paaiškinamas kaip sistemos įsikišimas. Nuolat šviečiantis simbolis gali reikšti kitą būseną, todėl svarbūs ir šalia esantis užrašas, ir konkretaus automobilio instrukcija.
Užrašas „OFF“ gali rodyti sąmoningai išjungtą funkciją. Tačiau vien pažįstama lemputės forma neleidžia patikimai atskirti išjungimo nuo gedimo. Jei jos neišjungėte, o perspėjimas lieka, pasirūpinkite patikra pagal automobilio vadovo nurodymus. Nespaudinėkite skirtingų stabilumo valdymo mygtukų važiuodami vien tam, kad simbolis dingtų.
Servisui naudinga tiksliai nurodyti, ar lemputė mirksėjo, ar švietė nuolat, kokį pranešimą rodė ekranas ir kokiomis sąlygomis tai įvyko. Saugiai sustoję galite užfiksuoti pranešimą. Nefotografuokite prietaisų skydelio vairuodami.
Išjungimas skirtas konkrečioms aplinkybėms
Kasdien važiuojant traukos kontrolę paprastai verta palikti įjungtą. Išimtis gali būti automobilio išjudinimas iš sniego ar purvo, kai gamintojas konkrečiam modeliui leidžia kitokį režimą. Pavyzdžiui, „Ford Tourneo Custom / Transit Custom“ vadove tokia galimybė aptariama kartu su įspėjimu apie didesnę valdymo praradimo riziką išjungus traukos kontrolę.
Tai nėra bendras patarimas važinėti slidžiais keliais su išjungta ASR. Skirtingi mygtukai ar režimai gali pakeisti ne vieną funkciją, todėl kito automobilio instrukcijos ar internete rastos paspaudimų sekos savo modeliui netaikykite.
Jei sistema dažnai įsikiša, pirmiausia įvertinkite dangą, greitį ir padangų būklę. Jei kartu pastebite neįprastą stabdymą arba rodomi kiti stabdžių sistemos perspėjimai, nebandykite gedimo patikrinti staigiu greitėjimu. Vadovaukitės automobilio instrukcija ir pasirūpinkite technine pagalba.
