Gamintojai skuba didinti elektromobilių pardavimus, nes rudenį planuojama nutraukti iki 7 500 eurų dydžio paramą naujų elektromobilių įsigijimui. Kol ši paskata dar galioja, rinkoje matyti aiški taktika: papildomos nuolaidos, laikinos akcijos ir įvairūs pasiūlymai, skirti paskatinti pirkėjus priimti sprendimą dar iki paramos pabaigos, kad galutinė automobilio kaina vartotojui nepadidėtų.
Kaip gamintojai bando išlaikyti paklausą iki paramos pabaigos
Elektrinių automobilių kainodara ir pasiūlymų struktūra pastaruoju metu vis dažniau formuojama taip, kad pirkėjas aiškiai matytų ribotą laiką galiojančią naudą. Gamintojai neapsiriboja vien tiesioginiu kainos mažinimu – prie pasiūlymų pridedami ir praktinę vertę turintys priedai, pavyzdžiui, įkrovimo sprendimai ar papildomos privilegijos, kurios sumažina bendras naudojimo išlaidas.
- laikinos kainų korekcijos ir riboto laiko nuolaidos;
- įkrovimo kreditai arba kiti su krovimu susiję privalumai;
- namų įkroviklio suteikimas ir jo įrengimo kompensavimas iki nustatyto termino;
- aiškiai komunikuojama, kad norint gauti paramą, automobilį reikia pristatyti iki konkrečios datos.
Vieni ryškiausių pavyzdžių – gamintojo interneto svetainėje pateikiamas pranešimas apie artėjančią 7 500 eurų paramos pabaigą ir nurodytas galutinis pristatymo terminas – 2025 m. rugsėjo 30 d. Kitas gamintojas taip pat pratęsė pasiūlymą dėl nemokamo namų įkroviklio ir jo įrengimo iki rugsėjo pabaigos, siekdamas pritraukti daugiau pirkėjų, svarstančių apie elektromobilį.
Rinkos signalai: augimas sulėtėjo, o be paskatų jis gali kristi
Kai kurių gamintojų atstovai atvirai įvardija, kad dabar yra palankus momentas rinktis elektromobilį, tačiau pasibaigus paramai gali tekti įvesti papildomas paskatas, kad paklausa nestagnuotų. Bendras fonas rodo, jog baterijomis varomų automobilių pardavimų ir lizingo augimo tempas, palyginti su ankstesniais šio dešimtmečio metais, jau sulėtėjo. Todėl tikėtina, kad paramos nutraukimas dar labiau sustiprins spaudimą paklausai.
Šiai minčiai pritaria ir didžiųjų koncernų vadovai: akcentuojama, kad tokia parama tiesiogiai skatina pirkėjų susidomėjimą, o jai pasibaigus, pardavimų tempas natūraliai lėtės.
Kas gali nutikti po rugsėjo
2024 m. pabaigoje atliktas akademinis tyrimas parodė, kad be minėtų paskatų elektromobilių registracijų skaičius ilgainiui galėtų sumažėti iki 27 %. Analitikai taip pat tikisi aiškaus „išankstinio pirkimo“ efekto: trečiąjį ketvirtį pirkėjai aktyviau pirks, kad spėtų pasinaudoti paskata, o po to keliems mėnesiams gali sekti ryškesnis nusėdimas.
Tokias prognozes sustiprina ir paprasta ekonominė logika. Vidutinė elektromobilio kaina siekia apie 58 000 eurų, t. y. maždaug 10 000 eurų daugiau nei vidutinio automobilio su vidaus degimo varikliu. Kai pirkimui taikoma iki 7 500 eurų parama, o nuomai ar lizingui numatyta iki 4 000 eurų paskata, kainų skirtumas sumažėja juntamai. Jei šie instrumentai dingtų, galutinė suma pirkėjui vėl šokteltų, o daliai žmonių sprendimas įsigyti elektromobilį taptų sunkiau pagrindžiamas.
Ką tai reiškia pirkėjui ir visai rinkai
Pagrindinė išvada paprasta: rinkoje formuojamas stiprus „pirk dabar“ signalas, nes pasibaigus paramai tas pats elektromobilis pirkėjui gali kainuoti daugiau. Dėl to jau fiksuojamas padidėjęs susidomėjimas registracijomis, kai dalis pirkėjų skuba suspėti pasinaudoti dar galiojančiomis sąlygomis. Kartu tai kuria papildomų iššūkių ir mažesniems gamintojams: kai išnyksta valstybės paskatos, net ir nedidelis kainos padidėjimas gali stipriai pakeisti modelio pozicionavimą ir jo patrauklumą.
Jei planuojate rinktis naudotą elektromobilį, situacija gali turėti atskirų niuansų dėl to, kokiomis sąlygomis taikoma parama ir kokie reikalavimai keliami sandoriui. Tokiais atvejais svarbiausia iš anksto pasitikrinti, ar konkrečiam įsigijimo būdui ir automobiliui dar taikomos numatytos lengvatos.
