„Bentley“ pagaliau įkvėpimo semiasi iš „Blue Train“: radikalusis EXP 15 koncepcinis modelis pristato naują dizaino kryptį

„Bentley“ pristatė elektrinį koncepcinį automobilį EXP 15, sukurtą naujai atidarytoje markės dizaino studijoje. Kūrėjams atspirties tašku tapo 1930-ųjų „Speed Six Gurney Nutting Sportsman Coupe“, dažniau vadinamas „Blue Train“. Šis vardas siejamas su anuomet vykusiu važiavimo iššūkiu maršrutu Kanai–Kalė, kuriame automobiliai varžėsi su prabangiu „Le Train Bleu“ traukiniu, o 1930 m. pergalę pasiekė „Bentley“ vadovas ir Le Mano nugalėtojas Woolf Barnato, vairavęs keturdurį „Speed Six“. Po to buvo užsakytas išskirtinis kupė su itin ilgu variklio dangčiu ir žemu „fastback“ tipo stogu – siluetu, kuris išsiskyrė tiek tuometiniuose keliuose, tiek vėlesnėje „Bentley“ istorijoje.

Naujasis EXP 15 išlaiko dalį „Blue Train“ proporcijų ir nuotaikos, tačiau sąmoningai nekuria retro įvaizdžio. Tai modernus, netradiciškai drąsus koncepcinis modelis, kuriuo gamintojas tikrina būsimos dizaino krypties temas ir idėjas. „Bentley“ pabrėžia, kad EXP 15 nėra tiesioginis konkretaus serijinio automobilio anonsas, tačiau dalis sprendimų vėliau pasirodys ir markės kompaktiškame elektriniame SUV, kurį planuojama pristatyti kitais metais.

Penki būsimo dizaino principai

Pasak „Bentley“, EXP 15 eksterjere aiškiai suformuluoti penki principai, kurie turėtų tapti gairėmis būsimiems modeliams.

• „Upright elegance“: statresnės, vertikaliai „ištęstos“ priekinės dalies proporcijos su švelnia išgaubta vertikalia linija.
• „Iconic grille“: išraiškinga priekinės dalies „grotelių“ zona kaip atpažįstamas markės bruožas.
• „Endless bonnet line“: vientisa linija nuo nosies, besitęsianti po šoninių langų linija iki galinio statramsčio.
• „Resting beast“: vizualiai raumeningi galiniai „klubai“ ir rami, bet pasirengusi „šuoliui“ laikysena.
• „Prestigious shield“: didelis, švarus galinės dalies paviršius, įkvėptas „Blue Train“ bagažo zonos kompozicijos.

Dizaino vadovas Robin Page EXP 15 vertina ne tik kaip naujos stilistikos bandymą, bet ir kaip paiešką, kur juda kėbulo tipų rinka. SUV segmentas auga, GT klasės poreikiai markei aiškūs, o daugiausia klausimų kelia sedano formatas: dalis pirkėjų vis dar nori klasikinio trijų tūrių silueto, kiti renkasi vientisesnę „vieno tūrio“ interpretaciją, dar kiti ieško aukštesnės sėdėsenos. EXP 15, turintis pakeltą laikyseną ir „fastback“ profilį, sąmoningai balansuoja tarp kategorijų – tai kryptis, kurios populiarumas pastaruoju metu didėja.

Priekinė dalis be tradicinių apvalių žibintų

Ryškiausias EXP 15 priekinės dalies akcentas – „grotelės“, kurios iš esmės nėra klasikinės grotelių konstrukcijos. Čia naudojamas pasikartojančių trimatį reljefą turinčių, apšviestų „rodyklių“ motyvas, sudarantis rombų įspūdį kėbulo spalvos plokštumoje. Už jos matomas sidabrinis sluoksnis su integruotais „kristaliniais“ šviesos elementais, o visą zoną apjuosia šviesos juosta ir apšviesta centrinė linija.

Modelyje panaudotas naujos interpretacijos „Winged B“ logotipas, numatytas visiems naujiems „Bentley“. Be to, koncepte matoma ir atnaujinta ištraukiamo variklio dangčio puošmenos idėja – ji pateikiama kaip dinamiškesnis, šiuolaikinėmis šviesos technologijomis paremtas objektas, kurį kūrėjai traktuoja kaip skaitmeninę „meno“ detalę, išlaikant grotelių zoną kaip pagrindinį veido bruožą.

Žibintai čia taip pat sąmoningai nutolę nuo įprastų „Bentley“ formų: vietoje masyvių blokų naudojamos plonos LED juostos, apačioje šiek tiek nusileidžiančios žemyn, o segmentuota architektūra subtiliai primena 1930-ųjų žibintų vidinį išdėstymą. Variklio dangtyje suformuotas ryškus „power dome“ iškilimas, o dangtis suskaidytas į dvi dalis – jos atsiveria ir suteikia prieigą prie daiktadėžių, panašiai kaip anuometinio „Speed Six“ atverčiama dviejų dalių konstrukcija.

Proporcijos: arčiau sportiškos visureigio interpretacijos

Už priekinių ratų arkų įrengtos funkcinės angos, nukreipiančios oro srautą ir kartu talpinančios papildomas šviesas. Vietoje ryškaus SUV tipo plastikinio apdailos „šarvo“ ar priklijuotų arkų praplatinimų naudojamos subtilios briaunos, vizualiai suteikiančios pločio, bet neperkraunančios formos. Žemiau matoma kampuota juoda apdaila, tačiau ji nėra dominuojanti ir nepertraukianti kėbulo kompozicijos.

Šoninių paviršių plastika ypač pabrėžta ties galiniais sparnais – ši sritis atrodo raumeninga ir atpažįstamai „bentliška“. Stogo linija – viena ryškiausių dizaino temų: tai ne grynas kupė, ne tradicinis hečbekas, o intensyvesnė „fastback“ interpretacija, kurią būtų galima priskirti ir universalo-kupė („shooting brake“) krypčiai.

Gamintojas nenurodo ratlankių dydžio, tačiau proporciškai jie atrodo subalansuoti ir gerai užpildo arkas. Nors EXP 15 formaliai priskiriamas „crossover“ koncepcijai, automobilis vizualiai išlaiko palyginti žemą kėbulą: tarpai arkose nėra dideli, važiuoklės „aukščio“ įspūdis santūrus. Priekinis išsikišimas trumpas, atstumas nuo prietaisų skydelio zonos iki priekinės ašies – proporcingas, o bendras siluetas išlieka dramatiškas. Tikslių matmenų nepateikiama, bet nurodoma, kad ilgis viršija 4,88 m, todėl EXP 15 yra šiek tiek trumpesnis už „Bentayga“ ir „Flying Spur“.

Galinė dalis ir netipinis dažų sprendimas

Gale matoma bene labiausiai nuo tradicijų nutolusi kompozicija. Trapecijos formos „skydo“ plokštumą supa LED galiniai žibintai, kurie išsikiša iš kėbulo ir, pasak kūrėjų, prisideda prie aerodinamikos. Žibintuose ir paviršiuose naudojamas subtilus rombų motyvas, atkartojantis priekinės dalies temą ir vizualiai „persimetantis“ į kėbulą. Ant stogo viršaus sumontuota pora aktyvių aptakų, o difuzorius taip pat turi aktyvių elementų.

EXP 15 padengtas naujo tipo satininiais „Pallas Gold“ dažais su šviesiais aukso–baltos spalvos akcentais, kurių idėja siejama su istoriniais nikeliuotais „Speed Six“ apdailos elementais. Ypatingai plonas aliuminio pigmentas leidžia šiais dažais dengti ir saugos bei pagalbines sistemas, pavyzdžiui, radarų jutiklius – signalas gali sklisti per dangą neprarandant kokybės. Tai reikšminga, nes šiuolaikiniuose automobiliuose jutikliai dažnai montuojami atvirose, vizualiai išsiskiriančiose juodose plokštėse, kurios gali ardyti dizaino vientisumą. Taip pat teigiama, kad atspindinti danga palengvina automobilio aptikimą kitų transporto priemonių lidar sistemoms.

Durys, įlipimas ir trijų vietų išdėstymas

EXP 15 nestandartiškai sprendžia durų ir sėdynių architektūrą. Vairuotojo vieta įrengta dešinėje pusėje, o į ją patenkama pro vienas įprastas duris. Kairėje pusėje sumontuotos dvi durys, iš kurių galinės yra atverčiamos priešinga kryptimi (vadinamo tipo „coach“ durys). Be to, dalis stiklinio stogo gali atsiverti, kad įlipimas būtų patogesnis.

Galinėje dalyje – dviejų dalių bagažinės dangtis, atveriantis didelę krovinių erdvę. Čia numatytos išskleidžiamos sėdynės, šaldytuvas, vieta gėrimams ir net art deco stiliaus šviestuvas. Tokia koncepcija orientuota į patogų laisvalaikio naudojimą stovint ir leidžia įrangą pritaikyti įvairiems scenarijams.

Kaip ir „Blue Train“, EXP 15 yra trijų vietų automobilis. Vairuotojo sėdynė – vienintelė fiksuota priekyje, o gale sumontuotos dvi atskiros sportiško tipo sėdynės. Keleivio sėdynė pasižymi keliomis padėtimis: ją galima pastumti prie vairuotojo, nustumti maksimaliai atgal arba perjungti į atlošto poilsio režimą. Kai sėdynė atitraukiama atgal, „Concertina Floor Storage“ sprendimas leidžia kojų atramas sulankstyti į grindis – taip atsiranda daugiau vietos bagažui arba galima įtvirtinti specialią vietą šuns guoliui. Papildomai sėdynė gali pasisukti į išorę 45 laipsnių kampu, kad įlipimas ir išlipimas būtų lengvesnis.

Interjeras: fizinių detalių ir skaitmenos derinys

Prietaisų skydelis išlaiko „wing gesture“ tipo kompoziciją, kuri markei būdinga jau ne vienerius metus, tačiau čia ji papildyta naujais sprendimais. Interjerui apibūdinti „Bentley“ naudoja „Magical Fusion“ principą: pažangios technologijos integruojamos taip, kad išliktų ryšys su fiziniais, apčiuopiamais elementais.

Didelis centrinis ekranas ir keleivio pusės ekranas gali būti išjungiami, o tuomet jų vietoje matomas medžio lukšto paviršius. Už centrinio ekrano integruotas laikrodį primenantis įrenginys, vadinamas „Mechanical Marvel“: jis sudarytas iš apšviestų „pirštų“ ir gali rodyti, pavyzdžiui, baterijos įkrovos būseną, važiavimo krypties indikacijas ar tiesiog veikti kaip vizualinis akcentas. Vairas turi naują valdiklių ir pavarų selektoriaus svirčių architektūrą, o net langų jungikliai apdirbti rifliuotu paviršiumi.

Robin Page akcentuoja mintį, kad dalis vairuotojų ir keleivių ilgainiui gali pavargti nuo visiškai skaitmeninės patirties ir vėl vertinti mechaninius, fizinius valdiklius. Todėl tikslas – sujungti abu pasaulius: skaitmeninį funkcionalumą ir analoginį „daikto“ pojūtį vienoje aplinkoje.

Medžiagos, apšvietimas ir funkcijų transformacija

Galinės sėdynės apsuptos „kokono“ tipo plokštėmis, kurios suteikia daugiau privatumo. Galiniai keleiviai turi atskirą ekraną, rankenėlių ir valdiklių rinkinį, o centrinėje konsolėje įmontuotas dar vienas laikrodžio tipo „marvel“ elementas. Kai kurios detalės, įskaitant šviestuvą ir šaldytuvą, gali būti pastumiamos iš keleivių zonos į bagažinę – tai orientuota į patogesnį naudojimą sustojus ir išnaudojant galinę erdvę kaip laisvalaikio zoną.

Interjere panaudotas aukštos kokybės šilkinis žakardas, pagamintas vienoje seniausių tekstilės manufaktūrų, taip pat vilnonis audinys su perėjimo („ombre“) efektu. 3D spausdinti titano elementai skirti mažinti svorį ir gamybos atliekas. Prietaisų skydelyje naudojamas smulkiai pintas metalinis tinklelis, įkapsuliuotas į akrilą ir pavadintas „Acrylic Couture“ – jis sukuria ryškius 3D šviesos efektus. Priekinių „grotelių“ šviesos motyvas pakartotas durų apdailoje ir galinių sėdynių zonoje: rombų raštas išpjaunamas lukšte, dengiamas šilku arba tinkleliu ir apšviečiamas. Šią technologiją gamintojas vadina „active 3D quilt“.

Techniniai duomenys: tik bendros kryptys

Apie jėgos pavarą pateikiama minimaliai informacijos: EXP 15 yra visiškai elektrinis ir varomas visais ratais. Taip pat pabrėžiama, kad numatomas didelis nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimo sparta, atitinkanti patogumo lygį, kurio tikisi „Bentley“ klientai. Žinoma, kad artėjantis serijinis elektromobilis bus kuriamas ant tos pačios PPE platformos kaip „Porsche Macan EV“ ir „Audi Q6 E-Tron“, tačiau serijinė EXP 15 idėjos interpretacija, tikėtina, reikalautų didesnės ir pažangesnės architektūros – kaip galimas scenarijus įvardijama dar vystoma SSP platforma.

Nors gamintojas dar kartą pabrėžia, kad EXP 15 nėra tiesioginis kitų metų serijinio elektrinio modelio atitikmuo, koncepte akcentuojamos subtilios dizaino užuominos, susijusios su pirmuoju elektriniu modeliu, ir demonstruojamos skaitmeninės bei techninės interjero idėjos, kurios ilgesnėje perspektyvoje galėtų tapti realybe. Kol kas neaišku, kiek šios dizaino kalbos sprendimų iš tiesų persikels į gamybinius modelius ir ar kada nors bus pagamintas „Bentley“ su labai panašiu siluetu, tačiau koncepcija aiškiai parodo, kaip markė bando moderniai interpretuoti „Blue Train“ proporcijų dvasią.