„Formulė 1“ toliau siekia maksimaliai sustiprinti savo pozicijas Šiaurės Amerikoje, o tam, panašu, pasirengusi stumti į šalį bet kurią regione įsitvirtinusią atvirų ratų lenktynių seriją. FIA paskelbtame 2026 m. sezone numatytame 24 etapų kalendoriuje atsirado akivaizdi kolizija, kuri neišvengiamai skaldys atvirų ratų lenktynių gerbėjus: Monrealio etapas perkeliamas iš įprasto vėlyvo birželio į gegužės vidurį ir startuos 14:00. Tuo pat metu 2026 m. „Indianapolis 500“ turi prasidėti 12:45, todėl abu renginiai vyks praktiškai vienu metu.
Toks sutapimas atrodo dar keistesnis žinant, kad „IndyCar“ pastaruoju metu demonstruoja augantį pagreitį. Serija sulaukė ryškesnių investicijų ir strateginių pokyčių, pakeitė transliacijų partnerį į „Fox“, o 109-osiose „Indianapolis 500“ lenktynėse tribūnose susirinko daugiau nei 350 tūkst. žiūrovų. Susidaro įspūdis, kad „Formulė 1“ žiūrovų auditoriją vertina kaip „nulio sumos“ kovą, kurioje „IndyCar“ tampa realiu konkurentu.
Kol kas nėra aišku, kodėl pasirenkamas konfrontacinis kelias, o ne bendradarbiavimo modelis, kuris galėtų didinti abiejų čempionatų matomumą. Pavyzdžiui, vieno „F1“ piloto pasirodymas gegužę „Indy 500“ ar „Indy“ trasos etape būtų naudingas viešumas abiem pusėms. Tačiau vietoje to kalendoriuje atsiranda konfliktas, kurio buvo galima išvengti.
2026 m. kalendorius: daugiau logikos logistikoje, bet viena didelė problema
Visa kita 2026 m. „Formulės 1“ kalendoriaus logika turi ir teigiamų pokyčių. FIA posėdyje pristatyta sezono struktūra labiau sugrupuota regionais, kad būtų mažinama logistika ir transportavimo apimtys. Reikšmingas pokytis – Monako etapas perkeltas iš tradicinio vėlyvo gegužės savaitgalio, todėl vasaros atkarpoje nuo birželio iki rugsėjo čempionatas gali išlikti Europoje praktiškai be tarpžemyninių „šuolių“.
Tokiu modeliu komandų judėjimas tarp Monako, Katalonijos, „Red Bull Ring“, Silverstouno, Spa-Francorchamps, Hungaroringo, Zandvorto, Monzos, Madrido ir Baku tampa paprastesnis, o didesnė dalis pervežimų teoriškai gali vykti sausumos transportu, o ne oro krovinių gabenimu.
Tvarkaraščio konfliktas su „Indy 500“ atrodo dirbtinis
Vertinant sezono rėmus, šis sutapimas atrodo ypač nelogiškas. „Formulės 1“ sezonas apima laikotarpį nuo kovo iki gruodžio, o „IndyCar“ dažniausiai sutalpina apie 17 lenktynių nuo kovo iki rugpjūčio. Tai reiškia, kad erdvės kalendoriuje išvengti tiesioginės kolizijos yra daugiau nei pakankamai.
Perdavus Monrealio etapą į gegužės 24 d., jis atsiduria šalia gegužės 3 d. vyksiančio Majamio etapo, tačiau tarp jų vis tiek lieka beveik trijų savaičių pertrauka. Vėliau „Formulė 1“ į Šiaurės Ameriką grįžta tik spalio pabaigoje dėl etapo Ostine, po to keliauja į Meksiką ir Braziliją, o sezono pabaigoje vėl numatytos lenktynės Las Vegase įprastą šaltą vėlyvo lapkričio šeštadienio vakarą.
„IndyCar“ tai turėtų vertinti kaip tiesioginę grėsmę
Jeigu „IndyCar“ nori būti traktuojama rimtai, ši situacija turėtų būti suprantama kaip reali ir sąmoninga konkurencinė grėsmė. Kalendoriaus konfliktas kerta per tai, kas „IndyCar“ ekosistemoje yra svarbiausia – „Indianapolis 500“ statusą kaip vieno reikšmingiausių atvirų ratų renginių pasauliniame autosporto kalendoriuje. Todėl serijos vadovai turėtų tikėtis aktyvaus „Formulės 1“ spaudimo ir atitinkamai gintis.
Monrealio etapas paprastai laikomas solidžiu, bet retai išskirtiniu reginiu, kai tuo tarpu gegužės mėnesį vykstančios lenktynės Indianapolyje yra milžiniškas sporto ir kultūros įvykis, prilygstantis atskiram sezonui sezono viduje. Dalis gerbėjų tokiu atveju rinksis „Indy 500“, o tai „Formulei 1“ gali reikšti mažesnį bilietų ir transliacijų auditorijos potencialą. Šio konflikto apskritai nereikėtų – jį galima išspręsti vienu kalendoriaus pakeitimu.
2026 m. „Formulės 1“ lenktynių kalendorius
- Australijos „Grand Prix“ – kovo 8 d. – Albert Park Circuit
- Kinijos „Grand Prix“ – kovo 15 d. – Shanghai International Circuit
- Japonijos „Grand Prix“ – kovo 29 d. – Suzuka International Racing Course
- Bahreino „Grand Prix“ – balandžio 12 d. – Bahrain International Circuit
- Saudo Arabijos „Grand Prix“ – balandžio 19 d. – Jeddah Street Circuit
- Majamio „Grand Prix“ – gegužės 3 d. – Miami International Autodrome
- Kanados „Grand Prix“ – gegužės 24 d. – Circuit Gilles Villeneuve
- Monako „Grand Prix“ – birželio 7 d. – Circuit de Monaco
- Ispanijos „Grand Prix“ – birželio 14 d. – Circuit de Barcelona-Catalunya
- Austrijos „Grand Prix“ – birželio 28 d. – Red Bull Ring
- Didžiosios Britanijos „Grand Prix“ – liepos 5 d. – Silverstone Circuit
- Belgijos „Grand Prix“ – liepos 19 d. – Circuit de Spa-Francorchamps
- Vengrijos „Grand Prix“ – liepos 26 d. – Hungaroring
- Nyderlandų „Grand Prix“ – rugpjūčio 23 d. – Circuit Zandvoort
- Italijos „Grand Prix“ – rugsėjo 6 d. – Autodromo Nazionale Monza
- Europos „Grand Prix“ – rugsėjo 13 d. – Madring (Madridas)
- Azerbaidžano „Grand Prix“ – rugsėjo 27 d. – Baku City Circuit
- Singapūro „Grand Prix“ – spalio 11 d. – Marina Bay Street Circuit
- JAV „Grand Prix“ – spalio 25 d. – Circuit of the Americas
- Meksiko „Grand Prix“ – lapkričio 1 d. – Autódromo Hermanos Rodríguez
- San Paulo „Grand Prix“ – lapkričio 8 d. – Interlagos (Autódromo José Carlos Pace)
- Las Vegaso „Grand Prix“ – lapkričio 21 d. – Las Vegas Street Circuit
- Kataro „Grand Prix“ – lapkričio 29 d. – Lusail International Circuit
- Abu Dabio „Grand Prix“ – gruodžio 6 d. – Yas Marina Circuit
