Modernių ir didelių kelių motociklų mėgėjams skirti Indian Challenger ir Chieftain modeliai nuo šiol siūlomi su atnaujintu, dar galingesniu PowerPlus 112 varikliu, patobulinta vartotojo sąsaja ir išplėstu saugos technologijų rinkiniu. 2025 metų modeliuose šie plento kreiseriai tapo dar patrauklesni ilgesnėms kelionėms patogumo, galingumo ir inovatyvių sprendimų deriniu.
Kas pasikeitė naujausioje kartoje?
Pagrindinis patobulinimas – aukštesnė variklio galia ir išaugęs darbinis tūris. PowerPlus 112 dviejų cilindrų „V“ tipo variklis dabar išvysto 93 kW (126 AG) bei 180 Nm sukimo momentą. Tokie rodikliai užtikrina dinamiškas akceleracijas net ir važiuojant dideliu svoriu – pavyzdžiui, Chieftain paruoštas eksploatacijai sveria 382 kg, o Challenger su galinga garso sistema – 390 kg. Abu modeliai išlaiko išraiškingą dizainą, erdvią sėdimąją dalį ir platų kelioninių priedų pasirinkimą, įskaitant versijas su daiktadėžėmis bei keleivio atlošu (atitinkamai Roadmaster ir Pursuit).
Challenger dar visai neseniai buvo gaminamas tik su PowerPlus 108 varikliu (122 AG), tačiau dabar pasirodė galingesnis variantas su 112 varikliu. Chieftain ilgą laiką buvo tiekiamas tik su oriniais Thunderstroke varikliais (92 AG), tačiau šiam modeliui jau galima užsisakyti ir skysčiu aušinamą PowerPlus jėgos agregatą. Svarbu pažymėti, kad Chieftain turi priekinį gaubtą ant šakės, o Challenger – fiksuotą gaubtą ant rėmo, todėl kiekvienas motociklininkas gali išsirinkti pagal savo poreikius.
Važiavimo savybės ir ergonomika
Visiškai pakrautas šių modelių svoris nėra mažas, tačiau galingas variklis ir sumaniai parinkta važiuoklės geometrija leidžia mėgautis tiek atviromis autostradomis, tiek kiek sudėtingesnėmis kelio atkarpomis. Pakaba standartiškai komplektuojama su kokybiškomis detalėmis, kurios užtikrina stabilumą ir komfortą. Gamintojas pasirūpino, kad grindų pakojai pirmieji pasiektų dangą staigiau įveikiamame posūkyje – taip pabrėžiamas didesnis saugumas ir malonus, atsipalaidavęs važiavimas.
Lyginant senesnės kartos Challenger (122 AG) ir atnaujintą Challenger 112 (126 AG), didelio skirtumo kasdieniame važiavime justi gali būti sunku. Tačiau papildoma galia ir tobulinimai – geras pagrindas pasigirti, kad motociklo variklis kuriamas pagal gamyklinės Indian „King of the Baggers“ lenktyninės komandos patirtį.
Technologijos ir pagalbinės sistemos
Šiuose motocikluose integruota daug naudingų technologijų:
- Užpakalinio cilindro išjungimas laukiant stovėjimo šviesoforu (padeda išvengti perteklinio karščio ties vairuotojo kojomis)
- Bosch šešių ašių giroskopas, valdantis sukibimo kontrolę, stabdžių antiblokavimo sistemą pagal pasvirimo kampą bei starto pagalbą
- Trys važiavimo režimai ir lietimui jautrus ekranas su CarPlay palaikymu
- Nauja važiavimo pagalbos įranga: elektroniniai stabdžiai, įkalnės palaikymas, radarų pagrindu veikianti aklosios zonos stebėjimo sistema su įspėjamaisiais šviesos signalais veidrodėlių laikikliuose
- Galinis susidūrimo įspėjimas: jeigu priartėja automobilis iš galo, galiniai žibintai pradeda mirksėti, informuodami vairuotoją apie per didelį artėjimo greitį
Akivaizdu, kad šios sistemos kelia važiavimo saugumą ir leidžia koncentruotis į kelią, ypač važiuojant ilgus atstumus ar judriose miestų gatvėse. Vis dėlto, daugelis vartotojų pasigenda priekinio radarų jutiklio ar adaptyvios pastovaus greičio palaikymo sistemos, kuri, vertinant tokio lygio motociklą ir jo kainą, jau galėtų būti standartinė įranga.
Kainos ir modelių pasirinkimas
Chieftain Dark Horse 112 versijos Lietuvoje kaina prasideda nuo 33 499 Eur, o Challenger Limited 112 kainuoja kiek mažiau – 33 249 Eur. Atsižvelgiant į suteikiamą galią, komfortą, komplektaciją ir saugumo technologijas, tai tikrai nepigus pasirinkimas. Tokios investicijos gali būti svarstomos tiems, kurie ieško ištikimo partnerio ilgoms ir komfortiškoms kelionėms. Vertinant pažangias sistemas ir didžiulį potencialą kelionėms, šie modeliai tikrai gali pateisinti lūkesčius reikliems motociklininkams.
