Naujosios elektrinės ir hibridinės „Scout“ serijos ruošiasi 2027 metų pristatymui, o automobilių rinkos stebėtojai jau aktyviai domisi šių modelių galimybėmis. „Volkswagen“ atkūrė „Scout“ vardą, pristačiusi elektrinių SUV ir pikapų liniją, kurioje numatyti tiek visiškai elektriniai, tiek hibridiniai variantai su vidaus degimo varikliu, veikiančiu kaip energijos generatorius. Tačiau hibridiniai modeliai pagal technines galimybes šiek tiek nusileis elektriniams analogams.
Hibridinių „Scout“ traukos galimybės
Pagrindinis skirtumas tarp šių modelių – vilkimo pajėgumas. Remiantis gamintojo duomenimis, „Traveler“ SUV ir „Terra“ pikapas elektriniuose variantuose galės vilkti apie 3 175 kg (SUV) ir iki 4 535 kg (pikapas). Tuo tarpu naujieji hibridiniai automobiliai, pavadinti „Harvester“, vilks iki 2 270 kg. Skirtumas tarp elektrinių ir hibridinių modelių gali būti reikšmingas tiems, kam svarbus maksimalus traukos pajėgumas.
- Elektrinis „Traveler“: vilkimo galia virš 3 175 kg, naudingosios apkrovos galimybės siekia apie 900 kg
- Elektrinis „Terra“: vilkimo pajėgumas virš 4 535 kg, taip pat apie 900 kg naudingoji apkrova
- Hibridiniai modeliai: iki 2 270 kg vilkimo (abiejų kėbulų įranga)
Pagrindinės hibridinių modelių ypatybės
Hibridiniai „Harvester“ serijos automobiliai bus aprūpinti dviem elektros varikliais – po vieną kiekvienai ašiai, ir 800 voltų akumuliatoriumi, kurio talpa kol kas viešai neatskleista. Integruotas keturių cilindrų vidaus degimo variklis veiks kaip generatorius, užtikrinantis akumuliatorių įkrovimą kelionės metu, o nuvažiuojamas atstumas padidės iki 800 kilometrų. Lyginant, elektriniai analogai viena įkrova įveiks iki 560 kilometrų.
Nedidelis skirtumas bus matomas ir akceleracijos srityje – hibridiniai modeliai nuo 0 iki 100 km/h bus maždaug viena sekunde lėtesni nei elektriniai.
Kodėl hibridiniai modeliai vilkia mažiau?
Pagrindinė priežastis, kodėl hibridiniai „Scout“ nepasiekia tokių pačių vilkimo rezultatų kaip elektriniai, slypi akumuliatorių technologijoje. „Harvester“ modeliuose naudojamos LFP (geležies-fosfato) cheminės sudėties baterijos. Jos pasižymi ilgaamžiškumu, dideliu energijos tankiu ir atsparumu aukštoms temperatūroms, tačiau turi ribotą gebėjimą perduoti staigias dideles energijos sroves, lyginant su ličio niikelio-mangano-kobalto akumuliatoriais, kurie gali būti naudojami elektrinėse versijose. Dėl šios priežasties sumažėja hibridinių modelių traukos galimybės, nors oficialus gamintojo patvirtinimas šiuo klausimu dar nepateiktas.
Poveikis pirkėjų pasirinkimams
Paisant mažesnės vilkimo galios ir ne tokios spartaus pagreitėjimo, susidomėjimas hibridiniais „Scout“ modeliais viršija elektrinių modelių paklausą. Padidintas nuvažiuojamas atstumas traukia tuos pirkėjus, kuriems svarbios ilgos kelionės be dažnų sustojimų pasikrauti. Anot gamintojo vadovo, jau dabar užsakymų kiekis hibridinėms versijoms gerokai lenkia vien elektrines alternatyvas.
Kainodara ir rinkos startas
Nors tikslios naujųjų „Scout“ modelių kainos dar nėra atskleistos, patvirtinta, kad tiek „Traveler“ SUV, tiek „Terra“ pikapas prekyboje pasirodys už maždaug 55 000 Eur startinę kainą nuo 2027 metų.
