Jaguar E-Pace yra kompaktiškas visureigis, kuris savo išvaizda neabejotinai išsiskiria iš minios. Nors šis modelis pasirodė rinkoje pavėlai, E-Pace tapo mažesniuoju Jaguar markės SUV, šalia tokio didesnio modelio kaip F-Pace ar visiškai elektrinio I-Pace. Jo dizainas su apvalių formų priekiniais žibintais, kampuotomis galinėmis šviesomis ir ryškiomis arkomis primena pasiruošusį šuoliui žvėrį – juk tai būdinga Jaguar automobiliams.
Bendra apžvalga
Jaguar E-Pace skirtas tiems, kurie ieško stilingo, tačiau praktiško šeimai skirto visureigio. Visi modeliai turi solidžią įrangą – dviejų zonų klimato kontrolę, parkavimo jutiklius, LED žibintus, o pažangesniuose variantuose rasite odines sėdynes ir aukštos klasės multimediją. Vidaus apdaila maloni akiai ir prisilietimui, o vairuotojo vieta ergonomiška bei patogi kasdienai.
Konstrukcija ir varikliai
Šį visureigį Jaguar kūrė remdamiesi patikimais Land Rover technologiniais sprendimais, išnaudojant tokių modelių kaip Range Rover Evoque pagrindinius mazgus. Dėl to E-Pace kiek sunkesnis nei kai kurie konkurentai ar net didesnieji F-Pace modeliai.
Nuo pat pradžių E-Pace siūlė įvairias 2.0 l benzinines ir dyzelinius variklius, kurių galia svyravo nuo 148 AG iki 295 AG. 2020 metais modelis buvo atnaujintas: bazinis tapo D165 2.0 l dyzelis (161 AG), o aukščiausią pakopą užėmė P300e įkraunamas hibridas, išvystantis net 305 AG. 2023-aisiais pagrindinę gamą sudarė D200 (201 AG dyzelis), P160 (158 AG benzinas), P250 (246 AG benzinas) ir P300e (įkraunamas hibridas).
Įrangos lygiai ir vidaus sprendimai
Rinkdamiesi naudotą E-Pace, dažniausiai susidursite su dviejų pagrindinių stilių modeliais – standartiniu bei sportiškesniu R-Dynamic. Pastarasis išsiskiria agresyvesniu dizainu, blizgia apdaila, dvigubais išmetamaisiais vamzdžiais. Net baziniai modeliai turi gausų standartinės įrangos sąrašą. Jau pradinėje S komplektacijoje rasite reguliuojamas odines sėdynes ir išmanesnę multimediją, o aukštesnės SE ar HSE versijos papildytos didesniais ratlankiais, platesnėmis sėdynių reguliavimo galimybėmis ir pažangesnėmis saugumo sistemomis.
Dinaminės savybės
Važiuojant E-Pace greitai jaučiasi svoris – ypač su mažesnės galios varikliais, kurie ne visuomet reaguoja žaibiškai. Automatinė pavarų dėžė retsykiais lėtai persijungia, tačiau važiuojant tiesiai mieste ar greitkelyje, pavarų keitimas jaučiamas švelniai. Didžiausią komforto ir našumo pusiausvyrą pasiūlo 2.0d 180 dyzelinis variantas.
E-Pace pakaba nėra labai kieta, tačiau važiavimas Lietuvos miestų keliais su duobėmis yra jaučiamas – nelygumai perduodami į saloną, o ilgose kelionėse komforto šiek tiek pritrūksta palyginti su kai kuriais konkurentais. Atnaujinta adaptyvi pakaba ir mažesni ratlankiai šią situaciją pagerina. Vairuojant keturių varančiųjų ratų versiją užtikrinamas geresnis sukibimas, o priekiniais ratais varomų variantų vairas smarkiau reaguoja akseleruojant posūkiuose.
Vidus ir praktiškumas
Salonas – modernus ir ergonomiškas, su intuityviais valdikliais. Pagrindiniame valdymo pulte dominuoja 10 colių lietimui jautrus ekranas, kurio valdymas pakankamai greitas. Jungikliai aiškiai suprantami, oro kondicionavimo valdymas paprastas.
Vairuotojo ir priekinio keleivio vietoje vietos pakanka, o sėdynės reguliuojasi elektriškai (daugumoje komplektacijų). Tačiau galinės sėdynės labiau tiks žemesniems keleiviams – ilgakojai už aukšto vairuotojo jausis ankštai. Bagažinė praktiška ir patogi naudoti, bet kai kurie šios klasės varžovai siūlo dar daugiau vietos.
Ekonomiškumas ir eksploataciniai kaštai
- 2.0 l dyzelis (150 AG, priekiniai varantieji ratai): apie 6,6 l / 100 km
- 2.0 l dyzelis (180 AG): apie 7,2 l / 100 km
- 2.0 l dyzelis (240 AG, automatinė pavara, 4×4): apie 7,6 l / 100 km
- Benzininiai varikliai paprastai sunaudoja 8–10 l / 100 km
- P300e hibridas – gamintojo duomenimis, nuo 1,2 l / 100 km
Naujesnis hibridinis modelis leidžia nuvažiuoti iki 63 km vien elektra, o jo bendras ekonomijos rodiklis yra gerokai patrauklesnis važiuojant trumpais atstumais ir kraunant bateriją reguliariai.
Priežiūra, draudimas, patikimumas
Draudimo klasė svyruoja nuo vidutinės iki aukštos – šios markės automobiliai paprastai kainuoja daugiau ir aptarnavimas kainuoja šiek tiek daugiau nei kai kurių konkurentų. Patikimumas – ši sritis išlieka silpnesnė. Dažniausiai savininkai mini elektronikos trikdžius: multimedijos strigimą, netikėtus įspėjimus prietaisų skydelyje. Taip pat pasitaiko akumuliatoriaus ar variklio smulkių nesklandumų, dėl kurių reikia dažniau lankytis servise. Aptarnavimo kokybė priklauso nuo konkretaus serviso, kai kurie vairuotojai liko patenkinti, kiti skundėsi ilgais darbų terminais ir aukštomis kainomis.
Mokesčiai ir eksploatacija
Lietuvoje už šiuos automobilius taikomas taršos mokestis, kurio dydis priklauso nuo automobilio CO2 emisijos, variklio tipo ir pirmos registracijos metų. Dyzeliniai ir didesnių variklių variantai mokės daugiau. Šį mokestį reikia įvertinti rinkantis modelį pagal savo biudžetą ir numatomą metinę eksploataciją.
Kainos ir pasirinkimo galimybės
Naudotų E-Pace kaina stipriai priklauso nuo ridos, variklio, komplektacijos ir gamybos metų. Labai didelės ridos automobilį galima įsigyti už maždaug 11 700 €, tačiau patrauklesnio varianto su rida iki 160 000 km geriau ieškoti nuo 12 900 €. 2018–2019 metų modeliai kainuoja apie 14 000–17 500 €, už 2020–2021 metų automobilį dažniausiai prašoma 18 700–23 400 €, o už naujesnį, po 2022-ųjų – nuo 29 300 € ir daugiau.
Ką rinktis?
Ieškant optimalios versijos, verta dairytis 2.0d 180 AG dyzelinės modifikacijos su S įrangos lygiu – čia gera pusiausvyra tarp dinamikos, komforto ir gausios papildomos įrangos (odinės sėdynės, išmanus ekranas).
Alternatyvos
Jeigu norisi dar aukštesnės kokybės ar patikimumo, galima pasvarstyti ir apie kitus šios klasės SUV. Volvo XC40 pasižymi išskirtiniu komfortu, nepriekaištinga apdaila ir stipriu patikimumu. BMW X1 taip pat siūlo puikią vidaus kokybę, praktiškumą ir išskirtinę vairavimo dinamiką – šie automobiliai pagal patikimumą dažnai vertinami net geriau nei E-Pace.
Apibendrinant, Jaguar E-Pace – stilingas ir patogus šeimos SUV, tačiau prieš renkantis naudotą automobilį verta kruopščiai patikrinti techninę būklę bei įsivertinti eksploatacijos išlaidas ir mokesčius.
Charizmatiškas automobilių apžvalgininkas, gebantis įsigilinti į kiekvieno modelio niuansus. Vertina vairavimo pojūtį, technologijas ir dizainą. Jo apžvalgos aiškios, informatyvios ir lengvai suprantamos tiek naujokams, tiek automobilių entuziastams. Mėgsta subtilų humorą ir objektyvias įžvalgas.
