Raudonas raktelis „Hellcat“ varikliu aprūpintuose „Dodge“ modeliuose yra vadinamasis pilnos galios raktas. Būtent jis leidžia automobiliui atiduoti visą gamintojo numatytą galią, dėl kurios šie modeliai ir tapo tokie geidžiami. Konkretūs skaičiai priklauso nuo versijos ir pagaminimo metų: įprasti „Charger“ ir „Challenger Hellcat“ su raudonu raktu pasiekia 707–717 AG, „Redeye“ modifikacijos – 797 AG, o „Challenger Super Stock“ – 807 AG.
Jeigu kalbame apie „Challenger Demon“, tuomet galios scenarijų yra daugiau. Šis modelis su įprastu degalų tipu išvysto 808 AG, o naudojant 100 oktaninį kurą ir variklio valdymo bloką iš „Demon Crate“ komplekto galia pakyla iki 840 AG. Dar aukščiau stovi „Challenger Demon 170“: su 91 oktaninio skaičiaus kuru jis pasiekia 900 AG, o naudojant E85 degalų mišinį – net 1 025 AG.
Kaip skiriasi raktai ir ką tai reiškia kasdien
Daugumoje „Hellcat“ šeimos automobilių komplekte yra du raktai, turintys skirtingą paskirtį. Raudonas raktas aktyvuoja pilną galią, o juodas – apriboja variklio potencialą. Tačiau yra išimčių. „Demon 170“ savininkai gauna tik raudoną raktą, o „Durango Hellcat“ raktai taip pat būna tik raudoni, todėl atskiro juodo rakto, kuris kituose „Hellcat“ modeliuose riboja galią iki 500 AG, čia nerasite.
Vis dėlto tiek „Demon 170“, tiek „Durango Hellcat“ turi vairavimo režimuose įjungiamą aptarnavimo (valet) nustatymą. Jo funkcija iš esmės atitinka juodo rakto idėją – tai būdas sumažinti automobilio „aštrumą“, kai norisi daugiau kontrolės, o ne maksimalios dinamikos.
Kodėl 500 AG „valet“ režime skamba keistai
Juodo rakto logika kai kam gali pasirodyti paradoksali: apribojimas iki 500 AG vis tiek palieka automobilį labai greitą. Iš esmės tai „apribota“ galia, kuri daugelyje kitų automobilių būtų laikoma pilnu sportiniu potencialu. Panašios diskusijos vyko ir anksčiau, kai „valet“ tipo raktai ar režimai vis tiek palikdavo pakankamai galios, kad automobilis galėtų lengvai praslysti galiniais ratais, jei vairuotojas nesusivaldytų.
Įdomu ir tai, kad 500 AG riba vis tiek yra aukščiau nei „Dodge“ modeliuose montuojamų 6,4 litro „392 Hemi“ variklių galia, kuri siekia 470–485 AG. Vadinasi, net ir apribotas „Hellcat“ išlieka galingesnis už dalį kitų gamintojo sportiškų versijų, o tokios galios pakanka ir padangoms „kepti“, ir greitį rinkti labai greitai.
Kaip atrodo „valet“ režimas kituose „Dodge“ modeliuose
Nors „392“ automobiliai taip pat turi aptarnavimo režimą, jo efektas gerokai ryškesnis. Buvo užfiksuota, kad „392 Challenger Scat Pack“ atveju galia sumažėja nuo 485 AG iki 167 AG. Tai jau panašiau į režimą, kuris realiai skirtas nuraminti automobilį, o ne palikti jam „pusiau sportinę“ charakteristiką.
Įdomumo dėlei buvo pastebėta, kad jei panašiu procentu būtų ribojamas ir 3,6 litro „Pentastar“ V6, kurio standartinė galia siekia 303 AG, tuomet rezultatas teoriškai kristų iki maždaug 104 AG.
Juodas raktas riboja ne tik galią, bet ir apsukas
Juodas raktas „Hellcat“ atveju daro daugiau nei tik sumažina galią iki 500 AG. Jis taip pat riboja maksimalias variklio apsukas iki 4 000 aps./min. Palyginimui, „Hellcat“ variklio maksimalių apsukų riba, priklausomai nuo versijos, paprastai yra aukštesnė: standartinė „Hellcat“ versija siekia 6 200 aps./min., „Redeye“ ir „Demon“ – 6 500 aps./min., o „Super Stock“ – 6 400 aps./min.
Vis dėlto 4 000 aps./min. riba nereiškia, kad automobilis tampa „ramus“. Bandymų stenduose fiksuota, kad ties 4 000 aps./min. „Hellcat“ vis dar sukuria apie 780 Nm sukimo momentą. Tai daugiau, nei savo laiku pasiekdavo kai kurie itin aukšto sukimo momento sportiniai modeliai, o net sunkiesiems darbams skirti pikapai su dideliais dyzeliniais varikliais anksčiau siūlydavo mažesnius skaičius (pavyzdžiui, apie 542 Nm).
Ką realiai reiškia „valet“ nustatymas tokios galios automobilyje
Aptarnavimo režimas tokiame automobilyje labiau primena kompromisą tarp saugumo ir charakterio išlaikymo. Net su juodu raktu (ar jį atitinkančiu režimu) automobilis išlieka pakankamai galingas, kad netinkamai elgiantis su akceleratoriumi pasekmės būtų greitos. Tai aktualu ne tik tuomet, kai automobilį trumpam vairuoja kitas žmogus – kartais sumažintos galios režimas praverčia ir pačiam savininkui, kai norisi daugiau disciplinos už vairo.
Santrauka: ką daro raktai „Hellcat“ modeliuose
- Raudonas raktas įjungia pilną galią: „Hellcat“ (707–717 AG), „Redeye“ (797 AG), „Super Stock“ (807 AG), „Demon“ (808 AG arba 840 AG), „Demon 170“ (900 AG arba 1 025 AG).
- Juodas raktas (kai jis komplektuojamas) riboja galią iki 500 AG ir neleidžia viršyti 4 000 aps./min.
- „Demon 170“ ir „Durango Hellcat“ neturi atskiro juodo rakto, tačiau turi aptarnavimo („valet“) nustatymą važiavimo režimuose.
