Tempimo metu automobilio transmisija patiria didesnę apkrovą, o netinkama apkrova ar neatsargus vairavimas gali gerokai pagreitinti jos dėvėjimąsi. Keičiant ar remontuojant automatinę pavarų dėžę, dažnai tenka sumokėti kelis tūkstančius eurų, todėl labai svarbu žinoti, kaip tinkamai eksploatuoti perdavimą, kad išvengtumėte priešlaikinio gedimo. Toliau pateikiami svarbiausi patarimai, kaip saugoti savo transporto priemonės automatinę pavarų dėžę tempimo sąlygomis.
Automatinės transmisijos naudojimo ypatumai tempiant
Dauguma naujų automobilių yra su automatinėmis pavarų dėžėmis, todėl šioje temoje bus aptariami būtent automatinės transmisijos eksploatavimo aspektai tempiant priekabą. Vienas pagrindinių klausimų – ar reikėtų naudoti aukščiausią pavarą („overdrive“) tempiant sunkų krovinį. Anksčiau šio režimo naudojimas sujungtas su tempimu buvo laikomas rizikinga praktika; šiuo metu nuomonės išsiskiria. Aukščiausia pavara gali sumažinti variklio apsukas ir kuro sąnaudas riedant lygia trasa, tačiau rekomenduojama ją išjungti intensyvaus eismo, kylant įkalnėn ar važiuojant žemyn, kai dažnai keičiasi pavaros. Kai kurios transporto priemonės turi specialų tempimo režimą, automatiškai parenkantį optimalias transmisijos nustatymus, todėl šią funkciją pravartu įjungti, jei tik ji yra.
Papildomas transmisijos aušinimas
Efektyvi automatinės dėžės eksploatacija tempiant sunkesnius krovinius priklauso nuo tinkamo skysčio aušinimo. Viena svarbiausių papildomų apsaugos priemonių – transmisijos aušintuvas. Jo principas – karštas transmisijos skystis vamzdeliais nukreipiamas į šilumokaitį, pritvirtintą prie grotelių ar kitoje gerai vėdinamoje vietoje, atvėsinamas ir grąžinamas atgal. Jei dažnai tempiate priekabas, tačiau automobilis nėra aprūpintas gamykliniu aušintuvu, šią detalę rekomenduotina įsigyti. Gamintojai didesnius visureigius ar pikapus dažnai komplektuoja papildomais aušintuvais, tačiau pigesni variantai nebūtinai yra efektyvūs. Esant poreikiui, verta pasirūpinti tvirtesniu ir našesniu aušintuvo modeliu.
Temperatūros kontrolė ir techninė priežiūra
Daugelis vairuotojų stebi variklio temperatūrą, tačiau transmisijos skysčio temperatūra dažnai lieka nepastebėta, nes tai nėra standartinis prietaisų skydelio rodmuo. Kai kuriuose naujesniuose automobiliuose ją galima patikrinti per skaitmeninį ekraną, o senesniuose modeliuose gali būti tik paprastas įspėjamasis signalas arba nesiūloma jokio stebėjimo. Rekomenduojama įrengti papildomą transmisijos temperatūros matuoklį, jei reguliariai tempiate sunkias priekabas. Transmisijos skystis optimaliai veikia 76–107 °C temperatūroje. Be to, labai svarbu reguliariai keisti transmisijos skystį ir filtrą. Tais atvejais, kai automobilis dažnai naudojamas sunkiam tempimui, pakeitimo intervalus būtina trumpinti nepaisant gamintojo nurodymų, kurie įprastai taikomi tik standartinėms eksploatavimo sąlygoms.
Stovėjimo stabdžio naudojimas parkavimosi metu
Transmisijos gedimų gali kilti ne tik kelyje, bet ir stovint – ypač jei automobilis paliekamas su prikabinta priekaba. Pavarų dėžėje įrengta speciali detalė („parkavimo šakutė“), fiksuojanti transmisijos veleną perjungus svirtį į „Park“ padėtį ir taip užblokuojanti judėjimą. Jeigu stovima nuolydyje arba kraunamas krovinys, šiai detalei tenka itin didelė apkrova, kurią viršijus ji gali lūžti. Siekiant išvengti tokių pažeidimų, visada verta naudoti stovėjimo stabdį – ypač ant šlaito ar kai yra rizika, kad priekaba bus netyčia pastumta. Prieš pasitikint stovėjimo stabdžiu, įsitikinkite, kad jis veikia tinkamai ir yra tinkamai sureguliuotas. Geriausia jo efektyvumą pasitikrinti saugioje vietoje, pavyzdžiui, lengvame nuolydyje palikus automobilį „Neutral“ padėtyje.
Priekabos techninė būklė ir tinkamas apkrovimas
Saugus tempimas priklauso ne tik nuo transporto priemonės, bet ir nuo priekabos būklės bei jos tinkamo paruošimo. Viena esminių detalių – tinkamas padangų slėgis. Per mažai pripūstos padangos didina trintį ir gali sprogti, be to, jos apsunkina tempimą, dėl to transmisijai tenka didesnė apkrova, o kuro sąnaudos išauga. Taip pat svarbu tinkamai paskirstyti priekabos svorį. Jei per daug svorio sukrauta priekyje, didėja apkrova ant vilkimo įtaiso, jei gale – svorio paskirstymas išsibalansuoja, o nosies apkrova sumažėja per daug. Optimalu, kad priekabos apkrova ant vilkimo įtaiso sudarytų 10–15 % bendro bendro krūvio. Netinkamas svorio paskirstymas lemia iki 8–13 % didesnes kuro sąnaudas, nes transmisija ir kiti pavaros elementai dirba sunkiau. Apkrovos matavimui galima naudoti specialias svarstykles, kurios kainuoja nuo 90 eurų – tai yra nereikšmingas kiekis lyginant su naujos transmisijos įsigijimo kaina.
