Užkabinus bortelį net ir nedideliu greičiu, dažnai lieka nemalonus „suvenyras“ – nubrozdintas ratlankio kraštas. Kartais taip nutinka ir atsargiai vairuojant, nes padangos profilis ar ratlankio išnešimas palieka mažiau „rezervinės“ gumos ties ratlankio briauna. Bet kuriuo atveju, važinėti su apibraižytais juodais ratlankiais nesinori, todėl šią problemą dažniausiai galima susitvarkyti pačiam: prireiks švitrinio popieriaus, užpildo, dažų aerozolio ir šiek tiek kantrybės.
Toks darbas gali atrodyti sudėtingas, tačiau realiai tai vienas lengvesnių „pasidaryk pats“ projektų. Galima kreiptis į servisą ir sumokėti už ratlankių remontą, bet remontuojant savarankiškai dažnai pavyksta sutaupyti ir kartu įgyti naudingų įgūdžių. Procesas užtrunka ilgiau, tačiau kruopščiai atlikus veiksmus rezultatas paprastai būna vertas pastangų.
Ko prireiks prieš pradedant
Pirmas žingsnis – tiksliai įvertinti pažeidimų mastą. Bortelio paliktos žymės dažniausiai susitelkia ties išorine ratlankio briauna, ten kur ratlankis priartėja prie padangos. Apžiūrėkite kiekvieną ratą ir nuspręskite, su kuo turite reikalą: ar tai tik paviršiniai įbrėžimai ir nutrinta danga, ar jau yra gilesni įpjovimai, įtrūkimai, o kartais net nežymiai užlinkęs ratlankis. Nuo to priklausys, kokių priemonių iš tikrųjų reikės.
Ne kiekvienu atveju prireikia visko iš žemiau pateikto sąrašo, tačiau tai dažniausiai naudojamos priemonės juodų ratlankių „bortelio nubraižymams“ taisyti:
- Įvairaus rupumo švitrinis popierius: maždaug nuo 100 iki 320 (kartais naudinga turėti ir iki 400), kad būtų galima ir nušlifuoti, ir išlyginti paviršių.
- Ratlankių valiklis (nebūtinas, bet ant švaraus paviršiaus dirbti paprasčiau ir kokybiškiau).
- Užpildas su kietikliu gilesniems įpjovimams ar įtrūkimams; tinka ir glaistas (spot putty) smulkesniems defektams.
- Juodi aerozoliniai dažai ratlankiams: galima rinktis matinį arba pusiau blizgų variantą, pagal esamą ratlankio apdailą.
- Guminis plaktukas, jei ratlankio briauna yra nežymiai užlinkusi.
- Dažymo juosta (maskavimo juosta) toms vietoms uždengti, kurių dažai neturi pasiekti.
- Apsauginės pirštinės, akiniai ir kvėpavimo kaukė.
Ar nuimti ratus, ar remontuoti jų nenuimant – pasirinkimas priklauso nuo patogumo ir turimų galimybių. Vis dėlto ratlankius dažniausiai paprasčiau tvarkyti tada, kai ratas nuimtas, nes lengviau pasiekti defektus ir tiksliau užmaskuoti zonas, kurių nereikia dažyti.
Kaip sutvarkyti bortelio nubraižymus ant juodų ratlankių
Ratlankio paruošimas ir pirminis šlifavimas
Darbus pradėkite nuo ratlankio nuvalymo. Jei turite ratlankių valiklį, juo pašalinkite purvą, stabdžių dulkes ir riebalų likučius – taip šlifavimas ir vėlesnis dažymas bus tolygesni. Kai paviršius švarus, pereikite prie šlifavimo: pažeistas vietas reikia nušlifuoti, kad būtų pašalintos „užkibusios“ metalo briaunos ir suvienodintas paviršius.
Šiam etapui dažnai pasirenkamas švitrinis popierius, kuris tinka tiek greitesniam nuėmimui, tiek kontūrų sulyginimui. Svarbiausia – šlifuoti tiek, kad neliktų aštrių kraštų ir pažeidimas pereitų į lygų perėjimą su nepažeista zona.
Gilesnių defektų užpildymas
Jei ratlankyje yra gilesnių įpjovimų ar nedidelių įtrūkimų, vien šlifavimo neužteks. Tokiu atveju naudokite glaistą arba užpildą. Glaistą paprastai galima tepti iš karto plonu sluoksniu, o dviejų komponentų užpildą reikės paruošti sumaišant su kietikliu, kad medžiaga tinkamai sukietėtų. Užtepkite ant pažeistos vietos ir palaukite, kol visiškai išdžius.
Antrinis šlifavimas ir paviršiaus išlyginimas
Kai užpildas ar glaistas sukietėja, vėl grįžkite prie švitrinio popieriaus. Tikslas – atkurti lygų kontūrą taip, kad po dažymo nesimatytų „kalnelio“ ar aiškios ribos. Šiame etape dažnai pradedama nuo rupesnio švitrinio popieriaus ir palaipsniui pereinama prie smulkesnio, kad paviršius būtų kuo lygesnis.
Jei nušlifavote per daug ir defektas vėl „atsidarė“, tai nėra problema: galima papildomai užtepti glaisto ar užpildo ir pakartoti šlifavimo ciklą. Dirbkite neskubėdami – būtent ši dalis labiausiai lemia galutinį vaizdą.
Jeigu ratlankis yra nežymiai užlinkęs, šis etapas tinkamas formos korekcijai guminiu plaktuku. Smūgiai turi būti tvirti, bet kontroliuojami, kad neatsirastų įtrūkimų, ypač jei ratlankis pagamintas iš aliuminio lydinio.
Maskavimas ir dažymas
Prieš dažymą kruopščiai užmaskuokite zonas, kurių nedažysite. Maskavimo juosta uždenkite padangos kraštą maždaug 2,5–5 cm gyliu nuo ratlankio briaunos, taip pat ventilio vietą, varžtų angas ir padangos slėgio daviklio dangtelį. Jei ratas nebuvo nuimtas, papildomai apsaugokite ir tas dalis už ratlankio, kurios neturi gauti dažų.
Dažus purkškite keliais sluoksniais: pradėkite nuo lengvų, plonų užpurškimų ir tik vėliau formuokite tolygesnį padengimą. Tokia eiga padeda išvengti nubėgimų ir suteikia vienodesnį rezultatą. Esant poreikiui, galima naudoti ir papildomą apsauginį sluoksnį, kuris padeda sumažinti korozijos riziką tose vietose, kur galėjo būti atidengtas metalas.
Kaip sumažinti tikimybę, kad problema pasikartos
Kai ratlankis sutvarkytas, verta pagalvoti apie prevenciją. Vienas paprasčiausių sprendimų – ratlankių apsaugos priemonės, kurios padeda sumažinti naujų bortelio įbrėžimų tikimybę ateityje.
