Kelionės automobiliu turi savitą žavesį: gali leistis į kelią spontaniškai ir nesukti galvos dėl viešbučių ar nakvynės pas pažįstamus, nes vietą miegui vežiesi kartu. Pastaraisiais metais „vanlife“ idėja daug kam tapo patraukli ir dėl išaugusių būsto kainų, tačiau kemperiai bei priekabos kelionėms populiarūs jau seniai. Problema ta, kad pati tokia technika dažnai kainuoja neadekvačiai brangiai.
Net ir bazinio lygio priekabos, panašios į matomas reklamose ar televizijoje, gali atsieiti apie 46 000 €, o specialios komplektacijos versijos priartėja prie maždaug 158 000 € ir daugiau. Tokiose sumose atsiranda paradoksas: už panašius pinigus jau būtų galima dairytis visiškai kitos nekilnojamojo turto kategorijos, tačiau realybėje naujų projektų pasiūla ne visada atsiranda taip lengvai, kaip norėtųsi.
Todėl klausimas paprastas: jei norisi kelioninės priekabos, bet biudžetas toli gražu ne šešiaženklis, ar lieka tik atsisakyti idėjos? Ne visada. Vietoje gamyklinio sprendimo galima pasidaryti savadarbį variantą – pavyzdžiui, kaip vienas entuziastas, priekabą sumaskavęs taip, kad ji iš tolo atrodytų kaip paprastas sukrautų medinių palečių krovinys. Estetika čia nėra tikslas – priešingai, būtent ji ir tampa maskuotės dalimi.
Stovyklavimas nepastebimai
Be kainos, kemperiai ir priekabos turi dar vieną akivaizdų trūkumą: jie iškart išduoda, kas viduje. Išvaizda aiškiai signalizuoja, kad kažkas čia miega ir tikėtina, kad viduje laikomi daiktai. Dėl to tokia transporto priemonė greičiau patraukia nepageidaujamą dėmesį, o nakvojant ne stovyklavietėse gali kilti papildomų klausimų.
Maskuotė, kai priekaba atrodo kaip paprastas krovinys, šią problemą sumažina: aplinkiniai greičiau palaikys ją statybinėmis medžiagomis ar malkoms skirtomis paletėmis, o ne vieta nakvynei. Idėja paprasta – kuo mažiau išsiskiri, tuo mažiau priežasčių kam nors domėtis, kas vyksta viduje.
Praktiškumas ir įranga
Toks savadarbis sprendimas, žinoma, turi kompromisų. Pavyzdžiui, sandarumo klausimą būtų galima išspręsti kruopščiau, tačiau net ir brangūs gamykliniai kemperiai nėra laikomi nepriekaištingais šioje srityje. Šiuo atveju konstrukcijoje numatytas stoglangis, o šiuolaikinės baterijos leidžia įsirengti tai, kas anksčiau savadarbiuose projektuose būdavo sudėtinga: vidaus apšvietimą, apsaugos sistemą su lauko kameromis ar net lėto virimo puodą maistui gaminti.
Kol vakarienė lėtai gaminasi, kemperio koncepcija atsiskleidžia visu patogumu: gali užsukti į netoliese esančią kavinę ar restoraną, pasižiūrėti per televizorius transliuojamas rungtynes, išgerti kelis bokalus, o net jei „keli“ virsta keliolika, lova vis tiek lieka visai šalia. Grįžti galima į šiltą maistą ir paruoštą vietą miegui – toks minimalus, bet apgalvotas komfortas daugeliui ir yra kelionių su priekaba esmė.
