Tesla „Cybertruck“ nuo pat pirmo pristatymo tapo automobiliu, kuris nepraslysta nepastebėtas. Dar 2019 m. parodytas prototipas buvo demonstruojamas kaip itin tvirtas, tačiau pati demonstracija ne visai pavyko taip, kaip planuota. Vėliau, jau pradėjus modelį tiekti pirkėjams, per pirmuosius dvejus metus netrūko ir kitų netikėtų nesklandumų.
Šio pikapo kampuota, brutalistinė išvaizda ir futuristinis įvaizdis vienus sužavėjo, o kitus stipriai suerzino. Savininkai pasakoja apie įvairias situacijas: nuo nepažįstamųjų, fotografuojančiųsi šalia automobilio, iki įžeidinėjimų, agresyvaus elgesio kelyje ar net sąmoningo automobilio apgadinimo – pavyzdžiui, subraižymo raktu ar akmenų mėtymo.
Kas nutinka, jei „Cybertruck“ subraižomas raktu
Jeigu kas nors prekybos centro aikštelėje nusprendžia „palikti žymę“ ant „Cybertruck“, savininkas susiduria su neįprasta problema: minimalistinis dizainas nereiškia paprasto remonto. Priežastis – kėbulo medžiaga ir apdailos sprendimai, kurie iš esmės buvo pasirinkti būtent taip.
Nerūdijančio plieno dilema
„Cybertruck“ kėbulas pagamintas iš šaltai valcuoto 30X serijos nerūdijančio plieno. Skirtingai nei dauguma automobilių, jis gamykloje pristatomas be dažų ir be apsauginio skaidraus lako sluoksnio. Teoriškai toks sprendimas turėtų reikšti didesnį atsparumą įprastiems kėbulo pažeidimams, tačiau praktikoje subraižymų tvarkymas nėra paprastas.
Instrukcijoje kaip viena iš priemonių nurodomas orbitinis šlifuoklis. Savininkų vaizdo įrašai ir praktinė patirtis rodo, kad įbrėžimus įmanoma sumažinti ar pašalinti šlifuojant paviršių ilgais, tolygiais judesiais. Vis dėlto norint, kad vaizdas būtų vienodas, realiai tenka atnaujinti visą pažeistą panelę, o ne tik nedidelį plotą. Netiksliai atliktas darbas gali dar labiau sugadinti paviršių, o net ir sėkmingas šlifavimas reiškia, kad nuo detalės pašalinamas dalis pačios medžiagos, kuri ir suteikia kėbului tą deklaruojamą tvirtumą.
Be tyčinių apgadinimų, nerūdijančio plieno kėbulas sulaukė ir kitokios kritikos. Dalis savininkų teigė pastebėję rūdžių dėmių ant naujo elektromobilio išorės po važiavimo lietuje arba po kelių dienų buvimo lauko sąlygomis. Taip pat buvo paskelbtas savanoriškas gamintojo atšaukimas dėl rizikos, kad tam tikros kėbulo dalys gali atsiklijuoti ir važiuojant atsidurti ant kelio.
Alternatyva – kėbulo apklijavimas plėvele
Dėl aplinkos poveikio ir galimų sąmoningų apgadinimų vis daugiau „Cybertruck“ savininkų renkasi apklijuoti kėbulą plėvele. 2024 m. pabaigoje Tesla pristatė naują vinilinės plėvelės programą, kuri pakeitė anksčiau siūlytus brangesnius PPF (dažų apsaugos plėvelės) sprendimus, tačiau paslauga prieinama tik kai kuriose vietose, o spalvų pasirinkimas ribotas.
Tuo pačiu rinkoje veikia daugybė nepriklausomų apklijavimo dirbtuvių, galinčių pasiūlyti gerokai platesnį spalvų ir raštų spektrą. Plėvelė gali padėti apsaugoti paviršių, o kartu suteikia progą dar labiau išsiskirti – nors šio modelio pirkėjai dažniausiai ir taip nesitiki likti nepastebėti. Tai „Cybertruck“, o ne įprastas masinis sedanas.
Įvaizdis, reakcijos ir pasiruošimas realybei
Nors modelį lydėjo atšaukimai, dizaino kritika ir ryškios nuomonės apie Eloną Muską, „Cybertruck“ vis dar turi ištikimų gerbėjų. Šių metų pradžioje antrą kartą surengtas „Cybertruck Rodeo“ renginys Teksaso centre pritraukė 120 „Cybertruck“ savininkų ir dar daugiau gerbėjų, atvykusių net iš Kanados. Dalyviams tai buvo vieta, kur galima susitikti bendraminčių aplinkoje be išorinio spaudimo, kritikos ar grasinimų.
Tiess, „Cybertruck“ daug kam atrodo tarsi iš mokslinės fantastikos filmo, todėl daliai žmonių jis yra svajonės išsipildymas. Kitiems tai kelia stiprų pasipriešinimą – kai kam net atrodo, kad toks automobilis griauna nusistovėjusį pikapo supratimą, o kraštutiniais atvejais vertinamas kaip platesnių visuomeninių problemų simbolis. Pasirinkus šį modelį verta suprasti, kad reakcijos gali būti labai intensyvios, o praktine prasme gali praversti ir šlifavimo įrankis.
