Mechaninė pavarų dėžė iš pradžių daugeliui kelia klausimų, tačiau įgijus praktikos atsiranda aiškūs įpročiai, kurie palengvina vairavimą. Vienas jų – pavaras perjungti tinkamu momentu, nes taip galima važiuoti ekonomiškiau. Vis dėlto pradedantieji neretai daro klaidą, vadinamą variklio „smaugimu“ (lugging) – tai situacija, kai variklis apkraunamas netinkamu režimu.
Kas yra variklio „smaugimas“ ir kodėl tai kenkia
Variklis „smaugiama“ tada, kai bandote greitėti važiuodami per aukšta pavara, nors realiai reikėtų perjungti į žemesnę. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti logiška tiesiog paspausti akceleratorių ir pagreitėti neperjungiant pavaros, tačiau būtent žemesnės pavaros suteikia daugiau sukimo momento, reikalingo sklandžiam įsibėgėjimui.
Aukštesnės pavaros (pavyzdžiui, penkta ar šešta) labiau skirtos palaikyti tolygų važiavimo greitį. Jei važiuojant aukšta pavara staigiai stipriai spaudžiamas akceleratorius, varikliui tenka nereikalinga apkrova. Ilgainiui toks režimas gali pradėti „atsiliepti“ technine būsena.
Vienas iš požymių – iš variklio sklindantis skambantis barškėjimas, stuksenimas ar „pingėjimas“. Tai gali reikšti, kad dėl netinkamos apkrovos variklio darbui tenka per didelis krūvis, o pasekmės gali virsti brangiais remonto darbais. Toliau – kaip tiksliai toks važiavimas gali pakenkti.
Kokius gedimus gali sukelti važiavimas „smaugiant“ variklį
Nuolat verčiant variklį dirbti per dideliu krūviu, kai apsukos per mažos pasirinktai pavarai ir apkrovai, gali nukentėti tokios detalės kaip stūmokliai ir cilindrų sienelės. Cilindruose gali kauptis nuosėdos (pavyzdžiui, apnašos), o įkaitus stūmokliams stūmoklių žiedai gali pradėti „prisiklijuoti“ prie susikaupusio sluoksnio. Laikui bėgant tai spartina dėvėjimąsi.
Tokie procesai gali baigtis tuo, kad dujos iš degimo kameros pradeda prasiskverbti į karterį. Šis reiškinys vadinamas „blow-by“. Patekusios į karterį degimo dujos didina slėgį ir temperatūrą, o tai blogina tepimo sąlygas ir gali mažinti alyvos gebėjimą efektyviai saugoti variklio mazgus nuo trinties.
Situacija dar labiau komplikuojasi, jei į karterį patekusios dujos susimaišo su vandeniu: taip gali susidaryti rūgštinės priemaišos, kurios dar agresyviau veikia stūmoklius ir kitas dalis. Net ir vien vanduo, patekęs į alyvą, gali ją užteršti, skatinti tirštų nuosėdų susidarymą ir sudaryti sąlygas korozijai variklio viduje.
Kaip išvengti variklio „smaugimo“ mechaninėje dėžėje
Gera žinia ta, kad tokios klaidos paprastai lengva išvengti – tereikia išsiugdyti teisingus pavarų perjungimo įpročius. Svarbiausias principas: aukšta pavara skirta ramiam, tolygaus greičio palaikymui, o greitėjimui reikia žemesnės pavaros ir didesnio sukimo momento.
Praktiniai įpročiai, kurie padeda
- Pasiekus norimą greitį ir ketinant jį palaikyti, perjunkite į aukštesnę pavarą ir važiuokite tolygiai.
- Jeigu reikia pagreitėti, perjunkite į žemesnę pavarą, kad variklis galėtų lengviau „patempti“ ir generuoti didesnį sukimo momentą.
- Ruošiantis lėtėti, pirmiausia stabdykite stabdžio pedalu, tačiau iš anksto planuokite pavaros sumažinimą, kad variklio režimas išliktų tinkamas.
Įsisavinus šiuos veiksmus, tampa aiškiau, kada verta „plaukti“ palaikant greitį, o kada būtina perjungti pavarą, kad įsibėgėjimas būtų sklandus ir nekenktų varikliui. Be to, tokie įpročiai dažnai padeda ir sumažinti degalų sąnaudas.
