Pastaraisiais metais motociklų gamintojai ieško įvairių būdų, kaip pažangiomis technologijomis aprūpinti ateities dvirates transporto priemones. Viena iš naujesnių technologinių kryptių – vandenilio panaudojimas varikliams. Nors anksčiau teko išmėginti „Ninja Hybrid“, šį kartą daugiausia dėmesio skiriama vandeniliu varomam, kompresoriumi aprūpintam koncepciniam motociklui.
Koncepcinis vandeniliu varomas motociklas
„Kawasaki“ kuria prototipą, kuriame kaip pagrindinis energijos šaltinis naudojamas vandenilis. Jau kurį laiką šis modelis buvo bandomas Japonijoje, o vėliau pademonstruotas Le Mano 24 valandų motociklų ištvermės lenktynių savaitgalio metu. Tai modelis, sukurtas pagal „Ninja H2“, tačiau vietoj įprastų šalmo dėžių šoninėse dalyse sumontuoti aukšto slėgio vandenilio bakai.
Techniniai ypatumai
- Prototipe naudojamas vidaus degimo variklis, kuris vietoj benzinui skirtų elementų naudoja vandenilį.
- Konstruktoriai neatskleidė tikslios galios, bet dėl didesnės vandenilio specifinės energijos galima tikėtis, kad šis modelis pranoks standartinį „H2“, kuris pasiekia 239 AG ir 142 Nm sukimo momentą.
- Koncepcinis motociklas išvaizda ir svoriu išskiria iš įprastų modelių, tačiau greičio atžvilgiu atsilieka nedaug.
- Pasak gamintojo, vandeniliu varomas variklis yra jautresnis ir greičiau reaguojantis nei benzininis analogas, nes vandenilis dega sparčiau ir visu diapazonu, lyginant su netgi aukšto oktaninio skaičiaus kuro rūšimis.
- Pagrindinis emisijos produktas – vandens garai, todėl naudojantis šiuo motociklu galima tikėtis anglies dvideginio neišskiriančios važiavimo patirties.
Vandenilio naudojimo ateitis motociklų sektoriuje
Diskutuojant, ar vandenilis gali tapti pagrindiniu ateities motociklų kuru, specialistai išskiria keletą svarbių aspektų. Vandeniliu kūrenami vidaus degimo varikliai teikia įprastą važiavimo patirtį – su visais pažįstamais variklio garsais ir vibracija, tačiau kartu leidžia sumažinti oro taršą. Atsinaujinančių išteklių atveju vandenilio naudojimas gali būti neutralus anglies dioksido emisijų prasme, jei gamyboje ir suslėgime naudojama žalia elektros energija.
Iššūkiai ir galimybės
- Kuriant vandenilio techniką, didžiausias iššūkis yra reikšmingos energijos sąnaudos, būtinos pačiam vandeniliui gaminti ir suslėgti.
- Vandenilį laikyti ir transportuoti yra sudėtingiau nei elektrą, kurią galima kaupti baterijose.
- Efektyviausia žaliąją elektros energiją naudoti tiesiogiai kraunant baterijas, o ne gaminant vandenilį, jei siekiama kuo mažiau energijos nuostolių.
Nors vandenilio naudojimas motociklų sektoriuje kol kas kelia abejonių dėl efektyvumo ir gamybos sąnaudų, šios technologijos idėja domina daugelį entuziastų. Ateityje gali paaiškėti, ar vandenilis taps reikšminga alternatyva tradiciniams ir elektriniams varikliams, tačiau kol kas tokie bandymai suteikia vertingų žinių kuriant transporto inovacijas.
