Kia Soul – tai išskirtinio dizaino hečbekas, kuris išsiskiria iš kitų kompaktiškų miesto visureigių ne tik neįprasta išvaizda, bet ir praktiškumu. Antrosios kartos modelis mūsų keliuose buvo siūlomas nuo 2014 iki 2019 metų, kol jį pakeitė jau tik elektra varoma versija. Šiame apžvalgoje apžvelgsime, ko tikėtis iš naudoto Kia Soul, į ką atkreipti dėmesį renkantis ir kiek gali kainuoti eksploatacija.
Bendras įspūdis
Norintiems originalaus, smagaus ir patikimo miesto automobilio, naudotas Kia Soul gali tapti puikiu pasirinkimu. Nors išvaizda dažnai polarizuoja nuomones, Soul nelieka nepastebėtas – ryškios formos, šiuolaikiškas stilius ir ne vienas įdomus spalvinis derinys leidžia jo savininkams išsiskirti miesto eismo sraute.
- Lietuvoje įvertintas kaip patikimas ir nedaug problemų keliantis modelis.
- Viduje labai erdvu tiek priekyje, tiek gale, dėl aukštesnės lubų linijos.
- Pigūs einamieji aptarnavimai ir paprasta priežiūra.
- Dideli ratai gali sumenkinti važiavimo komfortą, ypač mūsų keliuose.
- Važiuojant didesniu greičiu randasi pojūtis, kad vairas per lengvas, o pakaba – kiek per kieta.
Techninė pusė ir įranga
Kia Soul buvo siūlytas su trimis 1,6 litro varikliais: dviem benzininiais (96 kW ir 148 kW) ir vienu dyzeliniu (100 kW). Egzistuoja ir visiškai elektrinė versija, tačiau ją surasite daugiausiai vėlesnių metų pasiūlymuose.
Įrangos komplektai žymėti paprastai: nuo bazinės „1“, kuri jau turi kondicionierių, radiją, „Bluetooth“ ir elektra valdomus langus, iki „2“ su klimato kontrole, navigacija, galinio vaizdo kamera ir kruizo kontrole. Modelis „3“ pasiūlys odines, šildomas priekines sėdynes, didesnius lengvojo lydinio ratlankius ir priekinius bei galinius parkavimo jutiklius. Prabangiausia „Sport“ versija džiugina stipresniu benzininiu varikliu, sportiniais apdailos akcentais, panoraminiu stoglangiu, šildomomis galinėmis sėdynėmis bei patobulinta garso sistema.
Didžiųjų ratlankių modeliai vizualiai atrodo efektingiau, tačiau tokios versijos perteikia žymiai standesnę važiuoklę. Rekomenduojama rinktis bazines arba vidurinės klasės komplektacijas su mažesniais ratais – komforto jausmas bus gerokai didesnis.
Važiuoklė ir dinamika
Kia Soul tikrai nėra priskiriamas sportinių automobilių klasei. Vairo sistema yra labai lengva, mieste parkuotis paprasta, tačiau važiuojant greitkeliu gali pritrūkti stabilumo jausmo. 96 kW benzininis variklis taupus, tačiau norint greičiau aplenkti gali pasirodyti per silpnas. 148 kW versija stebina dinamika, bet suvalgo daug kuro – dažnai virš 8 l / 100 km. Dyzelinis variklis subalansuotas taupesnei kelionei, traukos pakanka, bet veikiant jis yra kiek grubus ir ne pats tyliausias.
Elektrinį Soul taip pat galite rasti naudotų automobilių rinkoje. Jis kur kas tylesnis, pasižymi greita akceleracija iš vietos, tačiau dėl sunkesnės baterijos važiuoklė dar labiau linkusi į svyravimą.
Salonas ir erdvė
Interjere Soul išsiskiria patraukliomis, kokybiškomis plastiko detalėmis bei funkcionaliu prietaisų išdėstymu. Modeliai nuo „2“ lygio džiugina dideliu ir patogiu lietimui jautriu ekranu, kuris valdomas intuityviai.
Keleiviams vietos tikrai pakanka – net aukštesni vairuotojai ar keleiviai gale jausis patogiai. Tačiau bagažinė priskirtina vidutiniam segmente; jei Jūsų prioritetas – talpa, pasvarstykite Suzuki Vitara. Galinės sėdynės fiksuotos – nėra slankiojimo ar gulimos funkcijos, tik tradicinis 60/40 sulankstymas, dėl to šiek tiek nukenčia universalumas lyginant su kai kuriais konkurentais.
Išlaikymo sąnaudos
Kiek kainuoja eksploatacija?
Visų variklių Kia Soul pasižymi kiek didesnėmis degalų sąnaudomis nei analogai. Oficialūs 1,6 benzininio modelio parodymai – apie 6,5 l / 100 km, tačiau realybėje dažnai tenka matyti dar didesnius skaičius, ypač miesto režimu. Dyzelinės versijos ekonomiškesnės – galima tilpti į 5–6 l / 100 km ribas. Su elektrine versija šios problemos nebus, bet tenka galvoti apie įkrovimo infrastruktūrą.
Palyginus su kitais analogiškais automobiliais, Kia Soul eksploatacijos mokesčiai Lietuvoje priklausys nuo Jūsų pasirinkto variklio CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Benzininiai modeliai su didesne emisija kainuos daugiau, o naujesni, ypač elektriniai, – žymiai mažiau.
Servisas nėra brangus, dalys lengvai prieinamos ir dažniausiai kainuoja kiek mažiau nei kitų populiarių miesto visureigių. Seno modelio fiksuotų įkainių Kia netaiko, tačiau standartinės priežiūros kainos yra palankios. Rimtesnės bėdos pasitaiko retai, todėl pagrindinės išlaidos – tik kuras ir planiniai aptarnavimai.
Kainos naudotų automobilių rinkoje
Kainos už pradinių metų ir paprastos komplektacijos Soul Lietuvoje prasideda maždaug nuo 5850 eurų, tačiau už tokią sumą retai rasite mažai nuvažiavusį, gerai prižiūrėtą egzempliorių. Geresnės būklės, 2016 metų modelio kaina sieks 9360–11700 eurų, o naujesni, 2017–2018 metų automobiliai kainuos vidutiniškai nuo 11700 iki 14040 eurų.
Kuris Soul variantas geriausias?
Dažniausiai rekomenduojama dairytis dyzelinės versijos, jei daug keliaujate – jos ekonomiškesnės ilgesniems atstumams. Geriausiu pasirinkimu išlieka 1 arba 2 įrangos komplektacijos (ypač „2“), nes jos suderina visus pagrindinius patogumus su geresniu važiavimo komfortu. Jei pagrindą dažnai sudaro miestas, ekonominiai skirtumai tarp variklių sumažėja – tada verta žiūrėti pagal komplektacijos lygį ir kainą.
Pagrindiniai konkurentai
Renkantis alternatyvą naudotam Kia Soul, Lietuvoje dažniausiai verta palyginti su Renault Captur – patikimas, ekonomiškas, nors Soul ilgalaikėje eksploatacijoje dažnai laimi patikimumo prasme. Suzuki Vitara – praktiška, universali ir patogi, tačiau galutiniame rezultate kainuoja kiek daugiau. Daug kas renkasi ir Nissan Juke – jis išskirtinis išore, tačiau prastesnis salono plastiko kokybe ir bagažinės dydžiu.
