Pastaruoju metu Tesla tapo ryškiu automobilių pramonės pokyčių pavyzdžiu. Ši įmonė, atsisakiusi tradicinių vidaus degimo variklių ir pasirinkusi tik elektromobilių gamybą, taip pat atsisakė įprastos atstovybių sistemos – automobilius klientai gali įsigyti tiesiogiai iš gamintojo. Tesla, pradėjusi veiklą kaip maža įmonė, dabar yra viena iš žinomiausių automobilių gamintojų pasaulyje, kuri oficialiai deklaruoja, kad svarbi dalis jos sėkmės ir gamybos proceso yra paremta vietoje surinktomis bei pagamintomis detalėmis.
Tesla elektrinių automobilių kilmės šalis
Daugelis svarsto, kiek iš tiesų Tesla automobiliai yra pagaminti vietoje. Remiantis 2024 metų duomenimis, Tesla vidutiniškai naudoja apie 81% vietinės kilmės dalių. Keli Tesla modeliai pateko ir į automobilių, kurių komponentai daugiausia gaunami iš vidaus gamintojų, sąrašų viršūnes. Tiek Nacionalinės kelių eismo saugumo agentūros, tiek kitų šaltinių duomenimis, pagrindinė Tesla modelių dalių dalis yra surenkama ar pagaminama vietoje, išskyrus nedidelę produkcijos dalį, kuri importuojama iš kitų šalių.
Pagrindinių komponentų kilmė
- Tesla gamyboje dominuoja vietinės kilmės detalės – pagrindinių modelių komponentų dalis, atsižvelgiant į surinkimo vietą, gali siekti 60–75%.
- Kita dalis, apie 20–25%, pagaminta gretimose šalyse, o likusi – importuota iš kitų žemynų.
- Lietuvos rinkai atkeliaujantys Tesla elektromobiliai surenkami specializuotose gamyklose vietoje.
Tarptautinė tiekimo grandinė ir žaliavos
Automobilių sektoriuje individualią komponento kilmę nurodyti sudėtinga, kadangi transporto priemonių gamintojai naudojasi integruotomis tiekimo sistemomis, kur detalės ir žaliavos keliauja tarp įvairių šalių. Be to, kai kurių reikalingų žaliavų gamyba arba jų ištekliai susitelkę tik tam tikruose regionuose, todėl visų medžiagų įsigijimui būtini tarptautiniai kontaktai.
- Teslos elektromobilių akumuliatoriams reikalingos tokios medžiagos kaip ličio, grafitas ir įvairūs cheminiai elementai. Šios žaliavos gaunamos iš įvairių pasaulio šaltinių.
- Kai kurie komponentai (puslaidininkiai, retosios žemės elementai) taip pat importuojami, nes vietinių alternatyvų trūksta.
- Komponentai dažnai keliauja per kelias gamyklas ar šalis iki patekdami į galutinį gaminį.
Kiek vietinis gali būti modernus elektromobilis?
Nors Tesla deda daug pastangų, kad gamyboje būtų kuo daugiau vietoje pagamintų dalių, visiškai vietinės gamybos transporto priemonės šiuolaikinėje pasaulinėje ekonomikoje nėra realu. Tiekimo grandinės globalizuotos, o žaliavų paieška neišvengiamai apima tarptautinius partnerius. Vis dėlto Tesla išlieka viena iš tų gamintojų, kurios modeliuose vietinių komponentų kiekis yra tarp didžiausių rinkoje.
- Gamybai daro įtaką ir tarptautiniai muitų bei prekybos reikalavimai, kurie gali paveikti galutinio produkto kainą ar tiekimo procesus.
- Technologijų industrija, įskaitant automobilių sektorių, stipriai priklausoma nuo globalių žaliavų ir technologinių komponentų srautų.
- Nors siekiama kuo didesnės vietinės vertės, visiškai vietinės kilmės automobilių gamybos užtikrinti nepavyksta jokiai šiuolaikinei įmonei.
Apibendrinant galima teigti, kad Tesla automobiliai pasižymi vienu didžiausių vietinių komponentų dalimi automobilių rinkoje. Visgi, dalis reikalingų žaliavų ir kai kurie komponentai neišvengiamai atkeliauja iš užsienio, tad visiškai vietinės kilmės automobilio rasti neįmanoma. Tačiau Tesla išlieka vienu iš gamintojų, daugiausiai dėmesio skiriančių gaminių vietinei vertei ir savo įsipareigojimui inovacijų srityje.
