Elektrinių automobilių segmentas per labai trumpą laiką pasikeitė iš esmės: į kovą su geriausiai žinomais sportiškais elektromobiliais įsitraukė ir technologijų bendrovė „Xiaomi“. Iki šiol ji daugeliui siejosi su telefonais ir elektronika, tačiau pirmasis gamintojo automobilis – sedanas „Speed Ultra 7“ (SU7) – pasirodė praėjusių metų kovą ir greitai tapo paklausus. Bazinė šio modelio kaina siekė apie 27 600 €, o pats automobilis buvo pozicionuojamas kaip alternatyva sportiškiems dideliems elektromobiliams, tokiems kaip „Tesla Model S“ ar „Porsche Taycan“.
Natūralu, kad po starto rinkoje sekė dar ambicingesnis tikslas – sukurti versiją, galinčią varžytis su pačiais galingiausiais našumo paketais. Taip atsirado „SU7 Ultra“ (iš esmės „Speed Ultra 7 Ultra“) – modelis, sukurtas maksimaliai akceleracijai, dideliam greičiui ir trasai.
„SU7 Ultra“ galia ir maksimalus greitis
„SU7 Ultra“ naudoja trijų elektrinių variklių sistemą – „Xiaomi“ 35 000 aps./min. „HyperEngine V8“ tipo elektrinius motorus. Bendra šios jėgainės galia siekia 1 527 AG, o toks skaičius aiškiai parodo, kad prioritetas buvo ne ekonomija, o grynas našumas.
Trasos bandymo metu automobilis pasiekė GPS fiksuotą 346 km/val. greitį. Tai padarė jį greičiausiu serijiniu keturių durų automobiliu istorijoje. Iki šiol greičiausio šiuo metu įsigyjamo keturdurio titulą laikė „Lucid Air Sapphire“, kurio maksimalus greitis nurodomas 330 km/val.
Praeityje buvo ir kitų itin greitų sedanų, kurie trumpam tapdavo etalonu:
- „Bentley Flying Spur W12“ – 332 km/val.
- „Maserati Ghibli 334 Ultima“ – 335 km/val.
Pagal šį rodiklį „Xiaomi“ aplenkė visus minėtus modelius, o pats šuolis maksimaliojo greičio srityje rodo, kad elektrinių automobilių technologijos vystomos ypač agresyviu tempu.
Kaina ir vertė pagal našumą
Įspūdį dar labiau sustiprina kainodara. Teigiama, kad „SU7 Ultra“ pirkėjui atsieina apie 67 000 €, kartu siūlydamas labai aukštą našumą ir pilnavertę erdvę keturiems suaugusiesiems. Palyginimui, „Lucid Air Sapphire“ kaina siekia apie 229 100 €, tad skirtumas – milžiniškas, vertinant vien kainos ir galios santykį.
Kur pasiektas rekordas ir ką parodė trasos rezultatai
Maksimalaus greičio bandymas vyko trasoje, o konkrečiai – Niurburgringe. Ten „SU7 Ultra“ ne tik pademonstravo didelį galutinį greitį, bet ir užfiksavo naują serijinių elektrinių automobilių rezultatą su papildomu trasos komplektu.
Su pasirenkamu „Racing Package“ (trasos paketu) automobilis gauna lipnesnes padangas ir itin didelę aerodinaminę prispaudžiamąją jėgą. Šis komplektas apima ir agresyvius aerodinaminius elementus, įskaitant didelius sparnus, kurie skirti geresniam stabilumui posūkiuose ir stabdant dideliu greičiu.
Su šiuo paketu „SU7 Ultra“ Niurburgringe įveikė ratą per 7 min. 4,957 s. Toks laikas leido aplenkti ne tik itin galingą „Porsche“ sedaną, bet ir „Rimac Nevera“ elektrinį hiperautomobilį. Be to, „Xiaomi“ rezultatas buvo geresnis ir už kai kuriuos benzininius trasos automobilius, tokius kaip „Porsche Cayman GT4 RS“ ir „Mercedes-AMG GT R Pro“.
Įdomi detalė – trasos paketas sukuria didelę prispaudžiamąją jėgą, tačiau kartu gali didinti pasipriešinimą orui. Dėl to neatmetama, kad automobilis be tokio komplekto teoriškai galėtų pasiekti dar didesnį maksimalų greitį, jei prioritetas būtų ne rato laikas, o vien tik „top speed“.
Ar elektriniai automobiliai priartėjo prie absoliutaus Niurburgringo rekordo
Nors „SU7 Ultra“ rezultatas įspūdingas, absoliutus serijinių automobilių rekordas Niurburgringe vis dar priklauso „Mercedes-AMG One“ – 6 min. 29 s. Vis dėlto, jei elektrinių jėgainių ir valdymo technologijų progresas išliks toks spartus, ateityje pavojus šiam rekordui gali tapti visai realus.
