1973 m. pristatyta trečioji „C/K“ serijos pikapų karta ženklino svarbų pokytį gamintojo siūlomų automobilių asortimente. Šiuos automobilius, kurie buvo siūlomi tiek kaip Chevrolet, tiek kaip GMC, iš karto pastebėjo dėl ryškios, masyvios išvaizdos ir padidėjusio komforto. Nuo to laiko „kampuoti kėbulai“ tapo tikru šios markės simboliu, ne vieną dešimtmetį dominavusiu lengvųjų ir vidutinio tonažo pikapų segmente. Įvairiai modifikuoti šie automobiliai buvo naudojami tiek kaip paprasti darbo pikapai, tiek kaip didesni visureigiai, pavyzdžiui, Blazer ar Suburban, ar net sunkvežimiai su iškrovimo kėbulu.
Kampuotų arkų raida ir išlikimas
Devintojo dešimtmečio pabaigoje šių kėbulo tipų gamyba buvo pamažu nutraukta, juos pakeitė naujos GMT 400 kartos modeliai. Tačiau būtent kvadratinės ratų arkos tapo vienu labiausiai atpažįstamų šių pikapų bruožų, ir jis išliko beveik penkis dešimtmečius – nuo 1973 iki 2019 metų. Net ir pereinant prie atnaujintos Silverado kartos, šis dizaino sprendimas daugybę metų buvo perteikiamas iš kartos į kartą.
Kodėl buvo pasirinktos kvadratinės ratų arkos?
Nuo pat jų pasirodymo kvadratinės ratų arkos sulaukė nemažai diskusijų tarp automobilių entuziastų. Iš pradžių, iki 1973 metų, šių gamintojų lengvieji sunkvežimiai dažniausiai turėjo apvalias ratų arkas, panašiai kaip ir kiti populiarūs to laikotarpio automobiliai. Tačiau trečiosios kartos „C/K“ serijos pasirodymas atnešė esminį pokytį.
- Iki 1973 metų vyravo apvalių arkų dizainas, būdingas daugumai to laikmečio pikapų.
- Nuo trečiosios „C/K“ karta pristatymo, ratų arkos tapo kampuotos, o šis bruožas išliko ilgą laiką, net keliose skirtingose modelių kartose.
- Šios kampuotos arkos buvo būdingos visai serijai: nuo pusės tonos modelių iki Blazer, Suburban ar net sunkvežimių versijų.
Aerodinaminiai argumentai
Pagrindinė priežastis, kodėl buvo pasirinktos būtent kvadratinės arkos, susijusi su aerodinaminiais bandymais. Trečiosios „C/K“ serijos modeliai buvo pirmieji pikapai, kurių prototipai buvo tiriami vėjo tunelyje. Inžinieriai nustatė, kad toks arkų tipas ne tik tinka konstrukciškai, bet ir nesukelia jokių esminių oro pasipriešinimo problemų. Šis atradimas paskatino gamintojus ilgus metus išlaikyti kvadratines arkas kaip išskirtinį modelio bruožą.
Pereinant prie naujos kartos ratų arkų
Viskas pasikeitė tik 2019 metais, kai pasirodė naujausios kartos Silverado. Šiuose modeliuose pirmą kartą po ilgos pertraukos buvo pritaikytos apvalios arkos, nes aerodinaminiai tyrimai ir technologijų pažanga įrodė, kad apvalūs sprendimai kur kas efektyvesni mažinant oro pasipriešinimą. Taigi šios ilgai trukusios diskusijos dėl ratų arkų formos išsisprendė pasitelkus naujausius skaičiavimus ir bandymus.
