Daugelis pirmą kartą įsigijusių dyzelinį pikapą nustemba, atradę, kad po variklio dangčiu sumontuotos dvi standartinio dydžio akumuliatorių baterijos. Skirtingai nei benzininiuose automobiliuose, kur įprasta naudoti vieną akumuliatorių, dauguma dyzelinių sunkvežimių turi net dvi. Dažnai kyla klausimas, kodėl to reikia ir kaip viskas veikia.
Kodėl dyzeliniai sunkvežimiai naudoja dvi baterijas
Vienas pagrindinių skirtumų tarp benzininių ir dyzelinių transporto priemonių – elektros energijos poreikis varikliui užvesti. Nors teoriškai dvi 12 voltų baterijos galėtų būti sujungtos nuosekliai, kad gautųsi 24 voltų įtampa, realiai visose šiuolaikinėse lengvosiose ir krovininėse transporto priemonėse naudojama 12 voltų elektros sistema. Todėl abi baterijos yra sujungtos lygiagrečiai, kad padidėtų didžiausia srovės stiprio reikšmė, arba kitaip – amperai.
Kaip veikia lygiagretus akumuliatorių jungimas
Lygiagrečiai sujungus dvi baterijas, nustatoma ta pati – 12 voltų – įtampa, tačiau jų bendras amperų kiekis susideda. Akumuliatorių gebėjimas tiekti didelę srovę, vadinamą paleidimo srove (angl. „šalčio starto amperai”), yra lemiamas dyzelinio variklio užvedimui. Pavyzdžiui, jeigu lygiagrečiai sujungtos dvi 800 amperų baterijos, užvedimo metu transporto priemonė gauna 12 voltų ir 1600 amperų srovę, o tai ypač svarbu didesnį pasipriešinimą turinčio dyzelinio variklio paleidimui.
Dyzelinių variklių kompresijos reikšmė užvedimui
Dyzeliniuose varikliuose naudojama daug didesnė kompresija nei benzininiuose. Kompresijos laipsnis rodo, kiek sumažėja degimo kameros tūris stūmokliui judant iš viršutinės į apatinę padėtį. Pavyzdžiui, jei cilindro tūris sumažinama nuo 100 cm³ iki 10 cm³, kompresijos santykis bus 10:1.
- Benzininių variklių tipinis kompresijos laipsnis – nuo 8:1 iki 12:1.
- Dyzeliniuose varikliuose kompresijos laipsnis dažnai siekia 14:1 ar net iki 25:1.
Didelė kompresija būtina todėl, kad dyzelinių variklių degalų ir oro mišinys užsidega savaime dėl suspaudimo metu susidarančios aukštos temperatūros, o ne žvakės kibirkšties. Dėl to variklio paleidimas reikalauja gerokai didesnės galios starteriui nei benzininiams analogams.
Papildomos elektros sąnaudos žiemos metu
Esant žemai temperatūrai, dyzeliniuose varikliuose montuojami kaitinimo elementai, kurie iš anksto įkaitina cilindrus. Šių detalių veikimui reikia papildomos elektrinės energijos. Tokiais atvejais dviejų akumuliatorių naudojimas leidžia užtikrinti tiek pakankamą užvedimo srovę, tiek reikiamą galią kaitinimo žvakėms, ypač orams atšalus.
