Formulės 1 bolido gale kartais matomas mirksintis raudonas taškas dažniausiai išryškėja dviem situacijomis: kai lenktynės vyksta smarkiai lyjant ir už bolidų kyla tanki vandens dulksna, arba kai automobilis juda lėtai techninio aptarnavimo juosta. Nors žiūrint dvikovas tiesiojoje šį šviesos diodą lengva pražiūrėti, jis ten atsirado ne dėl vaizdo – tai viena mažiausių, bet praktiškai labai svarbių saugos priemonių.
Šios šviesos paskirtį apibrėžia tarptautinės taisyklės: ji padeda geriau matyti priekyje važiuojantį bolidą, kai matomumą „suvalgo“ padangų taškomas vanduo. Tačiau šiuolaikinėje hibridinių jėgainių eroje ji tapo ne vien „lietaus režimo“ sprendimu. Mirksėjimas taip pat naudojamas kaip signalas apie energijos atgavimą per energijos rekuperacijos sistemą (ERS) – tai svarbu, nes tokiu metu bolidas gali elgtis kitaip nei įprastai, ypač pagreitėjant ar išvažiuojant iš posūkio.
Ką iš tikrųjų reiškia mirksinti raudona šviesa
Svarbu suprasti, kad tai nėra stabdžių žibintas. Formulėje 1 tradiciniai stabdžių žibintai apskritai nenaudojami. Raudonas šviesos diodas buvo įvestas dar prieš kelis dešimtmečius pirmiausia dėl saugumo lietuje, tačiau nuo 2014 metų jis oficialiai atlieka ir antrą funkciją, kuri kasdienėje lenktynių dinamikoje tapo ne mažiau reikšminga.
Kai bolidas pradeda atgauti energiją per ERS, ypač naudodamas kinetinės energijos generatorių MGU-K, sistema dalį kinetinės energijos „paima“ ir paverčia elektra akumuliatoriui įkrauti. Tokiais momentais automobilio reakcija į akceleratorių gali būti ne tokia aštri, o greičio pokyčiai – mažiau nuspėjami iš paskos važiuojančiam pilotui. Dėl to mirksinti šviesa veikia kaip išankstinis perspėjimas: priekyje esantis bolidas gali sulėtėti ar prasčiau įsibėgėti, nei tikėtasi pagal įprastą trajektoriją.
Praktiškai tai galima vertinti kaip ženklą, kad konkretus bolidas tą akimirką yra „lėtesnis nei įprasta“. Kadangi skirtumus čia lemia milisekundės, toks signalas gali padėti išvengti kontakto, incidento ar pasitraukimo iš lenktynių nepasiekus finišo.
Kada ši šviesa matoma dažniausiai
Mirksintis galinis LED įsijungia ne tik lyjant. Dažniausiai jį pamatysite ten, kur greičiai mažesni, o situacijų nuspėjamumas ypač svarbus, taip pat tais atvejais, kai automobilio režimai keičiasi dėl energijos valdymo.
- kvalifikacijoje ir treniruotėse;
- formavimo ir atvėsinimo ratuose;
- techninio aptarnavimo juostoje;
- saugos automobilio režimo metu;
- kai bolidas aktyviai atgauna energiją per ERS.
Labai retais atvejais galinė šviesa gali trumpam pasikeisti iš raudonos į žalią. Tai reiškia, kad bolidą vairuoja mažiau patirties turintis pilotas, kuris dar neturi pilnos superlicencijos. Tokiu būdu kiti trasoje gauna papildomą informaciją, kad prie vairo gali būti vairuotojas, kurio lenktyniniai veiksmai dar gali būti mažiau „automatizuoti“.
Montavimo vieta, aukštis ir papildomi žibintai
Šiam elementui taikomi tikslūs reikalavimai – komandos negali jo montuoti kur patogiau. Galinis mirksintis žibintas turi būti įrengtas 300 mm aukštyje virš atskaitos plokštumos, leidžiant 5 mm paklaidą, ir nukreiptas tiesiai atgal 90 laipsnių kampu. Dėl to reali vieta dažniausiai atsiduria virš difuzoriaus ir po galiniu sparnu – ten, kur šviesa geriausiai matoma iš paskos važiuojančiam bolidui.
Šiuolaikiniuose automobiliuose yra ir papildomų mirksinčių elementų galinio sparno šoninėse plokštėse, sinchronizuotų su pagrindine šviesa. Sprendimas paprastas: kai trasoje pakyla vandens uždanga arba kai bolidas veikia energijos atgavimo režimu, net ir mažas papildomas šviesos impulsas didina šansą laiku pastebėti priekyje esantį automobilį ir atlikti švarų manevrą. Reglamentai šioje srityje nuolat tikslinami tam, kad saugumas didėtų, bet lenktynių tempas nenukentėtų.
Kodėl tai svarbu, nors detalė maža
Kitą kartą pamatę mirksintį raudoną tašką bolido gale, jį verta vertinti kaip informacinį ir saugos signalą, o ne dekoraciją. Tai kompaktiška, bet reikšminga technologija, kuri realiomis sąlygomis padeda išvengti netikėtų situacijų ir suteikia iš paskos važiuojančiam pilotui kelias papildomas akimirkas teisingam sprendimui.
