Išmetimo vamzdis dažniausiai siejamas su dviem dalykais: dujomis, kurios iškeliauja iš variklio, ir garsu. Tačiau kartais vairuotojai nustemba pamatę, kad iš duslintuvo gali lašėti vanduo. Nors tai skamba neįprastai, daugeliu atvejų toks reiškinys yra įprastas benzininiams ir dyzeliniams vidaus degimo varikliams.
Kodėl iš išmetimo vamzdžio gali pasirodyti vanduo
Degimo metu, be kitų produktų, susidaro ir vandens garai. Kitoje darbo ciklo fazėje degimo produktai išstumiami į išmetimo sistemą, todėl dalis drėgmės gali pasiekti galinę sistemos dalį ir pasišalinti per išmetimo vamzdį. Vandens molekulės gali susidaryti ir katalizatoriui dirbant įprastu režimu. Taip pat, ypač šaltu oru, išmetimo sistemoje gali susidaryti kondensatas: įkaitęs variklis ir vėsesnis išmetimo traktas sudaro sąlygas drėgmei kauptis, o vėliau ji išvarvėja.
Problema ta, kad vanduo iš duslintuvo ne visada reiškia tik normalų kondensatą ar natūralų degimo rezultatą. Kartais tai gali būti rimtesnio gedimo požymis, galintis stipriai sugadinti važiavimo patirtį ir pareikalauti brangaus remonto.
Kai vanduo iš duslintuvo susijęs su galvos tarpine
Lašėjimas iš išmetimo vamzdžio kartais gali rodyti cilindrų galvos tarpinės problemą. Tai vienas nemaloniausių scenarijų, nes toks gedimas dažnai kainuoja brangiai: vien tarpinės keitimas gali atsieiti daugiau nei apie 5 500 €, o jei dėl gedimo nukentėjo pats variklis, gali tekti remontuoti arba keisti ir jį.
Cilindrų galvos tarpinė yra tiksliai suprojektuota detalė, montuojama tarp variklio bloko ir cilindrų galvutės. Nuo jos sandarumo priklauso normalus variklio darbas, nes cilindruose darbo taktų metu susidaro labai didelis slėgis. Kai tarpinė praranda sandarumą, atsiranda nuotėkis, o tai gali leisti aušinimo skysčiui patekti į cilindrus. Ten jis kartu su degalais sudega, o išmetimo sistema gauna neįprastai daug drėgmės, kuri galiausiai gali pasirodyti kaip vanduo ar intensyvesni garai iš duslintuvo.
Gerai tai, kad dažnai įmanoma atskirti, kada vanduo yra normalaus proceso pasekmė, o kada jis susijęs su galimos galvos tarpinės gedimu.
Kada vanduo iš išmetimo vamzdžio turėtų kelti įtarimų
Jei pastebėjote skystį prie išmetimo vamzdžio, pirmas žingsnis – įsitikinti, kad tai iš tiesų vanduo. Nedidelis patamsėjimas gali būti normalus, nes išmetimo sistemoje skystis pakeliui gali susimaišyti su suodžių ir anglies nuosėdomis. Vis dėlto skystis turėtų išlikti panašus į vandenį pagal kvapą ir pojūtį. Jei jis atrodo riebus ar slidus, tai gali reikšti, kad vanduo maišosi su degalais ir (arba) alyva, o toks derinys jau gali rodyti rimtesnius gedimus, pavyzdžiui, bloko įtrūkimą arba galvos tarpinės nesandarumą.
Taip pat verta prisiminti, kad įprasti vandens garai iš išmetimo kartais išeina kaip plonas, baltas, lengvai išsisklaidantis garų debesėlis, kurį nesunku supainioti su dūmais. Toks vaizdas dažniausiai yra normalus. Tačiau tiršti balti dūmai gali signalizuoti problemą. Tas pats galioja ir mėlyniems, juodiems ar pilkiems dūmams – jie gali reikšti, kad į išmetimo sistemą patenka medžiagos, kurios ten neturėtų atsidurti.
- Įprasta: nedidelis vandens lašėjimas ar lengvi balti garai, ypač šaltu oru ar trumpų kelionių metu.
- Įtartina: riebus skystis, neįprastas kvapas, tiršti balti dūmai arba mėlyni, juodi, pilki dūmai.
- Veiksmas: jei požymiai kelia įtarimų, verta kreiptis į servisą arba patikrinti variklį atidarius variklio dangtį.
