Automobilių ir transporto pasaulyje pavadinimai ne visada tiksliai apibūdina realybę. Vienas iš gerų pavyzdžių – vadinamosios „flatbed“ puspriekabės: iš šalies jos turėtų būti visiškai lygios, tačiau dalis jų, ypač neapkrautos, viduryje matomai „pakilusios“ arba švelniai išlenktos.
Kodėl „flatbed“ puspriekabė gali būti išlenkta
Įprasta platforminė puspriekabė gali vežti maždaug 20 900–21 800 kg krovinį. Tokia apkrova veikiant rėmą natūraliai „nuleidžia“ konstrukciją žemyn – todėl iš anksto suprojektuotas nedidelis išlinkimas apkrovus tampa praktiškai lygus paviršius.
Jeigu platforma būtų idealiai tiesi tuščia, uždėjus didelį svorį ji galėtų pradėti įlinkti žemyn ir tapti „įdubusi“ per vidurį. Dėl to gamintojai dažnai daro priešingai: neapkrautos puspriekabės rėmas suformuojamas su nežymiu pakilimu per vidurį, kad esant darbiniam svoriui lova išsilygintų. Šis išlinkimas puspriekabių srityje vadinamas rėmo „camber“ (konstrukciniu išgaubimu) ir jis neturi būti painiojamas su ratų geometrijoje vartojamu tuo pačiu terminu.
Skirtingos medžiagos – skirtingas „išlinkimas“
Platformines puspriekabes dažniausiai skirsto pagal konstrukcijos medžiagas į tris grupes: aliuminines, plienines ir kombinuotas. Nuo pasirinktos medžiagos priklauso ne tik svoris ar tarnavimo ypatybės, bet ir tai, kiek neapkrauta puspriekabė atrodys „nelabai lygi“.
Aliumininės platformos
Aliumininės puspriekabės vertinamos dėl mažesnio svorio, jos nerūdija, be to, dažnai leidžia lengviau pritaikyti konstrukciją skirtingiems poreikiams. Visgi aliuminis turi ir savų silpnųjų vietų: jis gali būti jautresnis korozijai, linkęs skilti, o svarbiausia – esant apkrovai jis labiau linksta nei plienas.
Dėl to aliumininėse platformose „camber“ paprastai būna ryškiausias. Praktikoje tai gali apsunkinti tam tikrų krovinių pakrovimą ar iškrovimą, nes tuščia puspriekabė nėra tokia „grindų lygumo“ prasme neutrali kaip plieninė.
Plieninės platformos
Plieninės puspriekabės, lyginant su aliumininėmis, deformuojasi gerokai mažiau. Dėl standesnio rėmo jos dažnai atrodo beveik visiškai lygios net ir tada, kai yra neapkrautos. Šis konstrukcinis „tiesumas“ suteikia dar vieną praktinį pranašumą – tokios platformos kartais pasitelkiamos kaip laikini tilto pakaitalai.
Trūkumas paprastas: plienas yra sunkesnis. Didesnė pačios puspriekabės masė reiškia, kad, esant bendros sąstato masės apribojimams, lieka mažiau „rezervo“ kroviniui. Dalinai tai kompensuojama renkantis medines grindis vietoje plieninių, tačiau mediena nusidėvi greičiau nei rėmas ir po tam tikro laiko ją vis tiek tenka keisti.
Kombinuotos (plieno ir aliuminio) platformos
Trečias variantas – kombinuotos puspriekabės, kuriose naudojamas ir plienas, ir aliuminis. Tokia konstrukcija paprastai bando suderinti abiejų sprendimų logiką: išlaikyti tvirtą plieninį rėmą, kartu sumažinant dalies elementų svorį aliuminiu. Pavyzdžiui, aliumininės grindys dažniausiai būna lengvesnės ir atsparesnės už įprastas medines grindis, o pats rėmas paprastai turi mažiau išreikštą „camber“ nei visiškai aliumininė platforma.
Kas svarbiausia renkantis platforminę puspriekabę
- Neapkrautos platformos „išlinkimas“ dažnai yra normalus konstrukcinis sprendimas, skirtas tam, kad apkrovus paviršius taptų lygus.
- Aliuminis dažniau reiškia mažesnį svorį, bet didesnę deformaciją esant apkrovai ir ryškesnį išlinkimą tuščiai.
- Plienas suteikia standumą ir „tiesesnę“ platformą, tačiau už tai tenka mokėti didesne pačios puspriekabės mase.
- Kombinuoti sprendimai paprastai balansuoja tarp svorio, tvirtumo, grindų ilgaamžiškumo ir rėmo linkimo.
