Kazuhiko „Smokey“ Nagata ir jo dirbtuvės „Top Secret“ automobilių pasaulyje dažnai minimi kaip vienas ryškiausių japoniško tiuningo simbolių. Iš visų jo projektų išsiskiria V12 varikliu aprūpinta „Toyota Supra“ – apie 1 000 AG galios kūrinys, kurio visa koncepcija sukurta vienam tikslui: ilgai išlaikyti maksimalų greitį ir stabilumą.
- 1.V12 „Toyota Supra“, sukurta greičio rekordams
- 2.Variklis ir transmisija: ne standartinis swap’as, o rimtas inžinerinis projektas
- 3.Išvaizda su aiškia funkcija: auksinė spalva, platesnė važiuoklė ir subalansuota aerodinamika
- 4.Vertės paradoksas: nuo šimtų tūkstančių iki netikėtos aukciono kainos
- 5.Kas yra „Smokey“ Nagata ir kodėl apie jį kalbama tiek pat, kiek apie jo automobilius
- 6.Istorija, padariusi jį pasauline legenda
V12 „Toyota Supra“, sukurta greičio rekordams
Šis projektas buvo kuriamas turint aiškų ambicingą planą – pasiekti apie 401 km/val. Greitis, kurį pavyko užfiksuoti bandymuose, iki tikslo neprilygo, tačiau rezultatai vis tiek įspūdingi. Bandymų trasoje Nardò žiede buvo pasiektas maždaug 357 km/val. greitis.
Dar didesnis skaičius užfiksuotas važiuojant Japoniškame „Aqua-Line“ tunelyje Tokijo įlankoje – apie 369 km/val. Svarbu tik tai, kad tai nėra lenktynių trasa, o įprastas viešas kelias, kuriuo naudojasi eismas, todėl toks bandymas buvo ne sportinis pasirodymas, o rizikingas veiksmas.
Variklis ir transmisija: ne standartinis swap’as, o rimtas inžinerinis projektas
Automobilio širdis – smarkiai modifikuotas „Toyota Century“ 1GZ-FE V12 variklis. Tai vienintelis serijinis V12 lengvųjų automobilių variklis, kada nors gamintas Japonijoje. Kad V12 „Suprą“ paverstų didelio greičio mašina, „Top Secret“ pritaikė ne vieną sprendimą, orientuotą į ilgalaikę apkrovą ir galią.
- Du HKS GT2540 turbokompresoriai, montuoti prie smarkiai perdaryto V12 variklio.
- Nitro (azoto oksido) įpurškimo sistema papildomai galiai.
- Gale sumontuotas radiatorius, o oro kanalai įrengti vietoje galinių šoninių langų, kad aušinimas veiktų važiuojant dideliu greičiu.
- Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė.
Galia ir sukimo momentas ratams taip pat įspūdingi: apie 930 AG ir maždaug 1 010 Nm. Kad ši jėga nevirstų nuolatiniu vieno rato „dūminimu“, gale įrengtas „Cusco“ riboto praslydimo diferencialas, padedantis sukibimą išlaikyti net tada, kai apkrovos viršija tai, kam standartinė „Supra“ apskritai buvo sukurta.
Išvaizda su aiškia funkcija: auksinė spalva, platesnė važiuoklė ir subalansuota aerodinamika
Ši „Supra“ nudažyta auksine spalva, kuri siejama su pačiais svarbiausiais ir labiausiai išbaigtais „Top Secret“ projektais. Būtent toks įvaizdis vėliau tapo įkvėpimu ir vienam populiariausių kino pasaulio „Supra“ interpretacijų.
Spalvinė tema tęsiama ir detalėse: auksiniais akcentais išskirti „GReddy“ stabdžių suportai bei „Volk Racing“ GT-F ratlankiai. Tačiau išorė čia nėra tik stilius – daug kas padaryta dėl realių techninių poreikių.
- Priekinės arkos praplatintos apie 33 mm, galinės – apie 50 mm, kad tilptų platesnės padangos.
- Platinimai integruoti taip, kad neatrodytų kaip atsitiktinai „priklijuoti“ elementai.
- Aerodinaminis kėbulo komplektas parinktas siekiant balanso: pakankamai prispaudžiamosios jėgos stabilumui, bet ne tiek, kad smarkiai didėtų pasipriešinimas ir kristų maksimalus greitis.
Vertės paradoksas: nuo šimtų tūkstančių iki netikėtos aukciono kainos
2007 m. šio projekto vertė buvo vertinama maždaug 425 000 Eur, o pagal 2025 m. kainų lygį tai būtų daugiau nei 640 000 Eur. Vis dėlto realybė pasisuko kitaip: 2018 m. aukcione automobilis buvo parduotas už kiek daugiau nei 68 000 Eur.
Įsigijusi komanda netrukus parodė automobilį „YouTube“ turinyje kartu su „That Racing Channel“. 2025 m. gegužę V12 „Supra“ vėl pasirodė viešumoje, kai ją nufilmavo „OG Schaefchen“ apsilankę pas pardavėją, kuris specializuojasi egzotiniuose ir klasikiniuose modeliuose bei JDM legendose. Tuo metu automobilis nebuvo pateiktas viešame pardavimų sąraše.
Kas yra „Smokey“ Nagata ir kodėl apie jį kalbama tiek pat, kiek apie jo automobilius
Kalbant apie šią „Suprą“, neišvengiamai tenka kalbėti ir apie patį Nagatą. Tai ramiai bendraujantis, bet drąsiais sprendimais garsėjantis tiuningo pasaulio veikėjas, kurio pravardė „Smokey“ aiškinama skirtingai: vieni ją sieja su dūmais perdegus padangoms atliekant „burnout“, kiti – su nuolatiniu rūkymu.
Nagata augo ūkyje Hokaide, kur kartu su tėvu dirbo su automobiliais ir nuo jaunystės domėjosi greitu vairavimu. Būdamas 16-os jis įsidarbino „Toyota“, tačiau vėliau buvo atleistas dėl to, kad savo asmeninį automobilį modifikavo darbo metu. Po to jis prisijungė prie tiuningo įmonės „Trust“, o vėliau įkūrė „Top Secret“ – pavadinimas siejamas su tuo, kad automobilius jis modifikuodavo slapta, kad nekiltų konfliktų su tuometiniais darbdaviais.
Istorija, padariusi jį pasauline legenda
1998 m. Nagata buvo sulaikytas Jungtinėje Karalystėje po itin didelio greičio važiavimo viešame kelyje – buvo fiksuota apie 312 km/val. (kartais minima ir apie 317 km/val.). Tuo metu tai buvo aukščiausias žinomas greitis, pasiektas tos šalies viešajame kelyje. Nors Nagata nerimavo dėl pasekmių, šis incidentas jam tapo lūžio tašku – jis iš nišinės tiuningo scenos tapo pasaulinio masto figūra.
Vis dėlto svarbi detalė: tas garsusis važiavimas nebuvo atliktas su V12 „Supra“. Ten naudotas kitas „Supra“ projektas su RB26 eiliniu šešių cilindrų varikliu. Tas automobilis vėliau atiteko privačiam kolekcininkui, o V12 versija liko atskira legenda – kaip vienas įspūdingiausių „Top Secret“ projektų, kuriame greitis, technika ir išbaigtos detalės susijungė į vieną labai retą visumą.
