Automobilių entuziastai dažnai prisimena populiariausius pikapus, tačiau kai kurie įdomūs „Chevrolet“ modeliai laikui bėgant gerokai primiršti, nors yra verta juos prisiminti. Nors „Chevrolet“ pikapai ilgą laiką išlieka tarp perkamiausių, rinkos lyderio vietos jie neužima. Vis dėlto gamintojas yra sukūręs daug unikalių modelių, kuriuos verta aptarti plačiau.
Unikalūs „Chevrolet“ pikapai, kurių daug kas nepamena
Kai kurios „Chevrolet“ pikapų versijos išsiskyrė inovatyviais sprendimais, techniniais parametrais ar net ypatingu dizainu, tačiau šiuo metu jų pamatyti keliuose beveik neįmanoma. Žemiau aptariami kelios reti ir technologiniu požiūriu įdomios šio gamintojo transporto priemonės.
Chevy 454 SS – galingas ir greitas pikapas
Dešimto dešimtmečio pradžioje „Chevrolet“ inžinieriai sumanė sukurti galingą sportinį pikapą, todėl sukūrė „Chevy 454 SS“, kuris buvo kurtas remiantis C1500 modeliu. Šis modelis pasižymėjo vientisa kėbulo spalva bei sportiniais dizaino elementais – juodu grotelių rėmu, buferiais ir šoniniais veidrodėliais. Pradiniuose modeliuose visi automobiliai buvo juodi, tačiau vėliau buvo siūloma ir raudona arba balta apdaila, o bagažinės šonuose puošėsi 454 SS logotipai su raudonomis raidėmis.
Didžiausi pokyčiai slypėjo po variklio dangčiu – čia buvo montuojamas 7,4 litro V8 variklis, išvystantis 230 AG bei 522 Nm sukimo momentą, kuris galiniais ratais buvo perduodamas per trijų laipsnių automatinę pavarų dėžę. 454 SS iki 100 km/h pagreitėdavo per mažiau nei 8 sek., mat turėjo ir patobulintą pakabą su „Bilstein“ amortizatoriais, greitesnę vairavimo sistemą, didesnius galinius pavarų perdavimo santykius ir priekinę stabilizatoriaus juostą. Per tris gamybos metus buvo pagaminta mažiau nei 17 000 šių pikapų, todėl dabar tai gana retas modelis.
Chevy S-10 EV – pirmasis elektrinis pikapas
Pirmosios elektrinės transporto priemonės pasirodė devintajame dešimtmetyje, tačiau retai kas prisimena, kad „Chevrolet“ jau 1997 metais pristatė „S-10 EV“ – pirmąjį elektrinį pikapą pasaulyje. Šio automobilio bazę sudarė S-10 modelis, o jame sumontuota elektrinės pavaros sistema perimta iš ankstesnių elektrinių modelių. Gale buvo įrengtas 84 kW galios elektros variklis ir 16,2 kWh talpos baterija, kurios masė siekė 635 kg. Su tokia baterija vienu įkrovimu buvo galima nuvažiuoti apie 71 km, tačiau 1998 metais pradėta montuoti didesnės – 29 kWh talpos – nikelio-metalo hidrido baterija, leidusi nuvažiuoti beveik 160 km. Per visą gamybos laikotarpį buvo pagaminta tik 492 šių pikapų, dauguma jų panaudoti įmonių poreikiams, o tik apie 60 parduoti galutiniams vartotojams.
Chevy Avalanche 2500 – universalus sunkiasvoris
Pirmoji „Chevrolet Avalanche“ karta pradėjo gamą su įvairiais patobulinimais, pasiūlydama vairuotojams praktišką Midgate sistemą, leidžiančią padidinti krovinių skyrių nuleidus galines sėdynes. Mažiau žinoma, kad be standartinės 1500 serijos buvo siūlomas ir sunkiasvoris „Avalanche 2500“. Šis modelis išsiskyrė tvirtesnėmis pakabos plokštėmis, gumuotais kilimėliais, patvaria danga, padidintomis bekelės padangomis, apsauginiais skydais bei sustiprintomis lingėmis. Po variklio dangčiu – 8,1 litro „Vortec“ V8 agregatas, išvystantis 235 kW galią ir 597 Nm sukimo momentą. Tokios charakteristikos leido vilkti iki 5443 kg bei vežti 907 kg krovinį. Deja, „Avalanche 2500“ buvo gaminamas tik pirmosios kartos metu nuo 2001 iki 2005 metų.
Chevrolet LUV – mažasis universalas
Retas žino, kad nuo septinto dešimtmečio vidurio „Chevrolet“ bendradarbiavo su „Isuzu“ ir pristatė „Chevy LUV“ – kompaktišką pikapą, kurio pavadinimas reiškė lengvąją universalią transporto priemonę. Nepaisant nedidelių gabaritų, LUV buvo galima rinktis su 183 cm standartine arba 229 cm ilgio bagažine, kas šiam mažam pikapui suteikė išskirtinį siluetą. Pirmuose modeliuose buvo montuojamas 1,8 litro keturių cilindrų variklis, išvystantis 55 kW galią, o vėliau jo galia padidinta iki 59 kW. 1982 metais, kartu su „S-10“ debiutu, „Chevrolet LUV“ buvo papildyta 2,2 litro dyzeliniu varikliu, kol galutinai nutraukta šio modelio gamyba.
Išvados
Nors dalis „Chevrolet“ pikapų modelių taip ir neišpopuliarėjo, jie pelnytai vertinami už inovacijas bei įvairius techninius sprendimus. Šie automobiliai vis dar domina kolekcininkus ir automobilių mėgėjus, o daug jų detalių – iki šiol laikomos išskirtinėmis.
