Tinkama padangų priežiūra tiesiogiai veikia jų tarnavimo laiką ir eksploatacijos kainą. Jei pastebite, kad viena padangos pusė dyla greičiau nei kita, dažniausiai tai nėra vienas konkretus gedimas, o kelių veiksnių kombinacija: neteisingas slėgis, ratų suvedimo (geometrijos) paklaidos, pakabos nusidėvėjimas, kelio dangos būklė ir net jūsų vairavimo įpročiai.
Be to, nelygus dylančių zonų pasiskirstymas kartais susijęs ir su kasdiene maršrutų specifika. Pavyzdžiui, nuolat važinėjant tais pačiais keliais su vienodais posūkiais ar dažnai įveikiant žiedines sankryžas, apkrovos padangoms pasiskirsto nevienodai, todėl vienas kraštas gali „suvalgyti“ protektorių greičiau.
Kodėl padangos dyla nevienodai
Padangų dėvėjimasis retai būna tolygus, jei automobilis prižiūrimas nereguliariai arba kai kurios mazgų būklės problemos ignoruojamos. Net ir nedidelės pakabos ar vairo mechanizmo “laisvumos” ilgainiui pakeičia ratų padėtį kelyje, o tai reiškia, kad protektorius pradeda dilti netolygiai.
- Netikslus ratų suvedimas ir geometrija: net menkas nuokrypis gali lemti pagreitintą vienos padangos pusės dėvėjimąsi.
- Neteisingas slėgis: per didelis arba per mažas slėgis keičia kontakto plotą su kelio danga ir „perkelia“ dėvėjimąsi į tam tikras zonas.
- Nusidėvėjusi pakaba: amortizatoriai, įvorės, šarnyrai ar kitos dalys, praradusios standumą, nebesugeba stabiliai išlaikyti rato padėties.
- Kelio dangos įtaka ir kasdieniai maršrutai: duobės, provėžos, nuolatinės kelio nuolydžio kryptys ar pasikartojantys posūkiai ilgainiui formuoja asimetrišką dėvėjimąsi.
- Vairavimo stilius: dažnas staigus stabdymas, agresyvus įsibėgėjimas ar greitas posūkių įveikimas gali paspartinti netolygų protektoriaus nykimą.
Padangų rotacija ir kodėl ji svarbi
Viena paprasčiausių profilaktikos priemonių – reguliari padangų rotacija, t. y. ratų sukeitimas vietomis pagal gamintojo numatytą schemą. Dažniausiai rekomenduojama rotaciją atlikti kas 8 000–13 000 km, tačiau tiksliausia vadovautis konkretaus padangų gamintojo nurodymais.
Rotacijos esmė – ne „pasukti padangas“, o pakeisti jų pozicijas automobilyje, kad apkrovos ir dėvėjimosi pobūdis pasiskirstytų tolygiau. Ratų sukeitimo tvarka priklauso nuo varančiųjų ratų tipo (pvz., galinių varančiųjų ratų automobiliuose galiniai ratai perkeliami į priekį, o priekiniai sukeičiamoje kryžminėje schemoje atsiduria gale).
- Pagerėja automobilio valdymas ir stabilumas.
- Padangos dyla tolygiau, todėl realiai pailgėja jų tarnavimo laikas.
- Gali sumažėti pasipriešinimas riedėjimui, o tai teigiamai veikia degalų sąnaudas.
- Lengviau išvengti skirtingų nelygaus dėvėjimosi tipų, kurie atsiranda dėl skirtingų ašių apkrovų.
Ką reiškia skirtingi dėvėjimosi požymiai
Nelygus padangų dėvėjimasis nebūtinai reiškia, kad „viena padanga dirba už visas“. Dažnai protektoriaus raštas nusidėvi pagal tam tikrą logiką, kuri padeda įtarti priežastį.
- Labiau nudilęs vidurys dažnai siejamas su per dideliu slėgiu, nes didžiausia apkrova tenka centrinei daliai.
- Greitai dėvintys kraštai dažnai rodo per mažą slėgį, kai padanga labiau „remiasi“ šoninėmis zonomis.
- Ryškus vienos pusės arba netolygus dėvėjimas dažniausiai susijęs su ratų suvedimo ar bendros važiuoklės geometrijos problemomis.
Ką daryti, kad problema nesikartotų
Kad padangos dėvėtųsi tolygiau, praktikoje svarbiausia laikytis dviejų dalykų: periodiškai tikrinti ratų suvedimą ir reguliariai atlikti padangų rotaciją. Tai paprasti veiksmai, kurie padeda išvengti ankstyvo protektoriaus susidėvėjimo ir ilgainiui sumažina eksploatacijos išlaidas.
