Pastarieji metai pigių skrydžių bendrovėms buvo sudėtingi: sumažėjus kelionių srautams, jos stengiasi bet kokia kaina išlikti pelningos. Ne visoms sekasi vienodai – viena iš žemų kainų oro linijų praėjusių metų lapkritį paskelbė bankrotą.
Nors tokie vežėjai vilioja itin mažomis bilietų kainomis, realus uždarbis dažnai ateina iš papildomų mokesčių. Keleiviui gali tekti primokėti praktiškai už viską: nuo bilieto išdavimo ar kitų administracinių dalykų iki papildomo rankinio bagažo ar kitų patogumų. Dėl to pigiausias pasiūlymas neretai virsta brangiu ir nervus kainuojančiu nuotykiu.
Kokia buvo jūsų blogiausia patirtis skrendant su pigių skrydžių bendrove?
Įdomu, kas jums nutiko keliaujant su žemų kainų vežėju. Gal prie vartų kilo konfliktas, nes darbuotojas nusprendė, kad jūsų rankinis bagažas per didelis, ir pareikalavo apmokėti jo registravimą? O gal nusileidus paaiškėjo, kad bagažas dingo ir jo taip ir nepavyko atgauti? Būna ir kita klasika – atšaukimai vienas po kito, kai keleivis perstumdomas tarp skrydžių, o galiausiai lieka tik kelionės kreditas, kuris reiškia dar vieną bandymą ateityje bei tikimybę vėl patirti tą patį chaosą.
Du vežėjai, nuolat atsiduriantys pigių skrydžių diskusijų centre
Kai viena gerai žinoma bendrovė bando atsitraukti nuo „biudžetinių“ asociacijų ir artėti prie tradicinių vežėjų modelio, dvi kitos oro linijos vis dažniau laikomos pagrindinėmis kandidatėmis į pigių skrydžių segmento viršūnę. Tačiau jų vardai viešojoje erdvėje mirga ne vien dėl kainų.
Keisti incidentai ir netikėti „keleiviai“
Viena iš šių bendrovių, be finansinių sunkumų, yra susikūrusi reputaciją dėl neįprastų incidentų savo aplinkoje. Praėjusių metų spalį keleivis skrydžio metu pastebėjo didelę žiurkę lėktuvo salono šviestuve per reisą iš Dalaso–Fort Verto į Los Andželą. Dar po mėnesio registracijos zonoje viename Niujorko oro uoste iš lubų nukrito meškėnas.
Aptarnavimo problemos, kurios kainuoja tiesiogiai
Antroji bendrovė tokių istorijų su laukiniais gyvūnais savo salonuose neturi, tačiau yra sulaukusi kritikos dėl keleivių aptarnavimo. Praėjusiais metais Atlantos oro uoste vienas vartų darbuotojas pareikalavo 46 € iš karinio jūreivio, kad šis būtų įleistas į skrydį. Tai nebuvo oficialus mokestis: pinigų buvo prašoma pervesti į asmeninę sąskaitą mokėjimų programėlėje. Vėliau bendrovė keleiviui pasiūlė grąžinti visą sumą ir suteikė skrydžio kuponą kaip kompensaciją už patirtus nepatogumus.
Tikėtina, kad daugumos keliautojų istorijos nėra tokios finansiškai skaudžios, tačiau nemalonių patirčių su pigių skrydžių bendrovėmis netrūksta. Jei esate susidūrę su panašiomis situacijomis, verta jas aprašyti komentarų skiltyje.
