Dienos klausimas: kokį itališką automobilį laikote savo favoritu? Neseniai skaitytojų buvo prašoma pasidalyti mėgstamiausiais prancūziškais automobiliais, o atsakymų netrūko. Dabar siūloma pakartoti tą patį, tik šį kartą dėmesys skiriamas Italijos automobiliams. Idėja kilo po savaitgalį aplankyto „Macchinissima“ renginio. Itališkų modelių pasaulis milžiniškas: dažnai jie siejami su išskirtiniu grožiu, tačiau net ir tie, kurie nėra „atvirukų“ verti, paprastai būna kur kas įdomesni už vidutinį automobilį.
Kalbant apie mėgstamiausius itališkus automobilius, žmonių pasirinkimai išsiskiria labai plačiu spektru. Vieni pirmiausia mini legendinius superautomobilius, tokius kaip „Ferrari F40“ ar „Lamborghini Countach“. Kiti vertina paprastesnius, bet charakteringus modelius, pavyzdžiui, „Fiat Panda 4×4“, o dar kiti renkasi nišinius, ne kiekvienam pažįstamus kūrinius, kaip „Alfa Romeo SZ Zagato“.
Italija yra sukūrusi ir vienus geriausių mažų, įperkamų automobilių, ir vienus įspūdingiausių sportinių bei superautomobilių. Be to, yra daugybė mažiau žinomų itališkų modelių, vertų dėmesio. Kviečiama pasidalyti, kuris itališkas automobilis yra jūsų mėgstamiausias ir kodėl. Papildomas pliusas, jei tai modelis, kurį esate realiai turėję ar vairavę. Geriausios istorijos ir pasirinkimai vėliau bus atrinkti į atskirą apžvalgą.
Autoriaus pasirinkimas
Renkantis vieną itališką automobilį, kurį norėtųsi išskirti, apsispręsti gerokai sunkiau nei, pavyzdžiui, kalbant apie prancūziškus modelius. Tarp kandidatų galėtų būti „Lamborghini Miura“, „Alfa Romeo Brera“ ar „Ferrari FF“, tačiau galiausiai pasirenkamas „Lancia Delta S4“.
Kuo išskirtinė „Lancia Delta S4“
„Delta S4“ buvo vidurinio variklio konfigūracijos „Lancia“ hečbekas, sukurtas „Group B“ ralio varžyboms ir homologuotas naudojimui keliuose. Tai vienas tų automobilių, kurie puikiai atspindi to meto inžinerinį maksimalizmą, kai sportui kuriami sprendimai beveik tiesiogiai persikeldavo į gatvę.
- Ralio automobilio versijų buvo pagaminta 28 vienetai.
- Kelinė „Stradale“ versija turėjo būti gaminama 200 vienetų serija, tačiau realiai galėjo būti pagaminta mažiau nei 100 automobilių.
- Konstrukcijos pagrindas – specialiai suprojektuotas erdvinis rėmas.
- 1,8 l darbinio tūrio keturių cilindrų variklis naudojo tiek turbokompresorių, tiek mechaninį kompresorių.
- Kelinė versija išvystė 247 AG ir 292 Nm sukimo momentą, o pavara buvo perduodama visiems keturiems ratams.
- Lenktyninė specifikacija generavo maždaug dvigubai daugiau galios.
Nors sportinė versija buvo dar ekstremalesnė, keliams skirta modifikacija laikoma dar patrauklesne vien dėl to, kad ją galima eksploatuoti įprastomis sąlygomis. „Group B“ epocha paliko daug įsimintinų automobilių, tačiau „Delta S4“ čia išskiriama kaip vienas įspūdingiausių, ypač kalbant apie serijinį, keliams legalų sprendimą. Jei nebūtų pasirinkta „Delta S4“, alternatyvos būtų kiti „Lancia“ ralio simboliai – „Stratos“ arba „037“.
Šis modelis vertinamas ne dėl grožio – tai ne pats „dailiausias“ itališkas automobilis. Tačiau jis įkūnija tai, kas daugeliui patinka itališkoje automobilių kultūroje: drąsią techniką, netikėtus sprendimus ir charakterį, kurį sunku supainioti su kuo nors kitu.
O koks jūsų favoritas?
Koks itališkas automobilis jums yra numeris vienas ir kuo jis pelnė šią vietą? Pasidalykite savo pasirinkimu ir argumentais.
