Autonominiai dronai vis dažniau pritaikomi ne tik civilinėms užduotims, bet ir nusikalstamai veiklai. Naujausias pavyzdys – jūrų pajėgų perimtas bepilotis „narco“ tipo pusiau povandeninis laivas, kuriame rasta palydovinio interneto ryšio antena. Tokia įranga leidžia judėjimą ir maršrutą valdyti nuotoliniu būdu, todėl kontrabandos organizatoriai gali sumažinti riziką žmonėms ir apsunkinti tyrimus.
Perimtas autonominis pusiau povandeninis aparatas su palydovinio ryšio įranga
Jūrų pajėgos perėmė pirmąjį autonominį droną-laivą, pritaikytą narkotikų gabenimui ir aprūpintą „Starlink“ tipo palydovinio interneto antena. Pastaraisiais metais dažniau būdavo sulaikomi žmonių valdomi savadarbiai aparatai, į kuriuos būdavo sutalpinami dideli kokaino kiekiai. Šį kartą sulaikytas laivas buvo tuščias, todėl pareigūnai įtaria, kad tai galėjo būti bandymas – technologijos ir maršruto patikra prieš pradedant realius gabenimus.
Skaičiuojama, kad toks aparatas, jei būtų pilnai pakrautas, galėtų gabenti iki maždaug 1,5 tonos kokaino. Nors regione jau anksčiau fiksuoti beįgulių „narco“ laivų atvejai, ši versija išsiskiria ryšio sprendimu, kuris leidžia operatoriui išlikti toli nuo rizikos zonos.
Kuo šie „narco“ laivai skiriasi nuo tikrų povandeninių laivų
„Povandeninio laivo“ pavadinimas čia nėra tikslus technine prasme. Dažniausiai tai savadarbės, dalinai panirusios vandens transporto priemonės, labiau primenančios improvizuotus katerius. Būtent dalinis panirimas ir žemas profilis daro juos sunkiau pastebimus atviroje jūroje.
Nepaisant primityvios išvaizdos, tokie aparatai paprastai būna pakankamai tinkami plaukti ne tik pakrantėmis, bet ir išeiti į atviresnius Atlanto ar Ramiojo vandenynų ruožus. Dėl to jūrų stebėjimo ir perėmimo užduotys tampa sudėtingesnės, ypač kai naudojamos nuotolinio valdymo priemonės.
Kodėl nusikaltėliams naudinga atsisakyti įgulos
Autonominis gabenimas kontrabandos organizatoriams suteikia kelis praktinius pranašumus. Pagrindinis – sumažėja rizika, kad sulaikius laivą pareigūnai turės įgulą, kurią galima apklausti ir per ją išplėsti tyrimą. Be to, savadarbių konstrukcijų, dažnai pavojingų gyvybei, valdymui reikia žmonių, o tokių „jūreivių“ pritraukimas gali būti sudėtingas.
- Jei krovinys sulaikomas, nėra įgulos, kuri galėtų suteikti informacijos apie tiekimo grandinę.
- Mažėja rizika prarasti žmones, nes šios transporto priemonės neretai būna nesaugios.
- Nuotolinis valdymas leidžia operatoriams veikti toliau nuo patruliavimo zonų.
Palydovinis internetas kontrabandoje – nebe teorija
Palydovinio ryšio naudojimas nusikalstamai logistikai nėra vienkartinis reiškinys. Žiniasklaidoje jau buvo minėtas atvejis, kai prie laivo buvo aptiktas nuotolinio valdymo sprendimas su „Starlink“ ryšiu, o krovinio vertė siekė apie 3,91 mlrd. eurų. Tai rodo, kad nuotolinio ryšio infrastruktūra gali būti pritaikoma ne tik teisėtam ryšiui užtikrinti, bet ir organizuotoms nusikalstamoms operacijoms.
Technologijų lenktynės jūroje
Nors šioje istorijoje dar neminimi dirbtinio intelekto sprendimai, pati kryptis aiški: jei bepilotės platformos sėkmingai naudojamos civilinėse srityse, jos neišvengiamai bus bandomos ir nusikalstamame pasaulyje. Kartu atsiranda prielaidos, kad kovai su tokiais aparatais bus kuriamos specializuotos priemonės – pavyzdžiui, vandenyje veikiančios priešdroninės sistemos ar kelių platformų „spiečiai“, skirti aptikti ir sustabdyti mažai matomus taikinius.
Realistiškas scenarijus – tiek nusikaltėliai, tiek pareigūnai naudos panašios logikos ryšio priemones ir modernius valdymo sprendimus, todėl pranašumą vis dažniau lems ne vien laivo konstrukcija, o informacija, stebėjimas ir reakcijos greitis.
Perėmimas kaip platesnių veiksmų dalis
Informacija apie perimtą autonominį „narco“ laivą su palydovinio ryšio antena buvo paskelbta kartu su platesne ataskaita apie daugiašalę iniciatyvą „Orion Multinational Strategy“. Nurodoma, kad nuo metų pradžios jos rėmuose buvo sulaikyta dešimt „narco“ tipo laivų, o iš esmės užkirstas kelias 27 tonoms kokaino patekti į rinką.
Jūrų pajėgos šį atvejį apibūdino kaip precedento neturintį ir įvardijo tai kaip nerimą keliančią kryptį. Nors tokie aparatai dažnai atrodo primityviai, jų raida akivaizdi: gerėja ryšio sprendimai, didėja autonomija, o tai reiškia, kad jūrinės kontrabandos kontrolė tampa vis labiau technologijų kova.
