Daugybė prastų automobilių turi visai neblogus variklius, tačiau įdomesnė yra priešinga situacija: kai pats automobilis iš esmės pavykęs, bet jį gadina nevykęs jėgos agregatas. Būtent tokį klausimą ir verta kelti – kuris šiaip geras modelis labiausiai nukentėjo dėl prasto variklio?
Kalbant apie „blogą variklį“, ribų sąmoningai nėra. Vieniems tai reiškia nuviliančią dinamiką, kitiems – silpną patikimumą, tretiems – nejautrų charakterį ar vairavimo emocijos stoką. Net jei dalis žmonių konkretų variklį mėgsta, vis tiek verta jį nagrinėti kritiškai, jei yra rimtų trūkumų.
Pavyzdys: puikus automobilis su labai nevykusiu varikliu
Kaip vieną ryškesnių pavyzdžių galima išskirti 991 kartos „Porsche 911 GT3“. Nuo 2014 m. ši versija gavo 3,8 l šešių cilindrų opozicinį MA1.75 variklį. Iš techninių duomenų pusės viskas atrodė beveik idealiai: aštresnis, „metalinį“ tembrą turintis išmetimo garsas, 475 AG ir 9 000 aps./min. ribotuvas, kas GT3 pavertė itin smagiu automobiliu kelyje ir trasoje.
Problema buvo ta, kad realybėje šis variklis turėjo kritinį konstrukcinį trūkumą, atsiradusį dėl inžinerinės klaidos. Dėl jos galėjo neatlaikyti švaistiklio varžtai. Kai taip nutikdavo, variklis praktiškai tapdavo nebetinkamas eksploatacijai, o blogiausiu atveju galėjo kilti ir gaisro rizika.
Pirkėjams svarbu tai, kad gamintojas pripažino problemą ir garantiniu laikotarpiu pakeitė visus šio tipo variklius patobulintais, patikimesniais agregatais.
Klausimas diskusijai
Koks, jūsų nuomone, yra geriausias pavyzdys automobilio, kuris būtų beveik idealus, jeigu po variklio dangčiu turėtų kitą motorą? Jei įmanoma, įvardykite ir priežastį, kodėl tas variklis, jūsų akimis, yra prastas, taip pat kokį agregatą rinktumėtės kaip alternatyvą.
- Ar problema buvo patikimumas, silpna dinamika, ar „sausos“ vairavimo emocijos?
- Koks pakeitimas realistiškai išspręstų trūkumus, negriaudamas automobilio charakterio?
