Praėjo daugiau nei dešimtmetis nuo tada, kai „Mazda“ nutraukė RX-8 gamybą. Nuo to laiko gamintojas ne kartą leido suprasti, kad planuoja grįžti prie rotoriniu varikliu varomo sportinio modelio, tačiau iki šiol tai taip ir nevirto realiu serijiniu automobiliu. 2023 m. buvo pristatytas įspūdingas „Iconic SP“ koncepcinis modelis, kuris vėl sustiprino lūkesčius, kad rotorinis sportinis „Mazda“ kupė pagaliau sugrįš į rinką.
Dabar „Mazda“ teigia, kad serijinė „Iconic SP“ versija vis dėlto yra planuose ir turėtų pasirodyti anksčiau nei naujos kartos „Miata“. Tai reiškia, kad šis modelis nepakeistų „Miata“ gamoje – teoriniame scenarijuje pirkėjai turėtų rinktis iš dviejų sportinių „Mazda“ automobilių, o „Iconic SP“ būtų logiškas RX-7 idėjos tęsinys.
Numatoma vieta gamoje ir ryšys su RX-7
Gamintojo techninės krypties atstovai nurodo, kad „Iconic SP“ turėtų tapti tinkamu RX-7 įpėdiniu. Vis dėlto kalbama ne apie klasikinį sprendimą su rotoriniu varikliu kaip pagrindine jėgos agregato dalimi, o apie šiuolaikiškesnę schemą, kurioje rotorinis variklis būtų integruotas į hibridinę sistemą su padidintu nuvažiuojamu atstumu (range-extender tipo). Tokia kryptis panaši į technologiją, naudotą MX-30 „E-Skyactiv R-EV“ variante.
Pabrėžiama ir tai, kad naujasis rotorinis agregatas turėtų būti galingesnis nei minėtame miesto krosoveryje ir kartu atitikti taršos reikalavimus. Kitaip tariant, tikslas – ne vien „rotoriaus sugrįžimas“, o realiai homologuojamas, kasdieniam naudojimui pritaikytas sportinis modelis.
Galia ir koncepcijos pagrindas
Teigiama, kad šis automobilis neturėtų būti kuriamas tam, kad konkuruotų su itin galingais moderniais elektromobiliais. „Iconic SP“ koncepcija buvo pristatyta su maždaug 365 AG deklaruojama galia, o serijinis variantas, tikėtina, išlaikytų panašų lygį. Tai leistų išlaikyti sportišką charakterį, bet kartu nesivaikyti ekstremalių skaičių, kurie dažnai reikalauja kompromisų svorio, kainos ar sudėtingumo srityse.
Pavadinimas dar nepatvirtintas
Kol kas neaišku, kokį oficialų vardą „Mazda“ pasirinks serijinei „Iconic SP“ interpretacijai. Tarp labiausiai aptariamų variantų dažnai minimas RX-9, tačiau gamintojas leido suprasti, kad „Cosmo“ pavadinimo sugrįžimas mažai tikėtinas. Vadinasi, tie, kurie tikėjosi pamatyti naują „Cosmo“, greičiausiai dar turės palaukti.
Laiko planas ir gamybos pradžios realijos
Nors kalbama, kad naujos kartos rotorinis variklis jau beveik parengtas, reali gamybos pradžia, remiantis tuo, kas komunikuojama, negalėtų įvykti anksčiau nei 2026 m. Vis dėlto labiau tikėtina, kad serijinio modelio debiutas nusikeltų į 2027 m. ar net vėlesnį laikotarpį. Be to, pabrėžiama, kad galutinis sprendimas priklausys ir nuo aiškiai pagrįsto verslo scenarijaus – kitaip tariant, nuo to, ar projektas bus komerciškai prasmingas.
Kaip tai susiję su naujos kartos „Miata“
Paradoksalu, tačiau „Iconic SP“ serijinė versija realiai gali pasirodyti anksčiau nei naujos kartos „Miata“. „Miata“ atnaujinimo tempas siejamas su naujo benzininio variklio kūrimu: tikslas – išlaikyti dabartinio modelio galios lygį, bet kartu atitikti griežtėjančius emisijų reikalavimus. Skelbiama, kad toks variklis gali būti parengtas tik apie 2027 m.
Kalbant apie transmisiją, nurodoma, kad naujoji „Miata“ tikrai turės mechaninės pavarų dėžės pasirinkimą. Tuo tarpu ar rotoriniu varikliu papildytas sportinis modelis taip pat gaus „mechaniką“, kol kas neaišku.
Ar „Iconic SP“ tikrai taps serijiniu automobiliu?
Viešai skambantys pareiškimai leidžia manyti, kad „Iconic SP“ projektas juda link serijinės gamybos. Vis dėlto, vertinant ilgą pažadų istoriją nuo RX-8 eros pabaigos, išlieka natūralus skeptiškumas: kol nėra aiškaus debiuto termino ir patvirtinto gamybinio plano, šiam sugrįžimui vis dar reikia laiko. Nepaisant to, pati kryptis atrodo nuosekli – rotorinis variklis grįžtų ne kaip nostalgijos detalė, o kaip hibridinės sistemos elementas sportiniame modelyje.
