2025 m. „Harley-Davidson Homecoming“ renginyje „LiveWire“ pristatė du koncepcinius elektrinius motociklus, kurie išsiskiria iš iki šiol matytų šio prekės ženklo modelių. Socialiniuose tinkluose buvo parodyti du nedideli, dar neįvardyti motociklai, kuriuos gamintojas apibūdina kaip 125 cm³ klasės alternatyvą – jie orientuojami į mini motociklų segmentą, kuriame populiarūs tokie modeliai kaip „Honda Grom“.
Vienas konceptas atrodo labiau pritaikytas asfaltui ir kasdieniam naudojimui, o kitas akivaizdžiai ruošiamas važiavimui bekele: matyti grubaus rašto padangos ir numerio lentelė. „LiveWire“ nurodo, kad sėdynės aukštis siekia apie 76 cm, įsibėgėjimas nuo 0 iki 48 km/val. trunka maždaug 3 sekundes, o maksimalus greitis – apie 85 km/val. Deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas yra apie 161 km, o energiją užtikrina keičiamos baterijos – tai sprendimas, kurio dabartiniuose „LiveWire“ modeliuose nėra.
Ryšys su „Kymco“ ir keičiamos baterijos
Dar anksčiau buvo žinoma, kad „LiveWire“ domisi mažesnės klasės technika – praėjusiais metais parodoje buvo paskelbta partnerystė su „Kymco“, skirta elektriniams motoroleriams. Nors mini motociklų formato „LiveWire“ tuo metu niekas aktyviai nelaukė, toks žingsnis logiškas: mažo tūrio motociklai dažnai naudoja motoroleriams būdingus komponentus (ratlankius, padangas, stabdžius ir pan.).
Įsižiūrėjus į pristatymo nuotraukas, ant priekinio stabdžių suportų matomas „Kymco“ pavadinimas, todėl tikėtina, kad būtent ši partnerystė prisideda prie naujų konceptų techninių sprendimų. „Kymco“ taip pat turi „Ionex“ elektrinės pavaros platformą su keičiamos baterijos sistema, tad yra reali tikimybė, jog „LiveWire“ mini modeliuose panaudotas būtent toks principas.
Kodėl mažesni modeliai gali būti strategiškai svarbūs
„LiveWire“ šiuo metu akivaizdžiai reikia krypties korekcijos: šiemet per pirmą metų ketvirtį bendrovė patyrė apie 18,4 mln. eurų nuostolį, pardavusi vos 33 motociklus. Tokie skaičiai rodo, kad vien brangesnių elektrinių motociklų segmento gali nepakakti tvariam augimui.
Perėjimas prie mažesnių ir prieinamesnių modelių gali būti vienas racionaliausių būdų praplėsti auditoriją. Miesto sąlygomis didelis maksimalus greitis dažnai nėra esminis, o kompaktiškas motociklas turi aiškių privalumų – jis manevringas ir patogus siaurose erdvėse. Keičiama baterija taip pat sprendžia vieną svarbiausių elektrinių transporto priemonių kasdienio naudojimo problemų: motociklą galima palikti lauke, o bateriją parsinešti į patalpą įkrovimui.
„Zero“ pavyzdys: mažesnė kaina ir dvi versijos
Panašų kelią jau bando ir „Zero“, siūlydama mažesnius bei pigesnius elektrinius motociklus kartu su dviem skirtingomis paskirtimis. Gatvėms skirta versija žymima XE, o bekelės variantas – XB. Pagal dydį ir charakterį jie artimi nedideliems dvitiksliams motociklams, panašiems į „Yamaha XT250“: panašūs svoriai, maksimalūs greičiai, tačiau papildomai siūlomos ir keičiamos baterijos.
Gatvei homologuotos „Zero XE“ rekomenduojama kaina siekia apie 5 980 eurų. Tai šiek tiek daugiau nei „Yamaha XT250“ (apie 5 059 eurų), tačiau skirtumas nėra toks didelis, kad modelis taptų sunkiai pasiekiamas. Tuo pačiu tai mažiau nei pusė „Zero S“ kainos (apie 13 795 eurų), kuri yra kitas pigiausias šio gamintojo siūlomas keliams skirtas motociklas.
Ką galima numanyti apie „LiveWire“ mini motociklų kainą
Kadangi „LiveWire“ mini motociklai kol kas yra koncepciniai, gamybinių modelių kainos dar nežinomos. Visgi jei būtų panaudota plačiai išbandyta „Kymco“ techninė bazė, tai galėtų padėti sumažinti savikainą. Tokiu atveju „LiveWire“ turėtų daugiau galimybių pasiūlyti elektrinius mini motociklus platesniam ratui žmonių ir priartėti prie tvaresnio verslo modelio.
